行业丨车圈大尺度互撕背后，没销量就没有“体面”

今年以来，车企内卷加剧，火药味越来越浓，车圈大佬们集体下场撕逼，简直比宫斗剧还精彩。

特别是近期，车圈热闹得像菜市场——长城魏建军炮轰“车圈恒大”， 余承东发言“放飞自我”，小米被讽刺“质量不行还能卖爆”，奇瑞前高管公开表示吉利银河星耀8“烂车一台”，甚至还有供应商孔辉科技发长文公开表示不想再被压榨，这些言论无疑都加剧了车圈的“口水仗”。

以上事件，仅仅只是国内汽车圈今年整体状态的一个缩影。实际上，在过去半年时间，国内车企之间的“明争暗斗”还有很多，作为从业人员，有一种感觉，过去那种表面和气生财的局面和关系已经不在，大家开始大尺寸互撕。

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大尺度互撕，车圈离不开流量

汽车圈互撕现场，比起娱乐圈互撕是有过之而无不及、青出于蓝而胜于蓝。为了获取更大的生存空间，车企除了强化自身，还选择拉踩同行，比如在广告、微博、发布会上“内涵友商”。

在2025未来汽车先行者大会上，余承东直接开炮：＂有的公司只做一款车就能卖爆，产品不怎么样，质量智驾都不行，全靠品牌流量撑着。”尽管余承东未指名道姓，但此处无声胜有声，大家都非常默契地明白对方指的是谁。

看见余承东这一出好戏，小米汽车CEO雷军按捺不住了，直接晒出SU7交付数据，并发表一句“诋毁，本身就是一种仰望”，被认为是回怼。小米公关总监王化的回应更绝，引用中国传统谚语：墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空。两位大佬你来我往，让吃瓜群众直呼过瘾。

事实上，不仅华为与小米之间“剑拔弩张”，长城汽车和比亚迪汽车2025年更是争端不断。最火的莫过于魏建军的车圈恒大论，本意可能是调侃个别车企步子迈太大，结果被带节奏的直接把矛头指向比亚迪和蔚来。

众所周知，谣言一张嘴，辟谣跑断腿，因为一句话，比亚迪李云飞用一篇超千字文章来辟谣，并整理了一些营收、负债、供应商付款周期等数据进行回应。不过，蔚来这边没那么乐观，因为其最近发布2025年一季度财报，资产负债率超100%，这意味着，其资产已无法完全覆盖负债。那魏总的戏谑之言，会一语成谶吗？

其实，类似于这种明嘲暗讽的例子还有很多。在所有车企都回归到同一起跑线之后，由于技术路线的不同，商业模式不同，生态思维不同，所以难免会有不同的意见和看法。

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骂战背后，没销量就没体面

今年上半年车圈发生的那些撕逼大战，可以说达到了前所未有的高度。这背后，其实是新能源汽车行业残酷竞争的缩影。每家车企都希望自己是最后留在牌桌上的人，但新能源汽车像消费电子，是一个赢家通吃的赛道，最后留下的人并不会很多。

当汽车行业进入低迷期，市场蛋糕本身还在缩小，车企之间都想要获得更高的市场份额，但是常规的商业手段已经无法起到预期的效果，所以只能放下身段，公开骂战针对友商、内涵友商，可以吸引大量流量，为自己品牌进行营销的同时打击竞争对手商誉。

但这不是良性竞争，不是行业健康发展的方向，所以官方赶紧出来泼冷水。工信部及中汽协明确表态，反对车企价格战、内卷式竞争。中汽协紧急发布倡议书，一段时间以来，无序竞争正在冲击产业链安全，企业利润被极度压缩后，产品售后和创新投入必然受影响。工信部已表态将加大整治力度，这场"内卷式"竞争亟需转向高质量赛道。

新能源车淘汰赛进入白热化阶段，这种互撕名场面以后只会更多。当整个行业低迷，很多车企面临生存挑战的时候，“体面”可能就没有那么重要。但是，靠互怼等行为，既不能真正出圈，还拉低了自身的身价，伤人伤己，最终只能是赔了夫人又折兵。

行业真要健康发展，光靠"打嘴仗"这种无意义的内卷肯定不行。各大车企应该树立正确的竞争观念，认识到只有通过不断提升自身的技术和产品品质，才能赢得市场的认可和消费者的青睐。

怼也好，吹也好，根本目的是增加传播效果，“黑红也是红”其实在汽车行业不怎么适用，时间沉淀之后反噬还是挺大的，销量会说明一切。所以，车企或许应该回归产品本身，用好的产品和价格赢得用户，而不是靠噱头和骂战。