这两天比亚迪的争议非常大,原因就在于某些同行在拉踩比亚迪。就在2025年6月6日,比亚迪2024年度股东大会在深圳如期召开,活动现场,比亚迪集团董事长兼总裁王传福罕见的红了眼眶,并针对近期行业普遍关注的智能驾驶、国车出海等话题一一解答股东疑问。当然,这些内容可能不是大家关心的,重点就是王传福的一句话。
王传福的原话为:“我只有一家企业,比亚迪股东结构也很简单,公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展,用技术创新改变世界。短期虽然面临压力,但是比亚迪坚持长期主义,我们不会拉踩同行,不管在发布会还是在店端,只会说自己好,这是比亚迪的原则。”
翻译一下就是比亚迪想通过绿色技术给地球带来可持续发展,我们知道中国向全世界承诺“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”的双碳目标愿景,汽车就是碳排放大户。而正是比亚迪强大的产品力,才让国内消费者坚定选择比亚迪的产品,销量就是证明。同时比亚迪的降价策略,也促使车企们跟进,加上国家的置换补贴,新能源车的比重才会越来越高。不难看出正是比亚迪先行者的姿态,使得国家的碳排放计划能顺利进行。
另外一个就是近期大家关注的拉踩比亚迪了,王传福的意思就是虽然目前有些车企在拉踩我们,但比亚迪不会去拉踩对方。其实关心车圈的朋友能发现,比亚迪不论是官方,还是店端,都没有出现过拉踩对手的情况。反而是那两家拉踩比亚迪的车企,倒是一直有拉踩对手的习惯。比如2024年某城的天津某家经销商,拿2024年产的新车,去对比比亚迪2022年上市的腾势D9,而且还只是拿部分配置进行对比来展现自身优势。
关于近期比亚迪、某城和某利的事件,笔者看到一个评论非常有意思:王传福在跟西方争,某利跟西方穿一条裤子踩比亚迪。
至于某城,它的领导人还认为燃油车依旧是世界主流,殊不知国家都在提倡发展新能源车,以此降低国家对石油的依赖,结果他却和国家意志相悖,并且公然说出来。另外,他还表示外国也有新能源车技术,他们不是不会造电车,是他们根本不想造。我想领导人骨子里还觉得西方高人一等,不知道背后的目的是什么。
写在最后
关于这次拉踩比亚迪的事件,作为普通消费者的我们全当看个热闹,只是某些车企领导确实恶心,汽车卖不过不是想着去提升自身产品力,而是组团拉踩,如果每个中国车企都如此,中国汽车还如何发展?可能他们还是怀念那个被西方汽车主导的日子吧。
俗话说得好,树大招风,比亚迪是国内新能源汽车的先行者,技术销量双双第一,这就被同行嫉妒了,说比亚迪是“车圈恒大”,比亚迪公关处总经理李云飞积极做出了回应。 “车圈恒大”事件还未平息,比亚迪又陷入了“常压油箱”舆论风波,比亚迪2021-2023年采用了常压油箱方案,符合法规要求。
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