吉利博瑞扛得住8吨集装箱吗？参观解密吉利宁波春晓制造基地

今年的二月份，吉利博瑞力压群雄，成功进入到了部队的正式序列，中标成为首款为军队服务的民用车辆。为了向消费者证明自身过硬的产品实力，吉利在位于浙江宁波的博瑞和博越的制造基地举行了公开众测和工厂参观活动。

其中最引人瞩目的就是超过世界最高标准的8吨集装箱静压测试环节，现场还邀请到了著名军事评论家张召忠将军，为测试后的车辆进行了专业验收和幽默风趣的点评，表达出了对于吉利博瑞军工品质的认可。

十三先生有幸参与到此次活动，见证了军工博瑞的真正实力。在介绍活动之前先简单聊一聊这辆车吧，其实对于笔者个人而言，吉利博瑞这辆车算是很熟悉了。在它最初诞生的时候，笔者就在网上对它十分关注，但其实并没有太多深刻的感触。直到第一次见到实车时，独特的溜背式造型设计和大气磅礴的外观另我深感震撼，第一眼看过去真的不敢想象那是一辆国产车。

在对吉利博瑞这辆车有了一个更深层次的了解后，我们满怀期望来到了试驾场地。现场共有ABC三个体验区域、B柱钢板电钻挑战和8吨级静压检验。

主动刹车系统最高安全时速可达50Km/h

首先展示的是主动安全系统的极限距离测试，吉利博瑞检测到障碍物后成功刹停，在副驾媒体同行的监督下，可以确定司机并没有主动踩下刹车。根据工程师的介绍，吉利博瑞所搭载的毫米波雷达可以识别出前方160m范围的行人和障碍物，自动刹停的最高安全时速可达50Km/h，优于日系及美系同级车型的30-40 Km/h。

全自动泊车，抗干扰能力有待提升

接下来笔者体验了吉利博瑞的全自动泊车功能，科目为新手司机最为困扰的侧方停车。可以看到，车位的长度为6米，车位的前后分别停有一辆吉利博瑞实车。

当测试车缓慢向前驶过车位后，此时只需按下自动泊车的按钮，雷达便会开始寻找车位，并在中控屏上显示出所找到的可用车位。然后驾驶员需自主选择要停入的车位，并一直按住泊车按钮即可完成停车入位。包括转向，换挡在内的所有操作都将自动完成，当车辆停稳后也会自动挂到P挡。

在自动泊车的测试中，吉利博瑞每一次都能准确的停入车位，足以证明此套系统的成熟性和稳定性。但是，在测试的现场它还是暴露出了一些问题，就是吉利博瑞在通过车位时，如果车辆附近有人经过的话，那么它就会出现无法识别出车位的情况，而且此时人与车的距离其实还有接近两米左右，但还是会对吉利博瑞的泊车入位功能产生影响。所以在现实的使用场景中，这套系统还有待检验。

颠簸路测试，平稳不输德系

第三项为吉利博瑞高速通过颠簸路的悬架检测，主要考验的是前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的滤震性和平稳性。车辆在通过这段颠簸路时的速度约为60Km/h，中央扶手上固定有一杯水，在高速通过这段路时，杯里水的震动起伏并不大，说明它垂直和水平方向受到的力也不大，也就可以证明车身的晃动幅度不大，最终杯内的水一滴都没有洒出来。

这样的B柱会断吗？电钻也无可奈何

在车身B柱钢板电钻挑战中，吉利博瑞的安全性再一次让人大开眼界，工作人员手持电钻将同级车型B柱钢板轻松击穿，当然这是来自于哪辆车上的就不得而知了。另外，秉着公平公正的原则，工作人员现场还邀请了媒体老师来体验了一把“钻B柱”，结果也是惊人的相似，这块来自竞品的B柱很容易就被击穿。

那么吉利博瑞上的B柱表现如何呢？别看错喽，那些白色的划痕才是电钻留下的痕迹，而且此时你看到的，已经是至少七八个人在同一位置钻出的成绩。厚度完全一样的两块钢板，硬度上的差距却是天壤之别，吉利博瑞的B柱确实不用担心会断。

Infinity燕飞利仕音响还是存在差距

在一些安全性和便捷性功能的检验之后，吉利博瑞也不忘展示下自己的舒适性配置，其中顶配车型上的这款Infinity燕飞利仕14喇叭音响，低音效果很好，可以明显听出它偏向低音做了调教，但是高音部分的清晰度不高，相比于BOSE和哈曼卡顿还是存在差距。但只要你不是音质发烧友，其实也听不出太大差别。

吸烟不用打开窗，全自动净化效率高

另外，测试中还在车内点燃了一块烟饼，当吉利博瑞的AQS空气管理系统检测到烟雾后，会自动将空调切换为内循环模式，利用PM2.5过滤功能主动净化空气，可以短时间清除烟雾中产生的有害物质。

扛得住8吨集装箱吗？张召忠将军亲自检验

上午的最后一项为吉利博瑞公开挑战极限8吨重压测试。据了解，我国的车顶静压测试标准为整车整备质量的1.5倍，美国标准为3倍，而近1.76吨车重的吉利博瑞将要挑战自身重量4倍多的载荷，甚至超过了世界最高的IIHS美国公路安全保险协会的4倍标准。

伴随着集装箱的缓缓落下，最终的承压数字一度超越了8吨。整个过程中，只听到了天窗玻璃产生裂纹时的声音，最后张召忠将军也对此进行了解释，天窗玻璃之所以会裂完全是因为集装箱底部给硌的，如果垫上一块海绵可能就不会出现这种情况。后来根据工程人员的介绍，吉利博瑞在测试中甚至承受住了超过9吨的压力。

在承受过8吨多压力后的吉利博瑞还好吗？通过张召忠将军用小拇指就能将车门轻松打开来看，车辆的A、B、C柱基本上都没有发生太大形变，也就代表着吉利博瑞挑战成功。这一切都要得益于安全可靠的潜艇笼式车身结构，超高强度钢屈服强度高达1650Mpa，相当于一个指甲盖的面积上就要承受住1吨的重量，同时，吉利博瑞的高强度钢板使用比例高达60%以上。

参观春晓制造基地，全自动化程度超乎想象

为解开吉利博瑞军工品质背后的秘密，了解吉利博瑞的生产过程和吉利造车的水平与实力，感受中国品牌在品质和技术上的进步，我们参观了吉利汽车“精品车战略”首个制造基地——春晓基地。

在吉利春晓制造基地，我们依次参观了高精度冲压车间，全封闭、全自动化生产线，拥有2400吨冲压机的生产线采用7轴ABB机器人，通过西门子PLC进行集成整线控制，精度误差在0.01mm以内。

整个工厂给我的最大感触就是极高的自动化水平，大到钣金冲压，小到玻璃打胶，几乎全都实现了机器人生产制造，并且每台机器人间的配合十分紧密，大大提升了生产效率。

最后在高智能总装车间，我们还见识到了高柔性化、高自动化、高数字化的生产线。车间内的每一辆博瑞都具有一张身份卡，包含了焊装、涂装、总装、分拣等多个环节的详细信息。同时，智能化SPS系统分拣让整车80%物料采用AGV小车自动上线，保证整车装配质量和装配效率。另外，这个AGV小车还具有主动刹车功能，当前方出现障碍物或行人时，便会立即刹停。

全面验收环节，新车出厂就要面临严峻考验

参观完春晓基地车间后，我们还在试车场跟随检验员体验了吉利博瑞最终的验收环节。其中包括了8字型弯道测试、多种复杂颠簸路面测试、隔音测试、异响测试、0-100m加速和紧急制动等多项测试项目。

根据测试员的介绍，最后的验收主要针对车辆底盘和内饰的异响进行测试，而评判的标准就是凭借测试员的经验来判定，所以最后这项测试对测试员的要求极为苛刻，需要其具备丰富的经验和专业知识。当新车在进行这项测试时出现了问题，将会立刻进行返厂检测。

吉利博瑞成功中标成为军车后，与之前的民用车、新能源车、警车、外交礼宾车、外国公务用车相结合，成为了自主品牌中首款集合“六重最强身份”的中高端车型，堪称世界瞩目的“国车”代表。凭借硬核的军工品质以及长时间积累得来的人气与口碑，相信未来将会在更多的领域看到吉利博瑞的身影，看到吉利汽车的身影。