广汽丰田立下挑战目标：2030年新能源占比达80%

原创 | 车圈阿俊

在6月12日举行的第二届科技日上，广汽丰田集中展示了其智电转型的关键性成果及阶段性布局。据悉，广汽丰田在今年1-5月销量同比实现正增长，且混动车型占比呈持续上升态势。

广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力在活动上指出，2024到2026年是广汽丰田的转型期，而2027到2030年将迈入战略反攻期。在此背景下，广汽丰田将依托“聚变 2030”战略，从新体制、新平台、新生态等维度发力，开启中国自研2.0时代。

在新体制建设上，广汽丰田将彻底推行中国首席工程师制度。在该制度下由中国首席工程师主导研发的首款车型铂智3X，自上市以来三个月累计订单接近3万辆，连续两个月位居合资品牌纯电车销量首位。基于此成功经验，广汽丰田宣布其未来的所有车型，无论是全球车或是联合开发车型，都将由中国工程师主导商品企划、开发、验证评价等全流程。广汽丰田将深化商品定义权，实现从“中国需求定义”到“中国智慧驱动”的升维。

在平台建设方面，广汽丰田将为中国市场打造两大新能源专属平台。其一是中小型车新能源平台，可覆盖5米以内A级至B级新能源车，具备A级定位、B级尺寸、C级空间。铂智3X正是基于此平台推出。另一个则是中大型车高兼容性平台，可覆盖5.3米以内C级至D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种能源形态。该平台的首款车型铂智7预计将于2026年第一季度上市。

同时，广汽丰田将系统性构建全新的电子电气架构。新架构以高性能中央运算单元为核心，采用集中化设计，能够使整车功能OTA周期缩短至3到6周，并可满足B端和云端的综合故障排查、车控功能远程控制、个性化场景自定义以及车辆信息安全等多方面需求。

此外，广汽丰田将推进第五代智能电混双擎在全车系搭载，同步开发油耗更低动力更强的第六代技术，并加快高性能插混和首款增程车型的导入。丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树进一步透露，下一代汉兰达和赛那不仅将任命RCE现地首席总工，还将导入增程动力，实现产品的中国专属进化。

在构建新生态方面，广汽丰田将以智能驾驶辅助和智能座舱为核心，开启AI生态布局。目前，丰田L2级TSS智能驾驶辅助系统已升级至4.0版，在传感器、算力、功能等方面均进行了全面强化。丰田最新的多媒体系统也将于今年开始投入使用。

此外，广汽丰田将扩大与华为等中国头部科技伙伴的合作，共同打造丰富的AI智能体生态。Momenta开发的一段式端到端AI大模型算法，已在铂智3X率先应用，并将在年内通过OTA升级增加车头泊入、过收费闸机等近50项功能。铂智7不仅在合资车型中首搭鸿蒙座舱，还将首次配备华为DriveONE电机。在车家互联生态建设上，广汽丰田通过接口统一实现车载生态的拓展和开放，使得小米PAD系列、车载音响、对讲机等设备能够在广汽丰田车型上得以应用。

根据规划，2026-2027年，广汽丰田将合作研发基于“世界模型”的全新智能驾驶辅助系统，构建云端虚拟世界，以强化学习驱动系统；智能座舱将打造丰富的AI智能体生态，语音助手具备听懂语气、理解语境的能力，成为“贴心的管家”。到2028年，座舱与智能驾驶辅助AI的界限将被进一步打破，迈入“舱驾模型共生体”新阶段。车辆将实现对道路和驾驶者的多模态全局感知，从而做出主动识别和响应，实现从“听懂指令”向“读懂人心”的转变。

广汽丰田还着力将智能化能力延伸至整车底盘控制以及电池全生命周期的健康管理体系中。AI智能数字底盘能够融合主动悬架、智能转向与制动控制，实现对路况的感知、预判与主动响应，平衡驾乘操控性与舒适感。AI BMS大数据智能电池管理系统，可实时监测电池状态和预测电池寿命，并基于用户的充电习惯与使用场景，智能优化能效与补能策略。在AI全面赋能产品开发的同时，广汽丰田也将AI技术应用于制造、服务等领域，包括AI排产、物流、质检、征兆管理，以及个性化精细化服务等。

广汽丰田正试图借助技术创新与合作共赢，打造出智电时代的全球车，进一步掌握智电时代的商品定义权、技术话语权和创新主动权。文大力提出，广汽丰田将全力巩固油电同强，挑战2030年新能源占比达到80%，并开启广汽丰田“大混动时代”！

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