试驾体验长安启源Q07，油耗3.9L+吃92粗粮，仅12.98万起售

在汽车行业竞争愈发激烈的当下，各家车企纷纷使出浑身解数，拿出看家本领以求在市场中立足。长安启源Q07便是在这样的背景下脱颖而出，它凝聚了长安40年的造车经验，将诸多优势集于一身，展现出强大的产品力。车哥今天带大家看一下长安启源Q07的长续航 145 尊耀型、145 尊荣型两款升级产品。

首先就是价格方面，长安这次玩的是"加量不加价"的阳谋，长安启源Q07的145尊耀型（12.98万）和145尊荣型（13.98万），打破了该系列先前14.58万的起步价。而且还享受8000元厂家置换补贴、2000元流量礼等总价值至高23000元的7大礼包。这不，加量不加价的招式还是管用，长安启源Q07首月订单突破3万台，让其所在的中型SUV市场一下子炸开了花。（注：优惠权益请咨询当地经销商）

在动力上使用到了全新一代的全电SDA天枢架构，动力上使用智慧新蓝鲸3.0插混系统，1.5T新蓝鲸发动机最大功率为72kW（98Ps），配备马力为224Ps的电机，零百加速时间升级到7.36s，动力性能在实测当中，确实相较于旧款7.58s（7.57s）有些微的加快。比搭载2.0T高功发动机的途观L 2025款 Pro 380TSI 两驱R-Line智领版（7.7s破百）还要快。

当然，新车在油耗上也有小调整，NEDC亏电油耗从旧款3.93L（3.94L）/100km降到了百公里3.9L，虽然只是小数点后的调整，但对于实际家用来说，还是在油耗经济上进步了一小把。续航上新车CLTC纯电续航是145km，综合续航1345km，短途通勤或者长途出行的话，里程同样不必焦虑。而且车辆支持快充功能，当电量剩余 10% 时，快充半个小时左右就能充到 80%，吃顿饭的时间，电量就能补充不少。

并且只需要使用92号汽油，按现在河南地区92号燃油7.2元/升的单价计算，平均跑一公里大约只要2毛8，那么这车和日系混动汽车比较又如何呢？比同事的丰田汉兰达 2024款 双擎 2.5L 两驱精英版 5座与长安启源Q07同级，其WLTC百公里综合油耗是5.82L，同样的油价计算平均跑一公里要4毛多，若两车都当纯油车开，长途自驾跑个几千公里，长安启源Q07还是要比汉兰达省大几百油费的。

长安启源Q07搭载天衡底盘，此次新增的两款车型虽然没有高配版的CDC智能魔毯悬挂，但IDTC智能动态扭矩控制系统没有缺席，它能敏锐的感知路况条件的变化，如急弯、陡坡等，并即时调整扭矩输出，从而预防轮胎打滑现象的发生。此外，其中新蓝鲸HE直喷混动专用发动机还配备了iEM智慧能量管理和500Bar高压直喷系统，可以更好的平衡电感和快速和混动的厚重感，实现“开车不累，坐车不晕”。

新能源车型的电池安全性也是消费者颇为关心的部分，而长安启源Q07搭载金钟罩2.0电池，拥有60万公里衰减无感知的长寿命和IP68的防水等级，可承受高于国标2.5倍的350kN外力挤压，配合广泛应用于原力超级电驱的微核高频脉冲加热技术，在-30℃的极寒环境下，亦可将动力性能提升50%。

长安启源Q07定位中型SUV，车宽1920mm、轴距2905mm，比同级的Model Y（轴距2890mm）、宋L DM（轴距2782mm）、零跑C10（轴距2825mm）等新能源汽车都要大。像我身高1米80，坐在后排，头顶还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排多人乘坐时，也不会显得特别拥挤。

长安启源Q07配备了云感座椅，采用水性触感PU材质，座椅的舒适度很不错。在副驾驶还配备了零重力座椅+贵妃椅设计，拥有8点按摩、320mm超长腿托、150°靠背调节，搭配副驾娱乐屏，随时开启女皇舒享观影模式，可坐可躺。后排也是一大亮点，可以称之为大沙发，座垫深度达到523mm，还配别了座椅靠背电动调节，支持28-41°的调节范围，并且还有座椅加热/通风功能、折叠桌板、实体遮阳帘按键，并且还预留了一个13英寸Pad的拓展接口，可谓是功能齐全。

空间方面，长安启源Q07全车有多达33处储物空间，像车门板处的储物格可放些诸如矿泉水之类的物品，对开门式中央扶手箱能放些手机和充电器之类的日常用品，其它储物格就不一一列举了。此外，763L的双层后备箱，放些婴儿车、滑雪板、露营帐篷完全没有问题，后排座椅4:6放倒之后，空间拓展到1795L，装载能力更强。

长安启源Q07融合了激光拼焊与一体热压成型两大创新工艺，采用一体式热压成型安全门设计，其中后防撞梁使用CA340材料，遭受车对车追尾也不易变形。

而在外观设计上，长安启源Q07的设计非常简约，有一种非常克制的视觉美感。我们这台车的颜色是松烟墨，深色中泛着蓝色，在光线的照耀下还是非常好看的。车头采用分体式头灯布局，LED灯带连接中间的启源发光LOGO。下方的大灯带有DLP数字投影技术，在提升夜间行车安全的同时，也可投射彩色画面，提升野外露营时的乐趣。

整个车身侧面也没有凌厉的腰线做分割，看上去浑然一体，隐藏式的B柱和C柱设计也被时下越来越多的车所采用，可以提升视觉上的质感，并且采用了当下流行的隐藏式门把手和无边框车门设计。车尾设计同样简约，环形贯穿式灯带在点亮后极具辨识度，下方棱角分明的后包围又为整车提供了运动气息。

进入车内，启源Q07的内饰质感进一步提升，中控台层次丰富，15.4英寸中控大屏支持左右旋转，以方便日常使用。这台车同样没有配备仪表盘，全靠主驾前方的49英寸AR-HUD投射信息，实际使用下来还是很方便的，但可能对于一些用户来说需要适应一下。

尽管长安启源Q07并没有搭载激光雷达，但凭借行泊一体的天枢驾驶辅助视觉版依然可实现超过普通L2级智驾的便利性体验，比如该车所搭载的高速/快速路领航驾驶辅助就是同价位罕有，在巡航辅助过程中，驾驶员无需集中精力操作刹车和油门，车辆就能自己跑，同时还能自适应与前车保持车距，且当本车与前向横穿的行人、车辆和骑行者，存在碰撞风险时，系统辅助发出提醒或制动，安全性也得以保障。另外加之RADS循迹倒车、RSIO遥控泊车等功能，严格意义上来讲，长安启源Q07已经算是实现了L2+级的高阶智驾水平。

写在最后：通过长安启源Q07的解析就能看出，此次的“加量不加价”政策也让其的产品力和性价比再次得到了提升，12.98万元的起售价格也拉低了消费者的入手门槛，让更多预算只有12多万的消费者将目光从一众同级竞品车型的身上移到了长安启源Q07车上，要是你最近有入手家用SUV的打算，或许可以考虑考虑长安启源Q07。