别克新纯电E5宣布6月19日上市

原创 | 车圈阿俊

近日，2025款别克E5正式确定将于6月19日上市。新车定位中大型纯电SUV，首次搭载奥特能2.0多元驱动平台，CLTC工况续航里程可达620公里。据悉，新款别克E5围绕智能化、驾控性能及安全等方面的改进提升多达47项。

作为中期改款车型，新款别克E5保持了现款4892mm×1905mm×1684mm的车身尺寸和2954mm轴距，但在外观上进行了多处优化。前脸部分，新车采用封闭式中网设计替代梯形仿进气格栅，保险杠中央的熏黑进气格栅更为宽厚，更符合纯电动车的设计趋势。车身侧面依旧采用隐藏式车门外拉手设计，换装了全新造型的18/19英寸轮毂。车顶行李架、车窗下沿等处也增加了银色饰条点缀。

新款别克E5为五座布局，内饰采用环保材质，皮质包覆面积达64%。中控台继续提供30英寸一体弧面6K屏，保留了空调控制按键。座椅采用宽体人机工学设计及双硬度发泡工艺，配有宽体悬浮头枕。后排地板为纯平式设计，膝部和腿部空间分别达到140mm和1030mm，座椅靠背后倾27°。车内提供30多处储物空间，后备箱容积为502升，最大可扩展至1658L。

新车搭载可持续OTA升级的eConnect智能座舱系统，配备V5.0版本车机系统，内置高通骁龙8155芯片，支持车机和手机端域内数据无缝流转，并新增高德地图及多种全新场景模式。AI大模型可提供深度推理、快速检索和口语化交流的交互体验。车内还提供14扬声器Bose音响系统、5mm声学玻璃等配置。

动力方面，新款别克E5继续搭载单电机驱动系统，最大功率180kW（约245Ps），零百加速7.6秒。新车配备两种容量的磷酸铁锂电池，分别为63.9kWh和76.8kWh，对应工信部续航里程分别为515公里和620公里，百公里电耗低至13.4kWh。在3C充电倍率下，从30%补能至80%仅需19分钟，充电效率提升30%。电池包支持过温过流防护，可实时监测充电异常并即时断电。

底盘方面，优化调校的后五连杆独立悬架，采用双侧6球头、副车架双液压衬套设计，结合VMC（Vehicle Motion Control）智能底盘技术，提升了新车的底盘韧性和乘坐舒适性。

电池安全方面，新车电芯由别克与宁德时代联合开发，采用高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，具备无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。新电池还全面升级算法和自学习能力，低能耗表现得到进一步强化。测试结果显示，在经历80万公里（CLTC工况）循环验证后，电池有效容量仍超过85%。

作为别克发力新能源赛道的标志性产品，别克E5展现出了该品牌在电动化技术研发与创新方面的能力。这款车型面向注重车辆实用性与安全性的消费群体，其核心卖点包括合资品质背书以及大空间、长续航等产品特性。目前在售车型以一口价16.99万元销售，不过其月销量仍有提升空间。相较于比亚迪宋PLUS EV、大众ID.4、零跑C16、小鹏G6、东风奕派eπ008等新能源车型，新款别克E5凭借进阶的产品力，有望在市场竞争中占据更有利的位置。

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