193万辆+13.3%双增长！5月车市强势回暖 新能源车仍是主力

近日，乘联会发布了最新乘用车市场销量情况，2025年5月全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%；今年1-5月累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。

从数据来看，对比前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年5月零售较2018年5月181万的最高水平增长6%，呈现超强增长态势。

对此乘联会分析表示，在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市走势良好。

随着换购需求的持续增长，淡季不淡的特征明显，5月零售接近3月零售高位，体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。

从市场份额来看，自主品牌仍然是主导地位，5月自主品牌零售126万辆，同比增长29%，环比增长9%。当月自主品牌国内零售份额为65.2%，同比增长8个百分点。

今年1-5月自主品牌零售市场份额64%，较去年同期增长7.9个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

与之形成对比的是，合资品牌市场份额持续下降，不过下滑有所缓解。体现在数据方面，5月主流合资品牌零售47万辆，同比下降5%，环比增长7%。

从品牌来看，5月德系品牌零售份额15.3%，同比下降3.3个百分点，日系品牌零售份额12.6%，同比下降2.2个百分点。美系品牌市场零售份额5.2%，同比下降1.5个百分点。

再来看传统豪华品牌，5月豪华车零售20万辆，同比下降18%，环比增长19%。5月豪华品牌零售份额10.3%，同比下降3.9个百分点，传统豪华车市场零售份额表现较好。

接下来看新能源汽车市场表现，当下新能源车渗透率持续提升，新能源车成为乘用车市场恢复的主要驱动力。5月新能源乘用车市场零售102.1万辆，同比增长28.2%，环比增长12.1%；1-5月累计零售435.1万辆，增长34.1%。

在市场渗透率上，5月新能源车在国内总体乘用车市场的零售渗透率为52.9%，较去年同期提升6.2个百分点。按品牌划分来看，5月国内零售中自主品牌中的新能源车渗透率74.6%；豪华车中的新能源车渗透率25.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.4%。

在新能源车出口方面，5月新能源乘用车出口20.0万辆，同比增长80.9%，环比增长5.8%，占乘用车出口44.6%，较去年同期增长17个百分点。

最后再来看车企零售销量表现，5月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。

具体到车企销量排名，5月排名前十的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、一汽-大众、奇瑞汽车、上汽大众、一汽丰田、上汽通用五菱、广汽丰田和长城汽车。其中，除了广汽丰田外，其它车企零售销量均为正增长。

比亚迪汽车5月销量为29.3万辆，同比增长9.2%，其销量增长主要是由于“王朝+海洋”双网覆盖全价格带，另外还有海外市场贡献显著，再加上高端品牌逐步放量。

吉利汽车排在第二名，5月零售销量为20.5万辆，同比增长65.7%。吉利通过多品牌战略实现“油电共生”，并且新能源转型速度很快，销量增长也非常明显。

自主品牌车企中，长安汽车和奇瑞汽车分别排在第三名和第五名，销量分别为13.5万辆和10.1万辆，同比分别上涨41.4%和14.1%。进入前十排名的还有长城汽车，销量为5.8万辆，同比增长27.6%。

再来看合资品牌，一汽-大众排在了第四名，5月销量为12.5万辆，同比增长1.0%；上汽大众排在第六名，5月销量为8.7万辆，同比增长4.3%。作为合资品牌的代表，大众系车企在燃油车市场依然占据重要地位，随着新能源加速布局，销量也会有所好转。

一汽丰田和广汽丰田分别排名第七名和第九名。其中，一汽丰田和广汽丰田销量相差3000辆左右，丰田在混动技术和品牌口碑上的优势，使其在市场中保持稳定的增长。

值得关注的是，5月新势力零售份额20.5%，同比增加4.5个百分点。新势力走势分化明显，其中小米汽车、小鹏汽车、零跑汽车、鸿蒙智行等贡献5.8个点的份额增量。自主传统车企的独立新能源品牌作为创二代的表现较强，份额12.5%，同比持平。深蓝汽车、阿维塔汽车、方程豹、极狐汽车等自主大集团的自创新能源品牌表现优秀。

对于6月市场预测，乘联会表示，随着2024年报废更新政策启动，2024年5-6月乘用车市场逐步恢复，今年6月的增长基数会相对较高。由于今年年初的生产积极性高，未出现去库存特征，因此6月产销仍处于逐步减速的较快增长状态。（数据来源：中国乘联分会）