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试驾体验长安启源Q07,油耗3.9L+吃92粗粮,仅12.98万起售

盘车匠 714浏览 2025-06-05 IP属地: 未知

在汽车行业竞争愈发激烈的当下,各家车企纷纷使出浑身解数,拿出看家本领以求在市场中立足。长安启源Q07便是在这样的背景下脱颖而出,它凝聚了长安40年的造车经验,将诸多优势集于一身,展现出强大的产品力。车哥今天带大家看一下长安启源Q07的长续航 145 尊耀型、145 尊荣型两款升级产品。

首先就是价格方面,长安这次玩的是"加量不加价"的阳谋,长安启源Q07的145尊耀型(12.98万)和145尊荣型(13.98万),打破了该系列先前14.58万的起步价。而且还享受8000元厂家置换补贴、2000元流量礼等总价值至高23000元的7大礼包。这不,加量不加价的招式还是管用,长安启源Q07首月订单突破3万台,让其所在的中型SUV市场一下子炸开了花。(注:优惠权益请咨询当地经销商)

在动力上使用到了全新一代的全电SDA天枢架构,动力上使用智慧新蓝鲸3.0插混系统,1.5T新蓝鲸发动机最大功率为72kW(98Ps),配备马力为224Ps的电机,零百加速时间升级到7.36s,动力性能在实测当中,确实相较于旧款7.58s(7.57s)有些微的加快。比搭载2.0T高功发动机的途观L 2025款 Pro 380TSI 两驱R-Line智领版(7.7s破百)还要快。

当然,新车在油耗上也有小调整,NEDC亏电油耗从旧款3.93L(3.94L)/100km降到了百公里3.9L,虽然只是小数点后的调整,但对于实际家用来说,还是在油耗经济上进步了一小把。续航上新车CLTC纯电续航是145km,综合续航1345km,短途通勤或者长途出行的话,里程同样不必焦虑。而且车辆支持快充功能,当电量剩余 10% 时,快充半个小时左右就能充到 80%,吃顿饭的时间,电量就能补充不少。

并且只需要使用92号汽油,按现在河南地区92号燃油7.2元/升的单价计算,平均跑一公里大约只要2毛8,那么这车和日系混动汽车比较又如何呢?比同事的丰田汉兰达 2024款 双擎 2.5L 两驱精英版 5座与长安启源Q07同级,其WLTC百公里综合油耗是5.82L,同样的油价计算平均跑一公里要4毛多,若两车都当纯油车开,长途自驾跑个几千公里,长安启源Q07还是要比汉兰达省大几百油费的。

长安启源Q07搭载天衡底盘,此次新增的两款车型虽然没有高配版的CDC智能魔毯悬挂,但IDTC智能动态扭矩控制系统没有缺席,它能敏锐的感知路况条件的变化,如急弯、陡坡等,并即时调整扭矩输出,从而预防轮胎打滑现象的发生。此外,其中新蓝鲸HE直喷混动专用发动机还配备了iEM智慧能量管理和500Bar高压直喷系统,可以更好的平衡电感和快速和混动的厚重感,实现“开车不累,坐车不晕”。

新能源车型的电池安全性也是消费者颇为关心的部分,而长安启源Q07搭载金钟罩2.0电池,拥有60万公里衰减无感知的长寿命和IP68的防水等级,可承受高于国标2.5倍的350kN外力挤压,配合广泛应用于原力超级电驱的微核高频脉冲加热技术,在-30℃的极寒环境下,亦可将动力性能提升50%。

长安启源Q07定位中型SUV,车宽1920mm、轴距2905mm,比同级的Model Y(轴距2890mm)、宋L DM(轴距2782mm)、零跑C10(轴距2825mm)等新能源汽车都要大。像我身高1米80,坐在后排,头顶还有一拳多的空间,不会觉得压抑。后排多人乘坐时,也不会显得特别拥挤。

长安启源Q07配备了云感座椅,采用水性触感PU材质,座椅的舒适度很不错。在副驾驶还配备了零重力座椅+贵妃椅设计,拥有8点按摩、320mm超长腿托、150°靠背调节,搭配副驾娱乐屏,随时开启女皇舒享观影模式,可坐可躺。后排也是一大亮点,可以称之为大沙发,座垫深度达到523mm,还配别了座椅靠背电动调节,支持28-41°的调节范围,并且还有座椅加热/通风功能、折叠桌板、实体遮阳帘按键,并且还预留了一个13英寸Pad的拓展接口,可谓是功能齐全。

空间方面,长安启源Q07全车有多达33处储物空间,像车门板处的储物格可放些诸如矿泉水之类的物品,对开门式中央扶手箱能放些手机和充电器之类的日常用品,其它储物格就不一一列举了。此外,763L的双层后备箱,放些婴儿车、滑雪板、露营帐篷完全没有问题,后排座椅4:6放倒之后,空间拓展到1795L,装载能力更强。

长安启源Q07融合了激光拼焊与一体热压成型两大创新工艺,采用一体式热压成型安全门设计,其中后防撞梁使用CA340材料,遭受车对车追尾也不易变形。

而在外观设计上,长安启源Q07的设计非常简约,有一种非常克制的视觉美感。我们这台车的颜色是松烟墨,深色中泛着蓝色,在光线的照耀下还是非常好看的。车头采用分体式头灯布局,LED灯带连接中间的启源发光LOGO。下方的大灯带有DLP数字投影技术,在提升夜间行车安全的同时,也可投射彩色画面,提升野外露营时的乐趣。

整个车身侧面也没有凌厉的腰线做分割,看上去浑然一体,隐藏式的B柱和C柱设计也被时下越来越多的车所采用,可以提升视觉上的质感,并且采用了当下流行的隐藏式门把手和无边框车门设计。车尾设计同样简约,环形贯穿式灯带在点亮后极具辨识度,下方棱角分明的后包围又为整车提供了运动气息。

进入车内,启源Q07的内饰质感进一步提升,中控台层次丰富,15.4英寸中控大屏支持左右旋转,以方便日常使用。这台车同样没有配备仪表盘,全靠主驾前方的49英寸AR-HUD投射信息,实际使用下来还是很方便的,但可能对于一些用户来说需要适应一下。

尽管长安启源Q07并没有搭载激光雷达,但凭借行泊一体的天枢驾驶辅助视觉版依然可实现超过普通L2级智驾的便利性体验,比如该车所搭载的高速/快速路领航驾驶辅助就是同价位罕有,在巡航辅助过程中,驾驶员无需集中精力操作刹车和油门,车辆就能自己跑,同时还能自适应与前车保持车距,且当本车与前向横穿的行人、车辆和骑行者,存在碰撞风险时,系统辅助发出提醒或制动,安全性也得以保障。另外加之RADS循迹倒车、RSIO遥控泊车等功能,严格意义上来讲,长安启源Q07已经算是实现了L2+级的高阶智驾水平。

写在最后:通过长安启源Q07的解析就能看出,此次的“加量不加价”政策也让其的产品力和性价比再次得到了提升,12.98万元的起售价格也拉低了消费者的入手门槛,让更多预算只有12多万的消费者将目光从一众同级竞品车型的身上移到了长安启源Q07车上,要是你最近有入手家用SUV的打算,或许可以考虑考虑长安启源Q07。

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