2025年5月8日，理想L系列智能焕新版正式发布，旗下L9、8、7、6四款车型悉数迎来改款升级，AD Pro辅助驾驶硬件全系升级标配搭载地平线征程6M，标志着地平线征程6再次迎来大规模量产上车。目前，征程6E/M作为车企推动辅助驾驶平权的“最优解”，已获得包括上汽、比亚迪、奇瑞、吉利等超20家车企的平台化合作，共计将赋能超100款车型落地，2025年预计出货量将达数百万级。
地平线与理想汽车均成立十年。青春伙伴，一路同行。作为理想智能化领域的核心合作伙伴，标配征程计算方案的AD Pro已助力理想L系列成为引领辅助驾驶体验进化与标配普及的现象级爆款。今年四月，理想L系列累计交付突破100万辆，刷新中国豪华SUV最快达成百万里程碑的交付纪录。随着理想L系列销量高涨，地平线也以33.97%的市占率领跑2024年全阶辅助驾驶计算方案市场份额，较2023年实现超10个百分点的增长。
随着理想L系列智能焕新版上市，有望继续刷新销量记录，同时也将持续推动地平线征程6系列出货量增长——2025年，地平线征程家族整体出货量将突破1000万大关，地平线也将成为首个达成千万级量产的智驾科技企业。未来，地平线将助力广大车企持续提升智能化能力，成为推动全民辅助驾驶的“最大公约数”。
当前，智能汽车行业正从“算力竞赛”转向“效率优化”。征程6E/M凭借强性能、低延时、低功耗等多重优势，结合地平线超800万出货积累的工程化量产能力，将大幅帮助车企降低开发门槛、扩展功能覆盖场景，为行业提供了兼具高性能与成本竞争力的辅助驾驶解决方案，成为助推智能普惠的重要支撑。
理想AD Pro采用的地平线新一代征程6M具备128 TOPS强劲算力，计算架构实现全面升级，计算性能大幅提升，Transformer性能提升10倍，图像处理能力提升84%，计算带宽提升125%，系统整体功耗降低37.5%。此外，征程6M支持激光雷达、毫米波雷达等多模态传感器融合，确保在雨雾天气、夜间行驶等复杂场景下的感知可靠性。
在征程6M的强劲性能支撑下，理想L系列智能焕新版全系标配ATL全天候激光雷达，成为行业首发及首个量产交付的“征程6M+激光雷达”产品组合。同时，AD Pro主动安全能力看齐AD Max，高速导航辅助驾驶、全场景辅助驾驶、智能泊车等功能也迎来进一步升级，为理想用户打造更安全、更好用的辅助驾驶体验。
理想L系列智能焕新版发布 AD Pro升级标配地平线征程6M
吉利“收购”极氪，“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码：全球化视角下的新能源皮卡破局之道
在全球汽车产业变革的浪潮中，中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀，不仅比拼产品竞争力、市场份额，更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢？ &......
丰田与中国五矿、明和产业成立合资公司
看起来很有科技感，用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期，财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐，而深入剖析它们的财务数据，能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率：中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业，......
合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
赵心童夺冠，成为海狮07 EV车主，比亚迪为何备受名人青睐？
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了，咋一看，好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢？因为车企的规模越大、营收越高，就越需要“借钱搞事”，自然其总负债也就高了。都说外行看热闹，内行看门道，别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了，重点要看这些车企借的什么钱，......
星愿销量增长解码：何以成为A0级市场“黑马”？
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
对话 | 石柏涛再回中国：奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
吉利银河星耀8上市：以“高价值”重塑中高端混动市场格局
不讲伪情怀，只造真武器！全尺寸火星9越野刀锋版实力破局
终于被莲花找到小米的把柄了！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”，与安全相比风阻不值一提
京公网安备 11010102004670号