长超5米，配冰箱彩电大沙发，5/6座可选，增程/纯电双动力，一口价13.56万起

在中大型家用SUV市场中，东风日产探陆凭借大空间和舒适性积累了一定口碑。国产阵营中，东风奕派eπ008同样主打大空间，并以“家庭智能大型SUV”身份自居，将价格定在了17.86万起，二者定位相似，价格相近，难免有消费者会将二者放在一起衡量，一场“新旧势力”的对比在所难免。

东风奕派eπ008的 车身尺寸为5002 x 1972 x 1732毫米，轴距达到3025毫米，官方定位“536”（5米车长+3米轴距+6座布局）。核心优势在于提供五座和六座两种版本，满足不同家庭用户需求。五座版主打空间拓展性：后排座椅放倒可形成2.4米超大双人床，副驾结合后排座椅可形成超2米L型贵妃榻，并标配二排电动魔毯座椅（带腿托）。满载5人，二排宽敞，后备厢够大，常规容积接近800升，可以轻松放下全车人的行李。六座版则强调MPV式乘坐体验，拥有180mm中央过道，进出第三排更加方便，提供二排右侧零重力座椅（选装，带按摩/通风/加热）和魔术三层后备箱（支持一步折叠，可扩展到783升），实用性和舒适性取得了不错的平衡。

东风日产探陆的车身尺寸5130x 1981x 1767毫米（部分版本高1774毫米），轴距2900毫米。全系提供六座/七座布局，采用传统燃油车平台，尺寸够大，比eπ008长了128毫米，但是轴距并不算长，反而要比eπ008短125毫米，所以车内的第二排空间表现很宽敞，6座版本的中间过道宽度超过230毫米，进出第三排很轻松，第三排座椅空间一般，可乘坐成年人，但不适合长时间乘坐，好在“日产大沙发”很有名，座椅舒适性高，三排座椅高度也够，就是配置低了点，顶配才提供二排座椅加热，通风和按摩是没有的。后备厢常规容积159升，第三排座椅放倒可扩展到549升，比eπ008的空间要小一点。

eπ008凭借新能源平台实现更优轴距占比。并且在座椅功能多样性、舒适功能配置、空间场景拓展能力上具备优势，尤其五座版的“移动大平层”和六座版的“魔术空间”是其独特标签。探陆提供七座是差异点，但整体乘坐舒适性稍弱。

新能源车型的优势体现在智能化方面， eπ008全系标配15.6英寸中控屏、10.25英寸（低配8.8英寸）仪表盘、15.6英寸后排娱乐屏（部分车型可选装21.4英寸屏）以及9.2英寸流媒体后视镜，搭载高通骁龙8155芯片，内置 eπOS 2.0车机系统，支持卡片分区、分屏交互、个性化壁纸，功能性和娱乐性挺强。支持四音区语音识别控制，智能语音助手响应速度300ms，支持10秒8指令，可以识别多种方言，100%车机界面语音控制。智能交互方面融合手势识别（OMS）、语音、触控，支持多屏互动和“多指飞屏”，过去，燃油车上需要选装的后排屏幕在eπ008上变成了标配。

舒适性配置方面还包括标配 WANOS全景声20扬声器音响系统和主驾头枕扬声器，提供前排50W手机无线充电、64色氛围灯、智能香氛系统、前排座椅通风加热（Ultra版五座带主驾按摩和二排加热）。六座版标配可移动冷暖冰箱（三排电动滑移），五座版为固定冷暖冰箱。

东风日产探陆车内 标配双12.3英寸联屏（顶配车型提供10.8英寸HUD抬头显示），搭载Nissan Connect超智联系统，具备主流在线功能和语音控制，不过只有双音区，可以免唤醒，车机流畅度不错，不过车机生态丰富度、语音控制深度与eπ008相比有点差距。

舒适性配置方面，只有顶配提供BOSE音响（13扬声器，其他配置车型均为7扬声器音响）、四驱版本开始配备单色氛围灯，智享版开始提供座椅加热，顶配车型增加座椅通风，提供后排独立空调，但缺乏香氛、冰箱等提升豪华感和便利性的配置。

 eπ008在智能座舱硬件规格、软件交互体验、沉浸式影音享受以及舒适便利性配置上展现出明显的新能源代际优势，尤其是语音控制、多屏互动、后排娱乐和冰箱等配置，是探陆所不具备的。

东风奕派eπ008 配备32个感知硬件（13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个高精定位单元、1个组合辅助域控制器），共同组建多维感知，支持基础的L2级智能驾驶辅助，提供LDW、LKA、LCA、BSD、LCW、ACC全速域自适应巡航、AEB（车/人）、融合泊车、遥控泊车等在内的24项辅助驾驶及泊车功能。智驾版标配高速NOA（上下匝道、变道、跟车等功能）、LAPA记忆泊车（辅助寻找车位并完成泊车，支持各种方向的车位停车功能）。

安全方面，采用笼式车身结构设计，车身高强度钢占比达到了70.8%，热成型钢占比达到了19.1%，关键区域1500MPa潜水艇级超高强度钢，全系标配6气囊（含覆盖A到D柱的超长侧气帘）。配备马赫动力电池，经过多重安全验证（高标准穿刺/挤压/浸泡/跌落/震动测试），具备三重结构防护（装甲/蜂窝铝框/支撑梁），BMS软件在碰撞瞬间断开高压。车内采用有机硅软包婴儿级环保座舱，环保材料（无有害增塑剂/阻燃剂，超低VOC）。

探陆的两驱版本仅提供基础的定速巡航功能，四驱车型开始搭载毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等感知硬件，提供增强版ProPILOT超智驾系统（带Navi-link），具备全速域ICC、LKA、TJP交通拥堵辅助等，达到L2级水平，但不支持高速智能领航辅助驾驶功能，泊车功能也很一般。基础安全配置（如AEB）也是在四驱版本才开始完善，两驱版本不具备这些配置。

车辆安全方面，作为全球车型，探陆采用传统燃油车平台，车身结构坚固，采用高比例高强度钢，拥有良好的碰撞测试成绩。配备9个安全气囊，包含副驾膝部气囊和后排侧气囊，这是eπ008所不具备的。

东风奕派eπ008在智驾硬件基础（智驾版）和功能丰富度（尤其高速NOA标配）上具有优势，电池安全技术和健康环保座舱是亮点。探陆在被动安全方面有传统大厂的底蕴，智驾系统侧重基础可靠，但高阶能力不如eπ008全面。

动力方面，eπ008提供纯电和 增程 两种动力，增程版搭载1.5T增程器，热效率45.18%，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛·米，配备200千瓦后置电机，配备34.32千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航210公里，综合续航1300公里，馈电油耗仅为5.75升/百公里（WLTC工况），日常上下班通勤用电，配合家充桩，用车成本能低至1毛左右1公里。即便是用油，成本也就在4毛一公里左右，表现的比较经济。

纯电版本也是搭载200千瓦电机，配82.28千瓦时电池组，CLTC工况续航636公里，日常通勤，2-3周充一次电就可以了，用车成本非常低。

底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，由场地赛团队进行底盘调校，强调舒适与操控平衡，注重静谧性，整体表现符合价位水准。。

探陆搭载2.0TVC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩376牛·米，少了电池组，车身自重比eπ008低，不过少了混动系统，综合油耗为8.65升/百公里，比eπ008的馈电油耗高了近3升，用车成本要大一些。

底盘悬架也是前麦弗逊后多连杆独立结构，源自大厂的经验积累，这套悬架调校表现很不错，有韧性有支撑，稳健扎实，开起来很有信心

动力形式是根本差异。eπ008的新能源身份带来超低使用成本（电驱）、超长续航（增程版）、静谧平顺的驾乘体验。探陆的2.0T+9AT动力总成成熟可靠，但燃油经济性和静谧性无法与新能源相比，悬架调校得心应手，底盘扎实。

外观方面见仁见智，eπ008是典型的新能源特征，采用封闭式格栅配合贯穿式灯组，具有很高的辨识度，侧面是低风阻轮毂和悬浮顶，车辆的风阻系数低，尾部采用贯穿式尾灯组，整体设计较为成熟，没什么槽点。

探陆沿用家族化V-Motion设计风格打造，车头是大尺寸V型格栅，将灯组融合在内，看上去较为大气，侧面体型修长，撞色车顶较为时尚，车尾设计简约，整体造型沉稳。

价格方面，探陆的官方指导价在23.98万-30.18万元之间，目前终端的优惠额度在4万左右（贷款优惠更高一些），优惠过后的终端价格差不多在20万以内，享受国补的话，价格还可以再低一些，不过算上保险和购置税，落地价格依旧不算便宜。

东风奕派eπ008的官方指导价在17.86万元-20.36万元，目前官方给到了限时一口价13.56万元起（13.56万价格已包含15000元购车红包、厂家置换补贴至高8000元及国补至高20000元优惠）。这个价格跟探陆对比，优势明显。

东风奕派eπ008与东风日产探陆的对比，本质上是智能新能源车与成熟燃油车在家用SUV领域的碰撞，eπ008的优势包括 价格（13.56万起）、灵活的空间布局与功能（五/六座、大床/贵妃榻/魔术后备箱）、智能座舱体验（强芯片、优生态、后排屏、冰箱）、全面的智驾与安全配置（标配24项、可选NOA、电池安全）、高效经济的动力系统（纯电/增程、长续航、低能耗）以及终身质保带来的长期保障。它是为拥抱新能源、追求高质价比和智能体验的现代家庭量身打造。探陆的优势在于传统燃油车的稳定可靠、成熟的动力总成、东风日产的品牌认知度与服务网络，对于坚定选择燃油车、且对七座有刚需的用户仍有吸引力。