不到12万就有激光雷达，零跑B10怎么样？听听首批车主怎么说

在当下的国内汽车市场，10万出头的预算想要入手一台紧凑级纯电动SUV，零跑B10可以说是一款非常具有品价比的选择。原因有两点，一个是零跑在最近几年的表现确实有目共睹，就拿最新的4月份新势力销量榜单来说，零跑交付量达41039辆，以173%的同比增速碾压小鹏、理想、小米等竞争对手！

其次，零跑的产品素质和性价比确实很不错，动力、续航、配置等各方面的表现都比同级别的竞品要出色，而且还坐拥更加亲民的价格，也正是得益于此，零跑才成为国内新能源汽车市场中的一匹“黑马”。

刚刚上市不久的零跑B10就是很鲜明的例子，这款车仅用16天就达成了第1万台整车下线，可以说是深受大家的欢迎。

而零跑B10的热销离不开强大的品价比，这款车定位紧凑级SUV，电机功率达到了218马力，续航有510km和600km可选，配置和驾驶辅助系统都值得考量，还有激光雷达版本，关键是价格，终端售价为9.98万-12.98万，可以说价格是有很大魅力的。而零跑B10也上市一个月了，很多车主也已经提车，今天咱们就基于一些车主的用车反馈，来听听首批车主怎么说。

更长的续航，有510和600km可供选

一位来自天津的用户说：我最关心的就是续航里程，横向对比了很多车型以后，发现零跑B10相对于同级别的竞品拥有更低的价格、更长的续航，比如说元PLUS，起步价格为11.58万，价格更贵，但是纯电续航只有430Km和510km，而零跑B10的纯电续航里程则有510km和600km可供选择。

这位天津车主选择的是510km版本，在实际用车体验中，动态续航轻松达到400km，基本上每次跑到400km后，表显都还有四五十公里的续航里程，不得不说这款车的实际续航确实是比较不错，而且车主五一跑了一趟天津到秦皇岛，中途不充电，到地方还剩下100多公里。目前车主行驶里程达到1597km，累计能耗234kWh，采用家庭充电桩，一公里花费7分钱，相比较油车来说省的不是一点半点。

下面是来自济南的用户反馈，提车5天，跑了600km，500km是高速和高架，100km是普通城市道路，当时还没有贴膜，空调开的也比较足，电耗综合下来是16.9。如果只算高速的话，高速旅程300km，在济南、泰安和淄博之间来回跑的，基本上都开了Acc、Lcc，电耗为11.5，所以这款车在高速上其实也非常的省电。

出色的操控，218马力媲美20万合资

下面是一位来自杭州的用户反馈，买的是510悦享版车型，电机功率达到了218马力，性能并不比一些2.0T发动机差，而且还是后驱车，动力确实很强。

本以为主打家用的车子而且也只有10万出头，驾驶质感根本无从谈起，但是按照车主反馈来看，开起来避震格外的好，底盘也很干净利落，舒适模式下的动力输出比较线性，前半段接近油车的感觉，坐车的人也不会感觉到不舒服。标准模式下动力猛，而且动力响应速度快，油门随叫随到。

宽敞的空间，配置也拉满

零跑B10的轴距长度达到了2735mm，比很多紧凑级SUV的轴距都长，实际的空间在这个级别也很有竞争力，来自江门的一位身高1米73的用户反馈，坐在驾驶位将座椅调整到一个自己比较舒适的位置，后排空间也很宽敞，腿部空间足足有两拳，家人在后排落坐体验感很好，一家五口坐满也丝毫不会拥挤。

同时零跑B10的配置也比较丰富，座椅都是皮革的，第一排座椅还有加热/通风功能，第二排水杯架、K歌系统、12个高端音响、256色氛围灯、后排空调出风口等配置均有配备，我比较喜欢K歌系统，平时开车的时候，孩子们在后面唱着歌、聊着天，欢声笑语充满了整个旅途。

优秀的智能体验，不足12万就有激光雷达

一位来自苏州的用户说零跑B10就是12万的价格提供20万的体验，这位用户比较在乎驾驶辅助和智能化体验，因此入手的是激光雷达版，售价为11.98万，别看价格只是很多竞品的低配版车型，零跑B10却搭载了1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头，还有高速辅助驾驶功能。

最吸引这位车主的自然是高通骁龙8295的座舱芯片以及8650的激光雷达，出色的硬核配置能够带来非常出色的驾驶辅助系统，尤其是自动泊车技术，精度和场景化体验拉满了，有时候很狭窄的车位都能停的进去，也是把情绪价值给到位了。车机就更不用说了，非常的丝滑流畅，12个音响音质不输市面上20万的水准，作为一个没有体验过如此智能的用车体验的小白，对这些功能都爱不释手。

写在最后

从这些车主的反馈中不难发现，零跑B10在动力操控、续航配置、智能化、智驾、空间这五个维度上的表现还是比较不错的，关键是价格很亲民，除此之外，这款车的颜值也很犀利，比较符合当下年轻用户的审美，对于消费者而言是不错的选择。所以，如果你的预算在10-13万，想要一台紧凑级SUV，那么零跑B10不得不看。