整合选项被排除，长安汽车“升格”一级央企

传闻终究没有成为现实！就在6月5日，长安汽车发布了一则公告，其间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（兵装集团）已将汽车业务整体分立，并组建一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责。

而几乎在同一时间，东风汽车也发布了一则公告称，东风集团暂不涉及相关资产和业务重组。用大家都能看得懂的话来说，此前关于长安汽车和东风汽车整合的传闻，最终并没有成为现实，但可以肯定的一点，长安汽车正式从中国兵器装备集团“分家”，并独立成为一家一级汽车央企。

相比于此前传闻的整合模式，长安汽车这次重组“升格”更加实际，也具备可操作性。分立出来后的长安汽车，将正式成为与中国一汽、东风汽车平级的汽车央企，并产生鲶鱼效应，从而提升竞争意识，相互促进发展。

而“升格”后的长安汽车，意味着其资源调配的能力也将得到同步提升，无论是资金、技术人才、政策等层面上，都将得到国家更大力的扶持。同时，长安汽车成为一级汽车央企，还将拥有更大的自主决策权，在技术研发、产能布局、海外扩张等关键决策方面，决策效率将得到优化。这意味着长安汽车手中得到的好牌更多，在竞争激烈的国内汽车市场当中也意味着更具优势。

根据近期公布的数据显示，长安汽车5月份销量为224310辆，同比增长8.47%，今年1-5月累计销量则为112.02万辆。其中，自主品牌销量为95.5万辆，成为主要的销量来源，而新能源销量为35.09万辆，同比增长46.89%，海外销量则为24.7万辆。从实力角度来说，长安汽车毫无疑问处于国内车企的一线地位。

目前，长安汽车分为长安、深蓝、阿维塔三大品牌，其中长安品牌又分为长安引力、长安启源、长安凯程三大序列，既维持传统燃油车的发展，同时大力推动新能源化、智能化的全面转型，如今已初显成效。

今年5月，主攻“新豪华”市场的阿维塔销量为12767辆，同比增长179%，深蓝汽车则交付了25521辆，同比增长78%，长安启源作为长安品牌向数智汽车转型的中坚代表，其销量也实现67%的同比增长，达到36579辆。

相比于长安汽车已明确的决定，东风汽车的重组仍处于“待定”的状态，相对复杂的内部构成，也为重组带来一定的难度。当然，汽车央企的重组，已是势在必行的大趋势，相信不久之后，东风汽车也会传来重大改革的消息。

汽车网评：长安汽车重组“升格”成为一级汽车央企，是央企改革走出的重要一步。它让长安在资金、人才、决策上有了更大自主权，能更快响应市场变化，全力冲刺新能源和智能化转型。这不仅给长安汽车加了把劲，也为其他汽车央企探索更灵活、更有竞争力的发展模式打了个样。