敢卖80多万的MPV有何亮点，沃尔沃EM90这波操作确实有点迷

现如今，合资车企在国内的地位不似从前，存在感和影响力均有所下滑，更有甚合资车企实在混不下去了，只能退出国内市场。为了不错失中国市场，很多车企都开始调整造车理念，积极布局新能源市场，更多考虑到了国人的用车需求。当然，其中也有极少部分合资车企在坚持自我，并不会为了吸引国人而刻意改变自我。这种做法好坏与否无法评判，就销量成绩而言并不理想，显然已从侧面证实了这种做法行不通。

就拿沃尔沃来说，目前在国内的存在感越来越弱，销量成绩同样不理想，只有部分经典燃油车在坚持，最能拿得出手的就是沃尔沃XC60四五千台的月销量了。至于旗下的新能源产品更没眼看，基本上就是来凑数的。沃尔沃EM90是品牌推出的一款纯电中大型MPV，只有一款配置，官方指导价81.8万元。单看这一售价就让人摸不着头脑，心想这款车得优秀成什么样才能对得起这样的价格，接着往下看。

沃尔沃EM90采用电气化全新外观设计语言，在保留经典设计元素的同时加入提升未来科技感的元素。封闭式前脸表面加以点阵式金属点进行修饰，视觉效果没有那么单调。车身侧面和车尾没什么好说的，最有辨识度的大概率就是大灯组了，至于其他方面真的没什么好说的。车宽度超过2m，车长超过5.2m，轴距超过3.2m，与竞争对手相比，这一车身尺寸表现并不突出，只能说是中规中矩罢了。

主副驾驶配备电吸门，毕竟价格摆在那里，这样的配置只能算是常规表现罢了。沃尔沃EM90的内饰设计布局毫无新意，采用对称布局设计的中控台主打一个简洁大方。15.4英寸中控屏比较显眼，内置丰富车机系统，遗憾的一点是该车竟然只配备了高通骁龙8155芯片，与造车新势力相比显然没有可比性。而且它都这个价位级别了，中控台最上方位置、门板等多处包裹的竟然是搪塑材质，这点属实有些说不过去了吧。这价位放在自主车型身上，还不是要什么就有什么，最让人满意的大概率就是宝华韦健音响了。

来到第二排，为了最大程度上提升乘车舒适度，两个独立座椅中间并没有设计中央通道，第二排座椅支持加热通风按摩。说实话，这样的配置在当前国内市场已经不常见了，很多售价三四十万的SUV也配备了，只能说是常规操作。想进入第三排只能将第二排座椅向前移动调整，第三排座椅的乘坐舒适度也不差，应对中短途出行没问题，靠背支持完全放倒，可以临时休息一段时间，这点还是不错的。只不过都卖这么贵了，第三排座椅竟然不支持电动调节，这点着实有些无语。

沃尔沃EM90在动力方面只提供一个纯电版本，配备后置单电机，CLTC工况下纯电续航里程738km，单从数据参数表现来看，这样的续航能力还不错，但对于这么一个“大家伙”来说，人们很难没有续航里程焦虑。这也是消费者在意的一点，如果搭载一套插电混动或者是增程动力系统，评价可能就不一样了。实际操控体验没什么问题，沿袭品牌多年来的调校基因，属于沉稳舒适的那一类。

总之，沃尔沃EM90是一款有着均衡产品力的MPV，综合产品力没啥大问题，只是有些方面不尽如人意。但回归到售价问题上，消费者的评价就不好了，虽然该车目前有一定优惠，但昂贵售价摆在那里，大部分消费者肯定负担不起。最关键的是大家并没有感受到售价与自身产品力相符。纵使品牌影响力摆在那里又能怎样，消费者也不是不明白，所以沃尔沃EM90的上市大概率就是来凑数的，选择它的消费者无疑少之又少。