拖装备、爬烂路？江铃大道追光者和星际X谁更像你的“队友”

对于像我这样的“硬核露营发烧友”来说，皮卡已经是户外生活方式的一部分：你得指望它穿越林道、扛起装备、撑起露营天幕，还得在晚上变身“睡车党”的临时宿舍。为了验证哪台皮卡更适合这种“全能生活”，我和兄弟们展开了一场说走就走的野外试驾。

两台主角，一辆是广受关注的上汽大通MAXUS星际X，另一辆是很多人熟悉的江铃大道追光者。我们从城市道路一路跑到荒野山林，实地上山、涉水、装载、过夜，全场景、全维度体验，只为弄清楚这两个热门国产皮卡，谁才是真正的户外王者。

动力表现：“一脚就来” vs “稳中求胜”

上汽大通MAXUS星际X搭载2.5T柴油发动机，爆发力十足，配合采埃孚8速变速箱，整个动力体验就像一头沉稳发力的猛兽：不躁但狠，尤其是在起步拉满装备的时候，520牛·米的扭矩让山路不再是阻碍。油门灵敏，超车轻松，哪怕是陡坡转弯，也不含糊。

江铃大道追光者搭载的是2.3T柴油发动机，130千瓦功率和450牛·米的扭矩也不算小，匹配的也是采埃孚8AT变速箱，整体调校更偏向平顺线性。日常城市通勤时，江铃大道追光者开起来相当从容安稳，但在满载+非铺装路段加速时，明显不如星际X来得痛快。

总结一句话：想要“猛”，星际X是答案；想要“稳”，江铃大道追光者挺靠谱。

空间对比：星际X会“变形”，追光者更紧凑

星际X的尺寸更大（5500×2005×1874mm），车内布局尤其灵活。后排座椅放平秒变露营床，搭配1600L货舱，一车搞定住+运。我们这次带了折叠床、桌椅、两套帐篷和全套露营炊具，统统塞进去还绰绰有余。更贴心的是货舱与座舱之间有可通道设计，方便取放物品。

江铃大道追光者（尺寸5435×1935×1872mm）则在空间利用上更保守，货舱约1300L，能应对普通装备运输，但露营这种需要大件工具的场景下就显得有些吃力。座椅布局偏传统，座舱舒适度也较为基础。

我们实际测试下来，江铃大道追光者适合更轻装的任务或城市日常使用，而星际X则是那种“今晚直接睡车上”的空间达人。

舒适性：星际X“带感”，江铃大道追光者“带稳”

星际X的座舱配置简直不像是皮卡，更像是高配SUV：座椅支持加热/通风/按摩，12.3英寸双联屏可用华为HiCar、CarPlay，ICCOA Carlink等车机互联，语音控制识别精准。特别是在露营后疲惫的一天，躺在星际X座椅上打开按摩，真有点“移动客厅”的感觉。隔音方面也很优异，在崎岖山路上也能保持车内静谧。

相比之下，江铃大道追光者的舒适体验相对朴素。手动座椅调节、传统仪表盘设计更偏向实用型，虽然基础配置齐全，但在长时间驾驶中缺乏“享受感”。兄弟在试驾过程中直言：“江铃大道追光者更像一位工作伙伴，不是放松旅伴。”

越野能力：星际X野得彻底，江铃大道追光者够用就行

这部分是我们测得最爽的一项：泥地、碎石路、陡坡、涉水，全拉满！星际X具备超强四驱系统，配有前中后三把差速锁和12+1种地形模式（还有一个自定义），让它在各种地形上都如鱼得水。尤其在连续湿滑上坡路段，一路咬地上爬，那叫一个稳。

江铃大道追光者则采用分时四驱系统，配有可选后差速锁。它也能很好地应对轻度越野路段，比如砂石路、小坑洼等，但面对真正复杂地形，江铃大道追光者显得有些力不从心，四驱模式切换也没那么智能。一句话总结：星际X适合“野路玩家”，江铃大道追光者适合“周末郊区族”。

安全性对比：一台是全副武装，一台是基本防护

星际X是目前国内唯一获得Euro NCAP五星安全认证的皮卡，车体超过70%采用超高强度钢材，热成型钢强度是普通钢材4倍，全车多达30处高强度连接点。在智能辅助方面，提供车道保持、主动刹车、前后碰撞预警等完整体系，无论是山路还是夜间行车，都让人信心十足。

江铃大道追光者也配备了基础的安全系统，如倒车影像、限速提醒等，但在车体结构强度和智能辅助系统上尚有进步空间。尤其在高速或复杂环境中，江铃大道追光者的防护表现仍待提升。

写在最后：一车多能的星际X，适合不想妥协的你

经过这次全场景试驾，我们总结得很明确：江铃大道追光者是一款“可靠的实用派”，适合日常载物、轻度越野、城市通勤的人群，开起来省心、好养；而上汽大通MAXUS星际X则是一款“多面手型全能选手”，无论是空间、动力、越野还是舒适性都拉满，对于热衷露营、探险、拖挂和长途出行的用户来说，它能胜任各种需求，是真正值得长期陪伴的“车生活搭子”。

目前购车还可享受上汽大通推出的10亿创富基金补贴，星际X售价仅15.58万起，还有价值9999元动力总成终身质保，还提供至高8000元置换补贴、2年免息金融方案、老友车主2000元现金回馈等贴心福利。正在考虑入手皮卡的朋友，正是好时机！