不愧是“半价理想”，零跑C16实力均衡，畅销不是没道理

相比于刚开始的默默无名，近几年的零跑显然已经处于厚积薄发状态，现如今的它已经找到了一条适合自己的发展道路，将高性价比作为旗下车型的一大优势。尽量在有限的成本为消费者带来高品质驾乘体验，经过长时间积累，消费者逐渐发现旗下车型的优势所在，选择零跑汽车的消费者便越来越多。零跑C16是品牌在中大型SUV市场的重要产品布局，目前的月销量保持在四五千台左右，与竞争对手相比，这样的成绩已经很不错了。

很多人说零跑C16是“半价理想”，售价不贵但产品力不错，零跑C16车长4915mm，轴距2825mm，属于同级别市场中的主流表现。作为一款中大型SUV，零跑C16营造出沉稳强大的气场，在外观设计方面继续沿袭家族设计，没什么花里胡哨的装饰元素，符合大部分消费者的审美要求。

来到车内，零跑C16的表现同样不差，14.6英寸中控屏集丰富科技配置于一身，虽然没有副驾娱乐屏，但这块屏幕够用了。大屏的出现代替大量物理按键，如此一来再加上浅色内饰，营造了一个极为简洁的乘坐空间。有什么需求唤醒语音助手就可以，语音识别的响应速度和识别准确率还是很不错的。

有需要的用户可以花费一万元增加一个选装包，除升级轮胎，车内氛围灯也可以根据声音律动，后排还增加15.6英寸车载娱乐屏，再加上21个扬声器。个人觉得这个选装包性价比还是很高的，不差钱的消费者可以整一个，在这些功能的加持下，可以享受到更加高品质的乘车体验。

车内采用六座布局设计，入门版本只有第一、二排座椅支持电动调节，受限于成本，舒适性配置表现确实一般。不过从售价贵一万多的次低配开始，第一、二排座椅便支持加热以及通风，就连小桌板都有，配置提升不止一丁半点，乘坐体验更加舒适便捷。

经过实际体验，发现座椅的乘坐舒适度确实不错，即便身高1.8m的乘客坐进第三排，也能保持一个相对舒展的乘坐姿态，所以零跑C16的空间表现确实还不错。只不过相比于那些售价更高的车型来说，配置表现确实差一些，不适合对乘车品质有高要求的消费者，当作大部分家庭用户的代步车完全没压力。

零跑C16继续同时提供增程和纯电两种车型，相比于纯电版本，消费者更青睐于增程版，一来售价亲民，二来不容易有续航里程焦虑。纯电车的续航里程有520km和580km两个续航版本，属于市面上主流表现，6.37s的百公里加速度代表它拥有充足动力储备，相比于增程版加速能力更强，应对日常出行足够。

至于增程动力系统由1.5L发动机和后置单电机组成，实际操控体验同样跟纯电版本很接近，整体调节风格跟理想很接近，但行驶质感还是要差些，毕竟它没有空气悬架。该车标配L2级别驾驶辅助功能，丰富智驾功能应对日常代步足够，对智能驾驶有高要求的消费者可以考虑激光雷达版本。如果你只是想要一款代步车，选择中低配足够了。

这么一看，零跑C16确实是一款产品力均衡的家用代步车，怪不得人们称之为“半价理想”，现有功能足够应对日常家用。最重要的还是亲民售价，只需一半的价格就可以享受跟理想汽车接近的乘车体验，消费者就是冲着高性价比来的。毕竟理想虽好，很多人负担不起，所以零跑C16的出现便弥补消费者的这一遗憾。不过，虽说目前零跑C16的销量成绩还不错，但依旧有不少需要提升的地方。希望未来官方可以广泛听取消费者的意见，用更出色的产品力回馈广大消费者的信任。