连续三个季度实现盈利，极氪科技“含金量”到底有多高？

5月15日，极氪科技发布了2025年第一季度财报，显示其总营收220亿元，其中整车销售收入191亿元，同比增长16.1%；整车毛利率为16.5%，同比提升3.4个百分点，综合毛利率达19.1%，创历史新高；2025年一季度实现盈利5.1亿元，并连续三个季度实现盈利。

其它造车新势力仍旧在实现盈利的道路上艰难前行时，成立不到4年的极氪科技却走在了一条成功道路上，不仅连续三个季度实现盈利，而且在销量上逆势跑赢市场。一季度，极氪科技销量114,011台，稳居中国新势力高端豪华销量第一。尤其整合以来，极氪科技单月销量持续突破4万台，规模化效应显著。

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双品牌聚变合力，覆盖更多细分市场

自极氪和领克实现品牌合并之后，两者在定位上有了更为明显的区隔，极氪向上，领克向宽。极氪定位于全球豪华科技品牌，专注豪华、极致、科技，主打30万及以上豪华市场，产品涵盖多个细分市场。作为年轻人的第一辆豪华科技猎装车，极氪007GT上市首月便实现了万台下线交付；四座超豪华旗舰极氪009光辉典藏版凭借金徽标、金腰线、金轮毂、金羊绒等高奢设计，成为史上含金量最高的MPV，让中国汽车首次具备藏品价值，进一步夯实超豪华市场地位；豪华旗舰SUV极氪9X首发搭载极氪超级电混技术，实现3秒级加速、全地形掌控，带给用户更加极致的驾控体验，计划在今年第三季度正式上市。

领克品牌定位于全球新能源高端品牌，专注潮流、运动、个性，主打20万及以上高端市场。大六座旗舰SUV，领克900基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，自4月28日上市以来，大定量已破3万+。史上EM-P最强构型、全球首搭英伟达Thor芯片的量产车型、千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统、LYNK Flyme Auto智能座舱、前后排30英寸巨幕沉浸式观影、二排旋转座椅以及天地门等配置，赢得了众多家庭用户的青睐。

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全栈自研且共享，构建技术护城河

为响应吉利的《台州宣言》并深化落地，极氪科技有序推进整车架构、电子电气架构、三电、智能辅助驾驶、智舱等关键平台技术的资源整合与共享，合力构建技术护城河。通过极氪品牌与领克品牌的技术协同，持续为集团新能源转型输出创新方法论与价值增长极。

吉利智能辅助驾驶一盘棋，3月初正式推出统一智能辅助驾驶解决方案“千里浩瀚”，极氪后续新品都将搭载千里浩瀚H7、H9方案。其中，搭载千里浩瀚H9方案的极氪9X拥有L3级智能辅助驾驶能力的技术架构，全球首发双Thor芯片和5激光雷达，算力达到1400 TOPS，行业最高，在国家政策允许的范围内，可实现高速、城区和车位到车位的L3级驾驶能力，预计在年底实现量产交付能力。同时，领克900深度融入千里浩瀚智H5、H7方案，首发搭载Thor芯片和G-AES连续自动避让技术。

在智能座舱方面，极氪领克将实现域控制器、电子架构层面的技术共享，并在极氪和领克车型相应推出ZEEKR AI OS和LYNK Flyme Auto车机系统，满足不同人群的需求；三电系统将自研自产神盾金砖电池，赋能极氪领克双品牌发展；补能上，极氪已推出V4极充兆瓦桩，量产实现单枪峰值功率1.3兆瓦，全球第一，已在杭州投入运营。在极氪007GT、极氪7X和领克Z10三台800V车型同时充电情况下，三车充电功率均突破360kW，总功率超1400kW。

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加强渠道协同，打造“全球新名片”

长期以来，摈弃低质低价低端品牌形象，打造全球尊重并认可的中国高端豪华汽车品牌，从汽车大国走向汽车强国，是一代汽车人的时代使命。极氪品牌实现吉利控股在高端豪华新能源领域的成功探索，成功打造全球豪华科技品牌，彻底改变了曾经由海外豪华品牌定义并一直主导的豪华汽车市场，成为代表中国新能源汽车的“全球新名片”。

截至4月底，极氪品牌已进入全球40多个国家和地区，全球用户接近50万。在新加坡、澳洲、中东、北非、拉美等多个国家和地区，也成为了许多豪华车用户的新选择，极氪是目前唯一在全球五大洲市场实现交付的中国豪华品牌。

而领克则多年深耕欧洲市场，连续三年位列欧洲市场单车价格4万欧元以上中国品牌第一，这也将赋能极氪在欧洲市场的拓展。在欧洲之外的新兴市场，比如港澳地区、东南亚等地区，极氪品牌已拥有较好口碑，可赋能领克品牌的发展。目前，领克 08 EM-P和极氪 7X两款车型已陆续发运海外，5月16日，极氪7X将在欧洲正式开启交付。

 写在最后 

极氪和领克的合并，双方会在技术共享、渠道拓展、产品定位以及规模化等方面发挥协同优势，盈利能力还将不断提升。同时，两者的协同作战，还将进一步提升极氪和领克的市场占有率，助推销量稳步增加。随着盈利和销量的提升，将加速极氪科技在全球豪华车市场的话语权，成为全球豪华新标杆。