2025年4月,广汽昊铂旗下首款旗舰SUV昊铂HL正式登陆市场,以"陆地游艇"为核心概念,主打"家庭豪华出行标杆"定位。然而据第三方行业数据显示,其上市首月,也就是4月份零售销量仅为303台。这一数据虽未达市场预期,却也不应简单定义昊铂HL为"市场遇冷"。作为传统车企高端化转型的重要落子,昊铂HL的市场表现折射出新能源高端赛道的复杂生态,值得从产品力、市场竞争、品牌建设等多维度深入剖析。
产品力剖析 硬件堆砌下的"越级"诚意与潜在矛盾
从官方参数看,昊铂HL的硬件配置堪称"武装到牙齿"。首先在空间和舒适度方面,昊铂HL拥有5126mm车长、3088mm轴距,其车内拥有接近MPV的六座空间,二排双零重力座椅配备18点热石按摩、电动腿托等功能,座椅填充采用慢回弹记忆棉材质,配合三区独立空调与双层隔音玻璃,直指百万级豪华体验。
智能驾驶方面,昊铂HL全系标配128线激光雷达与Orin-X芯片,搭载广汽自研GSD高阶智能驾驶辅助系统,支持城市NOA、全场景自动泊车等功能,硬件配置与蔚来、小鹏等新势力处于同一梯队。
动力续航方面,昊铂HL纯电版CLTC续航最高为750km,增程版综合续航为1200km,配合800V高压快充技术,补能效率优于问界M7等竞品。
而价格方面,昊铂HL的26.98万-31.98万元的售价,相比理想L8(32.18万起)、蔚来ES6(33.8万起)具有明显价格优势,甚至低于问界M7智驾版(28.98万起)。
尽管硬件参数亮眼,但"SUV+MPV跨界"的定位可能导致目标客群模糊。家庭用户更关注空间实用性,而豪华SUV消费者更侧重驾驶质感,昊铂HL试图兼顾两者,却可能陷入"两边不讨好"的境地。例如其三排座椅折叠后后备箱容积仅950L,低于理想L8的1095L;底盘采用前麦弗逊悬架结构,与同价位竞品普遍采用的双叉臂悬架相比,操控性存在差距。
市场竞争格局 后来者的"认知度攻坚战"
昊铂HL所处的25万-35万元高端新能源SUV市场,竞争非常大。理想L8凭借"移动的家"情感营销,自上市以来一直有着不错的销量,占据六座SUV市场头部位置,其"皇后座椅""小桌板"等配置精准击中家庭用户痛点。
问界M7:依托华为ADS 智能驾驶辅助系统与鸿蒙座舱生态,也有着不错的销量,技术信任感成为核心竞争力。
比亚迪唐EV:凭借品牌基盘与三电技术积累,再加上其主打"安全豪华"路线,同样深受消费者的喜爱。
作为后来者 昊铂HL面临三重认知挑战
首先就是品牌认知度不足,昊铂独立运营仅2年,相比蔚来、理想等新势力品牌,用户对其"科技豪华"的品牌调性尚未形成清晰认知。第三方调研显示,仅有32%的潜在消费者能准确描述昊铂的品牌定位。
其次是情感叙事缺失,理想通过"家庭场景"构建用户共鸣,问界依托华为生态建立技术联想,而昊铂HL的"陆地游艇"概念仍停留在硬件层面,缺乏生活化场景的具象演绎。例如未针对亲子出行、商务接待等场景开发专属功能模块。
行业启示 传统车企高端化的"时间课题"
昊铂HL的首月303辆的销量表现,本质是传统车企高端化转型共性问题的缩影,新势力从诞生起就以用户运营为核心,通过社区、活动等构建品牌信仰;而传统车企习惯用硬件参数定义豪华,忽视情感价值传递。
广汽虽为昊铂配备独立设计团队与高端供应链,但传统车企的决策流程仍影响市场响应速度。以智能驾驶辅助系统迭代为例,新势力可实现每月OTA升级,而昊铂GSD系统目前仅支持季度性更新。
此前广汽集团董事长冯兴亚曾明确表示"不设上限支持昊铂",但高端品牌的培育需要5-10年的持续投入。参考雷克萨斯用10年时间才在北美市场建立豪华认知,昊铂显然需要更多耐心。
内卷严重 应调整策略
对于昊铂HL而言,首月303辆的销量仅是起点,并非车辆的产品力不行,而是25万-35万价格区间经历实在是太卷,所以建议昊铂接下应该调整策略,放弃"全场景通吃"思路,聚焦35-45岁高净值家庭用户,开发"亲子模式""长途舒享包"等专属功能,强化家庭出行场景的差异化优势。
并且要构建用户生态,借鉴理想"用户型企业"模式,通过车主俱乐部、高端试驾活动等增强用户粘性,例如组织"陆地游艇私享会",邀请用户参与产品迭代建议。
此外还要加速渠道扩张,加快建设门店,重点布局长三角、珠三角二线城市,同时入驻高端商场开设体验中心,提升线下触达率。
车德钢总结:
在新能源赛道,"配置内卷"早已不是核心竞争力,用户心智占领才是破局关键。昊铂HL的首月303辆销量的低迷,并非产品力的失败,而是传统车企向"用户型企业"转型过程中的必经阵痛。正如此前昊铂品牌负责人古惠南所言:"高端品牌需要时间沉淀,我们愿意用五年时间打磨品牌价值。"对于行业而言,这既是一次传统与新势力的碰撞试验,也是观察中国汽车品牌向上突破的重要样本。市场或许需要给昊铂更多时间,让"陆地游艇"的豪华叙事,真正驶入消费者的生活场景。
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