后排娱乐屏借鉴问界M9，小米御7定位30万级，硬刚特斯拉

如果从行业现状来看，整个中大型纯电SUV市场的销量都不景气，即便是中型纯电SUV，销量突出的也只有特斯拉Model Y，所以部分用户从这方面猜测小米汽车的第二款车“小米YU7”并不会有太高的销量。

但话又说回来，作为比小米SU7更具实用性的小米YU7，该车无论是在车身姿态，还是整体的驾乘舒适性，都能够带来不错的驾乘体验。而且针对小米SU7这台中大型轿车，其作为一台空间表现一般的纯电轿跑，本该处于一个冷门的汽车市场，但凭借雷总和小米品牌的影响力，最终还是获得了令人满意的答卷，同时也超过了自己对标的竞品特斯拉Model 3。

那么对于这台小米YU7而言，在5月22日晚上的发布会上，雷总也向大家进行了详细的介绍，同时通过对比也能够直观的看到，小米YU7在实测数据和配置参数上有着明显的优势。但这里需要注意的是，小米YU7是一台全系标配800V高压快充平台的SUV，单从这一点来看，它的成本就已经比小米SU7高出不少。

而除了这些，小米YU7的入门版车型更是标配了一块96.3kWh的电池包，纯电续航则是达到了835公里，另外再加上全系标配的英伟达Thor辅助驾驶芯片（算力700 TOPS），这些因素仿佛都在暗示大家，小米YU7真的不会太便宜，甚至它的起步价会超过特斯拉Model Y。【作为参考，特斯拉Model Y指导价为26.35万元~31.35万元】

另外在这之前，小米汽车就向大家公布了小米YU7的新配色“宝石绿”，另外在发布会现场还透露了相对更低调的钛金属色。相比之下，其实这两款颜色都能够彰显出小米YU7高性能轿跑SUV的定位。而且其它细节设计上，小米YU7提供了一个141L的大容量前备箱，同时新车的车门把手也采用了全新的设计。

不过相比起外观，发布会上的内饰讲解更容易提起大家的兴趣，所以来到车内之后，映入眼帘的就是全景显示的小米天际屏。相比之下，小米YU7的这块天际屏看上去虽然跟阿维塔的设计大差不差，但实际回馈给驾驶员的效果却大不相同，因为它可以实现投影功能，一定程度上相当于显示信息更丰富、视野更开阔的AR-HUD。而除了这些，小米YU7的主副驾驶座椅均支持零重力放倒，这项配置对于驾驶者来说非常友好，毕竟市面上很多车型都在卷“女王副驾”，反而忽略了驾驶员的感受。

而当你来到后排之后，小米YU7的后排座椅靠背居然支持最大135°的放倒功能，所以坐在后排的乘客更容易找到适合自己的舒适坐姿，而同时也能够抵消轿跑SUV空间上的一些缺陷。不仅如此，小米YU7的后排还提供了与新款问界M9同款的多媒体控制屏，它也可以通过屏幕控制，将这块屏缓缓升起，从而当做一个车载专属手机，操作起来还是比较方便的。而且在其它舒适性配置上，小米YU7的前后排都有座椅加热功能，同时前排还另外提供了座椅记忆/通风/按摩功能，而这些也都是全系标配，同时再加上方向盘加热、连续可变阻尼减振器和高配车型所标配的双腔空簧，更进一步的提升了小米YU7的产品竞争力。

编辑总结

写到最后，作为一台空间表现更优，乘坐舒适性更佳的SUV，小米YU7也确实给我们带来了不少惊喜。而且相比起小米SU7而言，我认为小米YU7的内饰精致了不少，同时再加上入门即有800公里以上的超长续航，以及依然不差的动力性能和底盘调校等等，这些也都会给驾驶者带来不错的用车体验。所以看到这里，大家对于小米YU7这款车有何不同的看法，欢迎在评论区留言讨论。