沙漠亮剑 实力加冕 长城汽车环塔车队斩获2025环塔拉力赛多项冠军

2025年中国环塔国际拉力赛落下帷幕，长城汽车哈弗、坦克、长城炮三大品牌参加T2量产组比赛，动力涵盖汽油、柴油、新能源。其中长城坦克Hi4车队斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军，长城哈弗车队二代H9柴油版、猛龙燃油版、长城炮车队V6火炮，分别斩获厂商队杯T2.1量产燃油组前三名。

T2量产组，要求赛车必须使用原厂动力总成和底盘主体结构，对参赛厂商的技术实力，提出了极为严苛的考验。因此这份飘红的成绩单，不仅是一次极限挑战的胜出，也是一场关于极限耐久与机械可靠的史诗级检验，更是长城汽车35年技术积淀的精彩呈现。

坦克、哈弗两大品牌登顶，尽显卓越实力

2025年中国环塔国际拉力赛，以新疆阿克苏为起点，穿越4000多公里极限赛段，在峡谷、沙漠、河道与戈壁之间演绎一场场硬核对决。

长城坦克Hi4车队的参赛阵容相当强悍，坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T与坦克500 Hi4-Z组成三股新能源力量。其中坦克300 Hi4-T在赛场节奏稳定、动力顺畅，充分展现了Hi4-T架构油电协同的优势，姚卫强/周任斌驾驶的坦克300 Hi4-T，以37小时30分42秒的总用时，斩获T2.E组别总冠军；坦克400 Hi4-T在SS2赛段遭遇T1赛车撞击后，逆境重启，奋力登顶SS4赛段冠军，其背后是长城工程师们专业、高效的车辆保障能力；坦克500 Hi4-Z作为解耦四驱结构，尽管定位“泛越野”，但仍然实力不俗，而且坦克500 Hi4-Z的车手梁钰祥，已经71岁高龄，能够和年轻人同场竞技并顺利完赛，已经相当不容易。

长城哈弗车队，猛龙燃油版和H9柴油版参加比赛。猛龙燃油版虽然定位城市SUV，但2.0T+9DCT的动力总成以及全新第六代智能四驱系统，仍然展现出了卓越的可靠性和耐久性，完美扛住了环塔赛场近60℃高温沙海的考验；H9柴油版搭载2.4T+9AT动力总成，配备TOD智能四驱+Mlock机械锁止，搭配前/后桥电控机械式差速锁，组成真正三把锁，面对环塔赛场复杂的地形游刃有余。

长城炮V6车队的V6火炮，是量产燃油组中赛车唯一搭载3.0T V6发动机的车型，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速进入6秒行列，是一款性能强劲的穿越利器。

2025环塔赛场，长城汽车汽油、柴油、新能源“三线爆发”，这一切源于长城汽车始终坚持全动力、全场景、全球化技术的自主研发，建立了行业领先的技术优势。

以赛验车，以赛促研，赋能量产车研发

夺冠从不是偶然，而是长期主义的必然结果。但长城汽车并不把冠军作为终点。本次参加环塔，是长城汽车“以赛验车，以赛促研”的一次实践。通过在极限环境下对车型进行实战检验，从而积累宝贵经验和数据，持续优化技术，最终将赛事经验转化为量产车型的可靠性与耐久性提升，为消费者带来更出色的产品体验，这是长城汽车参赛的核心价值。

对于越野车的用户而言，他们会驾驶越野车走南闯北、翻山越岭，经历各种难以想象的复杂环境。这就要求汽车的可靠性和耐久性“宁可过度，不可不足”，而环塔赛场，几千公里的道路，覆盖了沙地、泥地、隔壁、沼泽、碎石等，就是绝佳的“试验场”。

长城汽车的工程师们，每日采集赛车在比赛过程的数据，赛后迅速收集研判做出调整，不仅运用到第二天的比赛，更将整个赛事期积累的大数据，赋能到量产车型的测试和标定，持续提升产品性能。

夺冠不是终点，长城汽车推动中国越野文化发展

2025年的环塔已经不再是传统的越野赛事，而是成为了中国汽车品牌展示技术自信、用户自信、品牌自信的舞台。长城汽车坚持长期主义，秉承底线思维，敬畏技术和市场。这正是长城汽车从容穿越极限环境，沉稳回应质疑，最终站上环塔之巅的根本支撑。

长城汽车将延续环塔赛事的激情和热血，在6月2日隆重开启“长城汽车环塔欢乐周”活动，进一步拉近品牌与越野爱好者之间的距离。同时，通过探索越野文化的普及路径，持续为普通用户构建更友好、更科学的入门通道，推动中国越野文化从小众走向大众。

未来，长城汽车将参与更多赛事，并将收获技术能力，提升用户价值，通过赛事共创、技术开放、文化共建等路径，持续拓展越野文化边界，打造更加体系化、可持续的用户共创生态。