元气恢复中，长城汽车与“一线”差距还很大

2025年已将近过半，国内大部分一线自主品牌均展现出显著的销量增长势头，就连去年饱受销量下行压力的长城汽车，如今也有起色，逐渐找回手感。

根据长城汽车官方近期公布的最新产销快报显示，今年5月份，长城汽车取得102231辆的整体销量。不过到目前为止，长城汽车在累计销量方面仍有轻微下滑，今年1-5月销量为459099辆，同比下降0.54%。当然，假如长城汽车能够保持这股回暖的势头，今年后续的销量预计将进一步好转。

作为SUV品类中曾经的销冠，长城汽车目前与其它国内的一线自主品牌相比，在销量方面仍有一定的差距。先不论当前处于顶流位置的比亚迪，即使与吉利、长安、奇瑞等目前处于市场前列的品牌，长城汽车的销量几乎相差了一半。

回顾2021年长城汽车发布的“2025战略”，当时提出要实现全球年销量400万辆的宏大目标，同时新能源汽车占比80%。就目前的形势来看，想要达成400万辆的销量目标，不得不说还是有较大的难度。而5月份长城汽车的新能源销量为32638辆，1-5月累计销量则为124009辆，新能源汽车占比仅约27%，存在明显的差距。

细分到长城汽车旗下的各个品牌，哈弗品牌5月的销量为57693辆，同比增长22.58%，为长城汽车恢复元气提供动力，同时其1-5月的累计销量同比提升了2.79%。长城皮卡则保持稳定的发挥，5月销量为15510辆，同比增长2.71%，1-5月累计销量则为83015辆，同比增长8.28%，在相对小众的市场中保持一定优势。

而最具亮点的无疑是WEY品牌，5月份销量达到6161辆，同比增长115.27%，同时1-5月累计销量也同比增长了43.53%，达到24297辆，一改此前的颓势。反观同样具备高端定位的坦克品牌，5月份的销量表现相对中规中矩，5月销量为20900辆，同比增长2.82%，不过在累计销量方面，坦克品牌1-5月收获82089辆的累计销量，同比下降8.77%。

至于欧拉品牌，依旧是长城汽车最大的“心病”，5月销量仅为1961辆，同比下降67.34%，1-5月累计销量则为10625辆，同比下降58.69%。假如欧拉品牌能像WEY品牌一样实现形势的扭转，长城汽车整体市场表现预计将有较大的改观。

汽车网评：综合来看，长城汽车今年的整体销量逐步趋于好转，但仍有改善和进步的空间。尤其是欧拉品牌，对于长城汽车的影响相对还是比较明显。因此，欧拉品牌有必要作出全面的品牌转型与变革，通过重新审视市场的需求，对产品与品牌定位作出相应的调整。假如欧拉品牌能实现逆转，对于长城汽车的发展而言也将更为有利。