近日,汽车行业价格战再度升温,引发广泛关注。人民日报多次发声,指出价格战这种 “内卷式” 竞争长远看没有出路与未来,会侵蚀质量、服务根基,影响行业健康可持续发展。
自今年以来,车企间价格战愈演愈烈。5 月,某车企率先大幅降价,众多企业纷纷效仿,超半数主流车企参与,涉及车型上百款,降价幅度从几千元至数万元不等。这种无序的价格竞争,使汽车行业利润率持续下滑,已降至不足 4% 的低水平。
不仅媒体关注,行业协会也迅速行动。5 月 31 日,中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序,促进行业健康发展的倡议》,明确反对车企间无序价格战,强调其严重影响企业正常经营,冲击产业链供应链安全。倡议企业严格遵从公平竞争原则,依法依规开展经营活动,不以低于成本的价格倾销商品,不进行虚假宣传。
工业和信息化部也表示 “价格战” 没有赢家,更没有未来,将加大对汽车行业 “内卷式” 竞争的整治力度。
车企大佬们也各抒己见。奇瑞汽车董事长尹同跃称奇瑞参与价格战多为被动,降价是无奈之举;广汽埃安汽车执行董事肖勇强调物美价廉关键在物美,安全是汽车底线;蔚来李斌表明蔚来不喜欢价格战,认为其不利于行业健康发展;小鹏汽车 CEO 何小鹏建议打品质战而非价格战。
业内人士指出,车企价格战难有赢家。持续价格战虽能带来短期销量增长,但会严重压缩企业利润空间,影响产品和服务质量,从长期看对企业和消费者均不利。汽车作为高价值耐用消费品,需保质保量,过度低价可能导致材料以次充好、减少开发投入、占用供应商和销售商资金等问题。
如今,汽车行业面临转型升级关键期,各方呼吁车企应摆脱价格战思维,通过技术创新、管理创新降低成本,提升产品品质与服务水平,以实现行业的健康可持续发展。
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