大五座SUV又添新丁！后排"头等舱"，配激光雷达+8295，还看探岳L？

6月18日，2026款零跑C16正式上市，共推出8款车型，售价区间15.18-18.18万元。新车在舒适、续航、智能及设计等超过70项产品功能上做了升级。

另外还新增了5座版车型，主要是提供了1款增程和1款纯电2个款型，并且5座版全部标配激光雷达和高阶智能驾驶辅助系统，它的上市填补了零跑在20万内新能源市场对于大五座智能豪华SUV的空白。

2026款零跑C16五座版（以下简称零跑C16）主打的是空间百变和智能舒适以及可拓展性，外形尺寸没变，长度还是4915毫米，宽度1905毫米，轴距2825毫米，它是在原有6座的基础上打造。取消第三排座椅之后，整个车内的空间有了较大的变化，明显表现就是后排乘坐空间和后备厢装载能力有了大幅的提升。

二排腿部空间961毫米，身高181厘米（体重85公斤）的体验者，调整好前排合适的驾驶坐姿之后，坐在后排座位上，头顶距离顶棚位置还有2拳左右的空间余量，膝盖距离前排座椅靠背的距离超过2拳，整体乘坐空间非常宽裕，另外值得一提的是后排座椅的高度达到了345毫米，坐垫长度合适，对大腿承托到位，坐姿舒展，且座椅配有500毫米长的滑轨，支持前后移动，最大可调节的距离有180毫米，靠背则是支持电动调节，可以找到相对舒适的坐姿，最大能调到140度左右，类似“头等舱式”半躺的姿态。

座椅采用NAPPA真皮包覆，通过0.05mm超薄涂层工艺与抗微生物技术，兼顾了婴儿级亲肤质感与健康防护，座椅舒适性配置很高，前后排座椅均支持加热、通风和按摩功能，其中通风功能是吸风式设计，坐垫和靠背双吸风，比起吹风式的通风座椅在乘坐的体感上要更舒适；提供10点式按摩系统，有8种模式和3种力度可调。

5座版本的车内空间调整灵活性很高，前排座椅头枕拔下来后，可以将靠背放倒跟后排坐垫连起来，形成“大躺椅”，拔下后排座椅头枕，可以通过语音或按键放倒后排座椅，与后备厢形成一个2米纵深的近似纯平（3度倾角）的空间，结合定制床垫与后备厢观影模式，车辆瞬间化身带全景天幕的露营大床房。

后备厢常规容积687升，放倒座椅后可扩展至1663升，能容纳10个28寸行李箱或多辆公路自行车。车内提供丰富储物空间，包括前后排杯架、门板储物槽等，扶手箱内提供8.1升车载冰箱，能放下8瓶矿泉水或12瓶330ml饮料，支持-6度至50度的温度调节，可16分钟速热或12分钟速冷。

内饰延续之前的版本，采用极简风格打造，车内尽量简化按键和旋钮，配备10.25英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K分辨率悬浮式中控屏。五座版标配后排15.6英寸娱乐屏，车机搭载5nm车规级高通骁龙8295P芯片，内置Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统，支持3D桌面，兼顾实用性和美观性，支持一镜到底沉浸式交互体验，导航、车控、空调等功能过渡丝滑。

内置DeepSeek+通义千问2个AI语音大模型，语音交互能力很强，识别精度高，语义理解能力强，能识别方言，执行效率高，孩子可通过趣味化交互与“超级小零”自然交流，支持HUAWEI HiCar+ICCOA Carlink（OTA 后体现）超全投屏生态，覆盖市面上大部分手机型号。车内搭载21扬声器（供应商PSS）音响，支持7.1.4杜比全景声，支持无麦K歌功能，长途自驾不枯燥。

外观层面，零跑C16五座版延续零跑标志性的科技自然美学设计。较大尺寸配合挺拔的侧身线条，营造出稳重而不失动感的姿态。新增的星河银车漆。升级的隐藏式电动门把手具备破冰功能与碰撞自动弹开的安全设计。贯穿式海平线前后灯组与21英寸三叉戟轮毂的组合，让整车在沉稳中透露出新能源时代的精致感。车尾配贯穿式尾灯，造型简约圆润，整个车尾视觉上方正大气，整车具有不错的体量感。

五座版车型标配车顶瞭望塔式激光雷达，支持140度广角探测，探测距离能达到300米，识别精度厘米级，另外还提供3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头，与高通骁龙8650芯片一起组成强大的感知网络。配备端到端大模型，将传统智驾的感知-规划-执行链条深度融合，实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、泊车辅助等 27 项辅助驾驶功能。

借助众多感知硬件可以提供主动刹车、开门预警、前/后方碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等主动安全配置。被动安全层面，车身采用75%高强度钢铝混合材质打造，关键部分用的是热成型钢，占比在16%。借助CTC2.0电池车身一体化技术，使得车身的扭转刚度达到了38396N·m/°，拥有较高的安全性，标配6安全气囊。电池安全通过30余项超国标测试，AI BMS系统实现24小时电芯监控，48小时热失控零起火技术消除后顾之忧。

提供纯电与增程双动力供选择。纯电版搭载81.9千瓦时电池，采用800V碳化硅平台打造，提供630公里 CLTC续航里程，支持高压快充，18分钟可以将电量从30%充到80%，大大缓解里程焦虑；搭载220千瓦电机，带来6.48秒破百性能。

增程版还是采用的是1.5升自吸发动机+后置单电机，其中增程器的最大功率70千瓦，驱动电机最大功率170千瓦，零百加速8.6秒，比纯电版本慢了不少。配备的是38.7度大容量电池，CLTC工况纯电续航里程280公里，城市里用，上下班通勤，一周一充非常轻松，偶尔是城际穿行也能应付，它同样支持快充，19分钟可以将电量从30%充到80%。增程版的综合续航在1150公里，馈电油耗是5.5升/百公里（CLTC工况），适合长途通行，不用有里程焦虑。

悬架采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，后悬的结构还是不错的，可调参数更高，下限也更高，整体底盘调校凸显家用属性，配备前后双FSD可变阻尼减震器，可根据路况实时调节软硬，颠簸路面舒适性提升超50%；博世DP-EPS转向系统实现10.6m最小转弯直径，窄路掉头轻松自如。新升级的LMC爆胎稳定控制系统，可在120公里/小时突发爆胎时，实现500毫秒内的快速响应，快于人类驾驶员的反应速度，配合35.8米百公里制动距离，极大的提升整车的安全感。

目前市场上20万以内的豪华智能大五座SUV车型并不多见，传统燃油系列中，探岳L换代之后在车机智能化和智能驾驶辅助方面都有了较大的进步，不过车机表现跟零跑C16相比，无论是UI界面还是车机的应用扩展等方面还有优化空间，并且它的价格挺高（一口价17.69万起），尺寸、动力以及智能驾驶辅助功能方面与零跑C16大五座有一些差距。同样是新能源车型的东风奕派eπ008，尺寸比零跑C16大，不过它的价格同样也要高于零跑C16，且智驾辅助采用的是纯视觉方案，功能上不及零跑C16的激光雷达版本。车机的芯片用的8155，不及零跑C16的8295。座椅舒适性方面，提供前排座椅加热通风和驾驶席的按摩功能，二排座椅加热需要选装，而零跑C16则是前后排座椅均支持加热通风和按摩功能，二排座椅调节功能丰富，近乎满配。

16.88万元起的零跑C16大五座车型，补齐了零跑豪华五座SUV的拼图，凭借较大的体型，稳重的气质，舒适的配置、超大的空间以及优秀的智能化，成为了宜商宜家的优选。