短途试驾体验长安UNI-Z PHEV：可纯电可增程，还能对外喊话！

10万元级SUV一直是关键市场，可以兼顾个人与家庭，市场容量巨大。各大品牌纷纷拿出拳头产品，尤其随着竞争内卷，优秀产品力不断下放，很多10万级SUV车型，甚至可以享受超越该价位的性能。而今天我们要说的长安UNI-Z PHEV就是其中一款，接下来我们就通过短途试驾体验为大家分享一下这款车型。

售价方面，长安UNI-Z PHEV目前在市场上共有5款车型可供选择，官方给出的指导价格区间为11.79万至13.39万元。5月28日上市的新款长安UNI-Z PHEV在12.69-13.39万元指导价基础上，通过叠加至高20000元国补，直接给你8.69万-9.39万元裸车价（优惠详情，请咨询经销商）。

长安UNI-Z PHEV采用的插混系统，相比市面上常见的插混并不相同，它具备插混、增程两种动力形态，驾驶员可手动锁定插混或增程模式，也可选择智慧切换模式，也就是由系统根据电量功耗自动调节驱动模式，市区低速以电驱为主，亏电情况下以发动机直驱为主，也能一键增程实现更好的提速效果。

它的电混10层Hairpin扁线油冷电机可输出158kW峰值功率和330N·m峰值扭矩，能够跑出7.4秒破百的成绩，对比来看，宋Plus DM-i则是7.7秒，而且它还能通过磁钢斜级角度寻优+转子辅助槽+定子6点支耳式安装+电控谐波注入+电控变载频技术等多重软硬件组合，让整套动力系统的运行更安静。

纯电续航里程为125km（CLTC工况），百公里耗电量是15.2kWh，WLTC工况下的亏电油耗是5.15L/100km，综合油耗1.3L/100km，CLTC工况下综合续航可达1200km。对比来看，宋Plus DM-i入门级纯电续航是75km，综合油耗1.88L/100km，在市区中短途通勤场景中，长安UNI-Z PHEV相对要跑的更远一些，如果是上下班的话，能多跑一两天，使用成本也比较低；而且它采用的长安金钟罩混动专用电池，跟比亚迪刀片电池一样都具备更安全、长寿命、快补能的特点。

行驶体验方面，长安UNI-Z PHEV采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合（前置前驱的驱动方式），根据我们对长安UNI-Z PHEV的短途试驾来看，它悬架的阻尼设定比较硬朗，路感回馈属于比较真实的一类，而且面对连续弯道，悬架的横向支撑表现比较充足。而且长安UNI-Z PHEV还可选择智慧切换模式，由系统根据电量功耗自动调节驱动模式与动力分配，对新手来说也更省心好开。

作为一款插电式混合动力的车型，很多消费者对它的电池安全都比较关心，而长安UNI-Z PHEV搭载的长安金钟罩混动专用电池以其“真安全、长寿命、快补能、超高效”为优势，即使在-30℃的极端低温环境下，通过先进的微核脉冲加热技术，依旧可实现每分钟电池温度提升最高4℃，动力提升50%，充电时间缩短15%，实现电池温度的快速提升和动力的稳定输出，确保用户在不同环境下的放心使用。而在车辆结构上，

长安 UNI-Z PHEV 采用笼式车身结构，高强度钢占比 65%，热成型钢占比 15%，全车共使用了6根防撞梁，能够在各种事故当中尽可能保障乘员舱形变更小和驾乘人员安全。

长安UNI-Z PHEV作为一款紧凑级SUV，轴距达到了2795mm长宽高分别为4730/1890/1660mm，轴距2795mm，比宋Plus DM-i（轴距2765mm）更具有一些优势。长安UNI-Z PHEV这样的尺寸参数也为车内空间提供了充足的保障。车内布局遵循了传统的2+3五座设计，确保了无论是前排还是后排的驾乘者都能享受到宽敞的乘坐空间。

另外，它还标配可开启全景天窗、前后排3个USB接口、触摸式阅读灯、自动空调，部分车型升级前排50W手机无线快充、车内生物监测，可避免父母锁车把孩子遗忘在车内的问题。

而且是全系标配运动风格的仿皮座椅，前排肩部、靠背、坐垫两侧的凸起更高，能够在转弯期间尽可能降低驾乘人员肢体侧倾幅度；还标配主副驾电动调节、加热、通风、电动位置记忆功能，2025款宋Plus DM-i入门级提供主驾电调功能，高配增加前排座椅的加热和通风功能，从座椅年轻化、功能方面来说，长安UNI-Z PHEV确实要更丰富，也更符合年轻群体的需求。

在满员乘车情况下的尾箱容积就有638L（2025款宋Plus DM-i为574L），将二排靠背放倒可形成大床房模式，户外露营期间可以充分休息；全系标配前排双层静音玻璃，进一步隔绝车外的噪音侵入，底盘还通过长行程低刚度后悬置，让车辆的隔振效果提升50%（较传统悬置），整车还完成30余处隔音优化，确保前后排乘客在各种路况下都能体验更加安静的氛围；而宋Plus DM-i除了前排隔音玻璃，还提供后排隐私玻璃，在这一方面的体验也很好。

而在颜值方面，可以看出长安UNI-Z PHEV延续了家族的设计语音，整体造型看上去拥有不错的视觉美感，倒梯形的进气格栅面积较大，气势十足。车头两侧的导流板区域带来镂空设计，可以梳理气流，造型上增加了前脸的攻击力，并且使得整体设计更有层次感，两侧大灯造型很犀利，使用的是LED光源。

车身侧面使用了流行的溜背造型，凌厉的腰线搭配造型别致的大尺寸轮毂，营造出不错运动特质，而短前悬+短后悬的设计让长安UNI-Z PHEV整体看起来显得很修长。尾部同样采用了贯穿式尾灯设计，夜间点亮后很有辨识度，配合机械式尾翼设计和下方两个大尺寸的尾喉，进一步增强了车身的运动气质。为了满足更多年轻消费者的审美需求，官方还提供包括红色卡钳、黑色车漆、黑色轮毂等在内的暗夜骑士版选装包。

再来看一下车内部分。长安UNI-Z PHEV的内饰设计采用了目前市场上比较流行的环抱式布局理念，在中控台区域，将一块14.6英寸的悬浮式中控大屏置于中心位置，使其成为整个内饰的视觉焦点。这块大屏不仅尺寸大，而且其清晰度和响应速度也达到了较高标准，为驾驶者提供了流畅的交互体验。尽管在内饰设计中，长安UNI-Z PHEV已经大幅度削减了传统物理按键的使用，以营造出更为简洁和现代化的驾驶环境，但电子挡把这一重要的物理组件还是被保留了下来，这与当前新能源车型中流行的电子式怀挡设计有所不同，显示出长安在设计上对传统与现代的平衡考量。

电子挡把的存在，不仅为驾驶者提供了熟悉的手感，同时也保证了操作的直观性和便捷性。此外，全液晶仪表盘的尺寸虽然只有10.25英寸，但其显示的信息却十分全面，从车速、转速到导航信息，再到各种车辆状态的实时监控，这块液晶仪表盘都能够清晰地展示出来。即便在没有配备抬头显示系统的情况下，全液晶仪表盘的存在依旧为驾驶者提供了极大的便利，确保了驾驶过程中的安全和高效。

此外，还支持车外语音控制和对外喊话功能，这也是近期很多长安旗下车型陆续搭载的，在一些特定场景下不仅很实用，还非常有个性。

关于配置方面，长安UNI-Z PHEV的车机搭载了OnStyle车载智能系统，开机速度很快，仅需短短的2.97秒便能迅速启动，而且其UI界面也设计得非常直观易用，简洁明了，使得驾驶者能够轻松掌握车辆的各项功能，一目了然，无需花费太多时间去适应和学习。对于那些不喜欢手动操作的驾驶者来说，长安UNI-Z PHEV还提供了语音助手功能，通过简单的唤醒指令，便可快速下达各种指令，从而进一步简化了日常的用车流程，让驾驶变得更加轻松和愉快。

在辅助操控配置方面，长安UNI-Z PHEV同样表现出色。前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶系统等，都是作为全系标配提供给每一位车主，确保了基础的安全性和便利性。而对于那些追求更高驾驶体验的用户，长安UNI-Z PHEV还额外提供了自动变道辅助、自动泊车入位等高阶功能，这些功能的加入无疑为驾驶者带来了更加安全、便捷的驾驶体验。特别是对于那些驾龄不长的新手司机而言，这些高阶功能的加入无疑是一个福音，使得他们能够更加自信和从容地应对各种驾驶场景。

全文总结：通过我们对长安UNI-Z PHEV的短途试驾体验来看，该车在智能驾驶和座舱娱乐方面看齐造车新势力，全系标配L2级驾驶辅助，而且还拥有宽敞的乘坐空间和吸睛的外观设计，在新混动技术的加持下，长安UNI-Z PHEV发动机热效率高、动力充沛并且拥有较高的燃油经济性，再结合长安UNI-Z PHEV的售价区间也突出了其拥有较高的性价比，所以我们觉得长安UNI-Z PHEV是一款值得购买的SUV车型。

如果您预算10万出头，想购买一台紧凑型SUV，那么可以关注一下长安UNI-Z PHEV这款车。