F1技术加持，1341马力！AMG GT XX概念车全球首发

重新定义电动超跑极限！6月26日，一场电动性能革命正拉开帷幕，梅赛德斯-AMG GT XX概念车在AMG的故乡与性能车爱好者的圣地——阿法特巴赫迎来全球首发！

AMG GT XX概念车基于梅赛德斯-AMG首个独立研发的高性能纯电平台——AMG.EA纯电架构平台量产应用。这台高性能四门跑车是全球率先应用轴向磁通电机的高性能纯电车型，以创新的电驱架构赋予高性能车动力性能和空间布局的更多可能。

AMG GT XX概念车以颠覆性的技术组合宣告：电动时代的极致性能，远不止于瞬时爆发，更在于持久征伐赛道的实力与激情。

驭风之道：艺术与科学的共生

AMG GT XX概念车在空气动力学领域同样实现了革命性突破，低风阻与高下压力兼得。

其核心秘密武器是全球首创的带可变叶片的空气动力学轮毂。叶片可根据需求调整角度，在降低风阻与增强制动散热间智能切换，风阻系数低至0.198。

声光融合的先锋设计：垂直布局的狭长前大灯组内，创新集成了采用被动振膜技术的外部扬声器，释放震撼低音，兼具视觉冲击与行人警示功能。车尾中部是3D像素风格的MBUX流光灯带，辅以六颗深红色圆形尾灯，极具未来感。

战斗气息十足的碳纤维桶形座椅采用3D打印座垫，包裹着行业首创的LABFIBER生物科技皮革——部分原料竟源自回收的GT3赛车轮胎，兼具真皮质感与轻量化、透气、防水、耐用的特性，探索豪华与可持续的融合。

外露的白车身结构点缀着象征高压电的橙色灯管，源自AMG发动机缸体灵感的浮雕仪表台，以及承袭AMG ONE的赛车方向盘，共同构筑纯粹而充满机械美学的驾驶空间。

电驱巅峰：三电机架构，1341马力

AMG GT XX概念车的核心，是一场关于“密度”的革命。它史无前例地搭载了3台源自英国YASA技术的轴向磁通电机。与当前电动车普遍采用的径向磁通电机相比，这项前沿科技实现了惊人的跃升：同等功率下，重量和体积仅为传统电机的三分之一。

后轴的两台单体电机厚度仅约8厘米，仅相当于一部主流智能手机的宽度。这种极致的紧凑性，为多电机灵活布局和车内空间优化创造了可能。三台电机合力迸发出超过1360马力的狂暴动力，推动车辆突破360公里/小时的极速门槛，已无限逼近F1赛车的赛道极速。

AMG工程师自研的能量管理软件，如同指挥大师，精细调控着三台电机的协作。AMG高性能四驱增强版（4MATIC+）技术更进一步，可实现三电机的完全解耦，动态分配前后轮扭矩，在四驱的稳健与后驱的灵动间无缝切换。创新的油冷（电机）与水冷（碳化硅逆变器）组合，则为澎湃动力的持续输出保驾护航。

F1技术下放，破解“高温魔咒”

电动性能的最大痛点，在于高强度驾驶下电池的过热与性能衰减。AMG GT XX的答案，直接源于F1®赛场——由梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）专家倾力打造的自研高性能电池系统。

四元电池（NCMA）：正极采用创新的镍/钴/锰/铝材料，负极融入硅基，能量密度高达300瓦时/千克。独特的细长圆柱形电芯与激光焊接铝制外壳，加速热量释放。

电芯直接冷却系统：如同为每颗“心脏”配备独立冰甲，高科技冷却剂直接作用于每个电芯，确保激烈驾驶中电池温度始终处于最佳工作区间。

800伏高压架构：为澎湃动力与极速充电奠定基础。概念车支持超过850千瓦的平均充电功率，在WLTP工况下，充电约5分钟即可增加400公里续航，真正实现“充电如加油”。

这三大技术合力，突破了电动车“只能快一时，难以久狂飙”的瓶颈，让GT XX成为能兼顾冲刺赛与耐力赛的“双料冠军”。

生于赛道，驭电新生

AMG的血液里始终流淌着对极致性能的追求，当电动化浪潮席卷而至，“性能”的定义正被拓宽。AMG要征服的，不再只是那转瞬即逝的加速G值，更是电动时代下，持久飞驰于赛道、点燃每一刻驾驭激情的永恒魅力。电动超跑的巅峰，AMG或将率先抵达。