艾瑞泽 8 PRO 2.0T 赛道试驾：性能与舒适的完美融合​

在汽车市场中，能够将家用车的舒适与赛车的激情完美结合的车型并不多见。而艾瑞泽 8 PRO 2.0T 就是其中的佼佼者。它定位主要为 25-35 岁的青年打造，似乎想要在这两者之间找到平衡。而笔者有幸在赛道上体验了这款车，并拿到了圈速赛的亚军，接下来就为大家详细分享此次试驾感受。

先简单看下外观。艾瑞泽 8 PRO 2.0T 在外观设计上延续了 “Art in motion” 的理念，同时进行了独特的优化。前脸全新的六边形格栅，内部熏黑蜂窝网状结构，搭配前包围上加入的更多蜂窝造型通风孔，营造出强烈的运动气息，仿佛一头随时准备扑食的猎豹。车身侧面，流畅的溜背式车顶线条，配合 18 英寸轮辋及红色刹车卡钳，再加上马牌轮胎，不仅视觉上极具冲击力，更暗示着其强大的性能潜力。来到车尾，贯穿式尾灯组搭配双边共四出式排气布局，以及尾部醒目的 “390T” 标识，进一步彰显了这款车的运动身份。新增的翡翠绿、晶钻灰两款专属车色，也为消费者提供了更多个性化的选择。

此次试驾中，艾瑞泽 8 PRO 2.0T 的动力表现无疑是最大亮点之一。其搭载的鲲鹏动力全新 2.0T 涡轮增压发动机，拥有 4 大优势与 14 项核心黑科技。187kW 的最大功率和 390N・m 的峰值扭矩，让这台车在赛道上展现出了强大的爆发力。官方公布的百公里加速 6.8 秒绝非虚言，当深踩油门的瞬间，强烈的推背感立刻袭来，仿佛被一只无形的大手猛地向前推去，那种加速的快感丝毫不逊色于一些性能跑车。

在赛道的直道部分，这台发动机的优势更是展露无遗。动力输出源源不断，轻松就能将车速提升到较高水平。并且，令人惊喜的是，这台动力强劲的发动机只需加注 92 号汽油，同时还能保持 WLTC 综合油耗 6.8L/100km 的较低水平，在性能与燃油经济性之间找到了很好的平衡，对于日常使用来说，大大降低了成本。与之匹配的 7 速湿式双离合变速箱，换挡逻辑清晰，响应速度极快。在连续弯道中，能够精准地捕捉到油门开度的细微变化，降挡补油的动作一气呵成，干脆利落，让驾驶过程充满了乐趣与激情。

优秀的动力系统只是一方面，在赛道上，操控性能同样至关重要。艾瑞泽 8 PRO 2.0T 采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，看似常规，但奇瑞却在细节上进行了精心优化。副车架采用液压衬套，这一设计有效地过滤了路面颠簸，即使在赛道上高速通过减速带，车内的震动也被大幅度削弱，保证了驾乘的舒适性。后悬架下控制臂使用铝合金材质，配合莲花资深性能专家的底盘调校，车辆在弯道中的表现令人惊叹。抗侧倾能力极强，在高速过弯时，车身能够保持稳定的姿态，侧倾被控制在极小的范围内，给予驾驶者充足的信心。

同时，那套 IPB 智能制动系统也给笔者留下了深刻印象。100km/h 到 0 的刹车距离仅为 36 米，制动热衰退率＜1%，而且制动踏板脚感线性，在刹车过程中能够精准地控制制动力度，完全没有一些车初段虚位大、后段刹车过猛的问题，与德系豪车的制动调校水平相当，为赛道驾驶提供了可靠的安全保障。

当我们将目光从赛道转移到车内，会发现艾瑞泽 8 PRO 2.0T 在智能与舒适配置方面同样毫不含糊。车内配备了 15.6 英寸 2.5K 中控屏和全新升级的人机交互系统，在 8155 芯片的加持下，车机系统的流畅度极高，无论是导航、多媒体播放还是车辆设置等操作，都能迅速响应，给人一种操作高端智能手机的感觉。语音助手功能强大，能够精准识别复杂指令，比如说出 “调低空调温度并播放《速度与激情》原声”，系统便能快速准确地执行。

车内的 256 色炫彩氛围灯也为驾驶增添了不少乐趣，它能够根据不同的驾驶模式自动切换颜色，在运动模式下呈现出热血红，瞬间点燃驾驶者的激情；而在日常驾驶模式下，又能切换为温馨的色调，营造出舒适的驾乘氛围。此外，全车高强度钢占比 80% 以上，10 安全气囊全系标配，还有主动式疲劳监测系统等丰富的安全配置，即使在追求速度与激情的赛道驾驶中，也为驾驶者的安全保驾护航。

通过这次赛道试驾，艾瑞泽 8 PRO 2.0T 给笔者留下了极为深刻的印象。它不仅在动力性能和操控表现上展现出了强大的实力，能够满足驾驶者对于速度与激情的追求，在赛道上尽情释放驾驶乐趣；同时，在智能科技、舒适配置以及安全性能方面，也做到了极致，完全能够胜任日常家用的需求，为家庭出行提供舒适与安全的保障。艾瑞泽 8 PRO 2.0T 真正实现了家用车的舒适与赛车的激情的完美兼容，对于那些既想要在日常生活中享受舒适便捷，又渴望在周末赛道日体验驾驶激情的人来说，无疑是一个极具吸引力的选择。它让 “社会身份” 与 “赛车梦” 能够同时在线，成为了当下汽车市场中一款不可多得的全能车型。