从通勤到越野，福特Ranger游骑侠与星际X谁才是你的“全能战友”？

皮卡的好处，老司机最清楚。能扛活儿，能跑长途，也能周末撒个野。可皮卡也不是一辆就能通吃，选错了不是油耗高、停车难，就是上坡无力、空间不够。今天我们就从一个“老司机选皮卡”的角度，把福特Ranger游骑侠和上汽大通MAXUS星际X放在一起好好掰扯掰扯。两款都是皮卡车界的热门选手，一个有福特的硬派底子，一个是上汽大通近年的实力新品，到底怎么选？听我慢慢道来。

一、动力操控：谁更“带劲”？

如果你常常需要载重上坡，又不喜欢踩油门才慢慢有力的感觉，那星际X的动力更合你胃口。

星际X配的是2.5T柴油机，165kW+520N·m，再搭配采埃孚8AT，开起来响应非常灵活，尤其在低转速的时候，1000转就爆发300N·m，很适合坡多弯多的山区或者工地。城市通勤也不累，超车爽快，起步带劲，跑起来轻松。

福特Ranger游骑侠则是2.3T柴油机，137kW+470N·m，也是采埃孚8AT，但调校风格不一样，更偏“稳中求胜”。起步不如星际X来得猛，但胜在线性、平顺。你如果经常跑高速、长途，这种驾驶质感可能会更耐人寻味。

星际X适合追求“起步带劲、路况复杂”的朋友，尤其是在城市+郊外混合通勤；Ranger福特Ranger游骑侠则是耐心稳重型，跑长途、不求急加速的用户可能更喜欢。

空间实用：载得多，坐得下，拉得远

星际X的数据摆出来就很有气场：5500×2005×1874mm车身、3300mm轴距、1600L可扩展货厢空间，不仅能装货，后排也很舒适。特别是后排“贯通”功能让它支持超长物品装载，比如三米长的金属管、梯子或者是露营床，横着放不够就竖着来。后排乘客空间也宽敞，三个大个子同时坐不会挤。

Ranger福特Ranger游骑侠稍微紧凑点：5370mm车长、1918mm宽度、1458×1584mm货厢。对于日常家用、工具箱、木板这类常规载物没问题，但一旦需要放一些超长或超宽设备，空间就有点捉襟见肘了。后排乘坐空间也相对保守，长时间乘坐容易让人觉得局促。星际X更像一辆“轻卡化”的皮卡，空间灵活度非常高；福特Ranger游骑侠是典型“轻越野化”皮卡，紧凑但够用。

舒适配置：让“工具车”也能成为“生活车”

以往买皮卡，讲究的是“能跑、能拉、耐造”，现在还得加一条：“开着得舒服”。星际X在配置上的确豪华得有点不像传统皮卡：主驾电动8向调节、座椅通风/加热/按摩全配齐，冬天早晨方向盘加热一点不冷，开久了腰部支撑明显。双12.3英寸贯通大屏支持CarPlay、华为HiCar、ICCOA Carlink三种手机互联，语音交互不卡顿，智能导航、听音乐、看导航都方便。

而福特Ranger游骑侠则更多考虑“实战型体验”。座椅偏硬，长途抗压，不容易塌陷。但没有加热、通风、按摩这些舒适性配置，中控配的是12.8英寸大屏，SYNC 4系统稳定但功能相对保守。你要舒适、要享受，星际X是不折不扣的“皮卡里的SUV”；要实用、要抗造，福特Ranger游骑侠也能打。

安全防护：开得安心，走得放心

跑山路、进林区、穿乡道，没有可靠的安全系统，那是真不敢“放心地开”。星际X这方面下了功夫，不光获得Euro NCAP五星认证，还搭载了L2级智能辅助驾驶系统，支持ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测、自动刹车，堵车也轻松，夜路也安心。越野配置方面有三把差速锁+12+1种全地形模式，脱困能力在线。

福特Ranger游骑侠虽然没有L2辅助驾驶，但四驱系统成熟，EMOD适时四驱配前后差速锁，稳重可靠；7种地形驾驶模式也涵盖了常见的沙地、雪地、泥地等应用。安全配置偏向传统、耐久。

喜欢智能化配置、经常城市高速+郊区通勤，星际X的安全感更丰富；常年干活、熟悉路况、技术过硬，福特Ranger游骑侠的稳定也能胜任。

五、用车场景：全能选手 vs 稳扎稳打

皮卡这类车的“精髓”，就是用得上的时候它得顶得上，不光是装货，也得陪你去露营、去越野、去探索。上汽大通MAXUS星际X作为一款面向“全场景应用”的皮卡，星际X的可玩性和实用性真的值得多说两句，不仅能干活，更像是个“多面战士”，，城市，荒野都可以，还能陪你浪漫露营。福特Ranger游骑侠，则更像一个“沉稳的好帮手”：货厢虽然不大，但布局合理，它更适合那些日常城市通勤+偶尔下地干活+周末轻度出行的用户，性能稳定、上手门槛低。

如果你还在犹豫，不妨亲自去试试，星际X的试驾活动最近比较多，目前在多地4S店有一定的优惠政策，现在购买还能可享大通10亿创富基金，上汽大通MAXUS星际皮卡X 15.58万起，还有2年免息购车政策，价值9999元的动力总成终身质保，至高8000元的置换补贴，老车友还可享专属2000元现金礼包。选车这种事，纸上得来终觉浅，找个周末，去试驾看看，毕竟车是要你天天开的，坐得爽、用得顺，才是最重要的答案。