试驾别克昂科旗Avenir，体验不一样的豪华

2016年别克推出了Avenir高端子品牌，此后又相继推出了别克GL8 Avenir和君越Avenir两款车型。而在11月20日，别克Avenir这个高端子品牌又推出了第三款车型——昂科旗Avenir。今天就和笔者一起试驾别克昂科旗Avenir，体验不一样的豪华。

首先在外观方面，无论是GL8，还是君越，又或者是眼前这款别克昂科旗，它们的Avenir车型很容易识别——颜色与众不同。厂家把它称为"梅洛酒红"，这种颜色是Avenir的专属颜色。此外，昂科旗Avenir的车头中网部分，与昂科旗不同，由菱形格栅构成。轮胎宽度方面，昂科旗是235毫米，昂科旗Avenir是265毫米。如此宽大的轮胎，给驾驶者带来了不同感受。至于车身上的铭牌，自然也是Avenir的专属。

打开别克昂科旗Avenir的车门，立刻能感受到一种温馨感。这种浅色内饰，厂家称为象牙白，同样是Avenir的专属配置，看上去很高档，听说晚上开灯后，它的氛围灯特高雅，车内一派宁静柔和的氛围。高档感的由来，不仅是颜色，更是材质。腰线以上均为麂皮绒包裹，地板上铺着加厚长绒脚垫，手感与脚感，都很舒服。在细节方面，头枕上还有刺绣车标。打开昂科旗Avenir的后车门，会有种进入GL8 Avenir的错觉。与昂科旗3排7座不同，昂科旗Avenir是3排6座。第2排座椅一副雍容华贵的外貌，显得很大气、很高端。它的功能也很齐全。比如，加热、通风、按摩、四向电动腰托，当然还有电动调节，前后可调范围为160毫米，上下可调范围为25毫米。

材质方面，别克昂科旗Avenir的座椅是"全粒面"品质的上等牛皮，手感很细腻，靠上去也特别舒服——里面的填充物采用了垂直双硬度发泡工艺。在垂直方向的不同区域，靠多种硬度进行支撑，使压力分布更均匀，从而获得很好的乘坐感受。它的靠背为自适应调节，最大后仰角为26度。头枕也有亮点——6向可调航空头枕。座椅如此舒适，再加上它的主动降噪技术，乘坐环境特别安静。

除了舒适，别克昂科旗Avenir在其他配置方面也很丰富。比如，独立的空调控制面板、220伏电源插座，再比如，USB/Type-C接口，前排有4个，后排也有2个。前排副驾的椅背侧面，安排一个按钮。第2排乘客可以根据自己的需求，改变前排座椅位置。在高端的中大型轿车或大型轿车里，这是比较常见的配置。独立的扶手设计的很仔细，位置4向可调。需要时，将扶手折叠，便于第3排人员的进出。毕竟是一款中大型车，后排座也拥有不错的乘坐空间，目测与GL8不相上下。用到第3排座椅时，可以将第2排座椅稍微往前移动，使得两排座椅的伸腿空间均等。第3排座椅的宽度比不上第2排，但同样具备空调出风口、阅读灯、杯座。当第3排座椅处于使用状态时，后部行李容积为222升。不使用时，按动电钮，将第3排座椅折叠，后部容积升至883升。

别克昂科旗Avenir的动力与昂科旗相同，是那台以可变缸技术著称的第8代Ecotec直喷涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛米/1500-4000转/分钟。此次试驾，在郊外路况很好的路段匀速驾驶，仪表盘显示油耗7.1升；在市区路段行驶，仪表盘显示油耗为10.2升。相对于它的体积和重量来说，我认为10-12升左右的油耗很正常。油耗控制的不错，与转速有关——时速120千米时，发动机转速接近1800转。驾驶模式可选，分为巡航模式、冰雪模式、运动模式、四驱模式、越野模式。选择不同的模式，车辆能对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等方面进行自动控制。

仪表上，有四驱显示，同时还有姿态显示的界面。我认为后者更有趣，能随时掌握自己的姿态信息，比如这段路的坡度究竟是多少度，一目了然。它的倒车影像上，能以标线的形式，标线出前轮所处位置。对于车感不好的人来说，这个辅助作用很不错，起码能让你知道该往哪边打轮。此外，别克昂科旗Avenir还具备10项智能驾驶辅助，比如自动泊车、车道保持、后方十字交通提醒、智能远光灯控制、前方碰撞预警、行人识别、自动刹车等等功能。

试驾之后的最终感受，别克昂科旗Avenir是一款宜家宜商的SUV车型，既豪华又舒适，无论是商务接待还是家庭出游都可以完全满足。