提到都江堰，估计不少人都有印象，这可是2300多年前的老工程了，凭借“因势利导、顺势而为”的巧劲，把成都平原改成了“天府之国”，如今还在造福一方百姓、一方水土。而长城汽车作为自主汽车品牌的代表之一，把都江堰的这份中国智慧，揉进了自家的汽车技术里，推出了Hi4智能四驱电混技术。
8月27日，央视新闻《首屈一指》栏目在都江堰做了场直播，地点就选在鱼嘴分水堤，这是都江堰最核心的地方之一。直播里，长城汽车董事长魏建军、巴蜀文化专家赵文侨跟中央广播电视总台主持人王宁一起聊天，主要就是讲Hi4技术怎么跟都江堰的治水思路不谋而合。
魏建军说的一句话挺实在：“我们造车，要像造水利工程一样，不能有任何疏忽”，还提了句“得考虑那不到1%的极限状况”，就像百年一遇的洪水，平时碰不上，真遇上了就是大事，造车也得把这种情况想到。
这话不是随口说的，Hi4技术还真有都江堰的“影子”。比如搭载在全新坦克500上的Hi4-Z，有个功率分流架构，和都江堰“四六分水”的想法特别像。
都江堰是利用鱼嘴分水坝对水进行分流，需要多就多放，需要少就少放。Hi4-Z是把发动机的动力分开用，先满足开车的需求，够用了的话，多出来的动力就拿来发电存着。这样一来，不管是加速还是爬坡，动力都跟得上，发动机还能一直保持高效工作，既省油又省电，能量一点不浪费，跟都江堰不浪费水的道理一模一样。
更贴心的是，长城汽车没把Hi4技术搞得“高高在上”，主打的就是“惠民”，让用户用两驱的价格，就能享受到四驱的体验。平时开着跟城市SUV一样舒服，真遇上雨天路滑或者小陡坡，四驱的稳定性就能帮上忙。
这跟都江堰的初心也对得上，都江堰能存在2300多年，核心就是“为民”，不管过去还是现在，都在解决老百姓的实际问题。长城造车也是这样，不搞花架子，先想用户需要啥，再把技术落到实处。
直播里魏建军还说，想把Hi4技术做成汽车界的“都江堰”，不是说要多厉害，而是希望这项技术能经得住时间考验，像都江堰那样，能长期给用户带来实用价值。
其实从长城汽车的做法也能看出来，他们不追求短期的热点，成立距今35年，一直盯着技术研发慢慢磨。就像7月的销量，新能源车型卖了3万多辆，比去年同期增长40%多；20万以上的车型也卖得不错，增长了快50%，这背后其实就是用户觉得技术管用、品质靠谱才选择下单。
说到底，长城汽车用Hi4技术致敬都江堰，不单单只是喊个口号，而是把“因势利导、以民为本”的中国智慧，真正用到了汽车技术上，不浪费能量，解决用户的麻烦，还想着长期靠谱。这种用古代智慧做新事的思路，让人觉得挺踏实的，这或许就是长城汽车能得到大家信赖的重要原因。
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