近日，汽车行业价格战再度升温，引发广泛关注。人民日报多次发声，指出价格战这种 “内卷式” 竞争长远看没有出路与未来，会侵蚀质量、服务根基，影响行业健康可持续发展。
自今年以来，车企间价格战愈演愈烈。5 月，某车企率先大幅降价，众多企业纷纷效仿，超半数主流车企参与，涉及车型上百款，降价幅度从几千元至数万元不等。这种无序的价格竞争，使汽车行业利润率持续下滑，已降至不足 4% 的低水平。
不仅媒体关注，行业协会也迅速行动。5 月 31 日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确反对车企间无序价格战，强调其严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全。倡议企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动，不以低于成本的价格倾销商品，不进行虚假宣传。
工业和信息化部也表示 “价格战” 没有赢家，更没有未来，将加大对汽车行业 “内卷式” 竞争的整治力度。
车企大佬们也各抒己见。奇瑞汽车董事长尹同跃称奇瑞参与价格战多为被动，降价是无奈之举；广汽埃安汽车执行董事肖勇强调物美价廉关键在物美，安全是汽车底线；蔚来李斌表明蔚来不喜欢价格战，认为其不利于行业健康发展；小鹏汽车 CEO 何小鹏建议打品质战而非价格战。
业内人士指出，车企价格战难有赢家。持续价格战虽能带来短期销量增长，但会严重压缩企业利润空间，影响产品和服务质量，从长期看对企业和消费者均不利。汽车作为高价值耐用消费品，需保质保量，过度低价可能导致材料以次充好、减少开发投入、占用供应商和销售商资金等问题。
如今，汽车行业面临转型升级关键期，各方呼吁车企应摆脱价格战思维，通过技术创新、管理创新降低成本，提升产品品质与服务水平，以实现行业的健康可持续发展。
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