7.98万的萤火虫瞄准了星愿们

近日，萤火虫宣布正式推出BaaS电池租赁方案。

官方信息显示，萤火虫自在版售价为11.98万元起，发光版售价为12.58万元起，采用BaaS电池租用服务价格立减4万元，自在版车型为7.98万元起，发光版为8.58万元起，电池租用服务费为每月399元起。

更让市场震动的是“付4赠1”限时礼遇——首任车主三年内每支付4期账单，第5期即获免单，相当全年减免2个月费用，三年总计节省2394元。据悉，这项原本计划8月推出的服务提前落地，提早了一个多月推出此项政策。

虽然萤火虫背后蔚来的高端品牌力背书，上市以来热度不减，但碍于新车定位较高，萤火虫销量不达预期。数据显示，萤火虫第一个交付完整月的销量仅为3680辆。这个背景下，萤火虫给出BaaS电池租用购买方案，将入手价格大幅下调4万元，无疑是冲着提振销量来的。

早在2023年，蔚来汽车曾推出电池租赁方案，将换电权益从车价中剥离，并宣布旗下全系新车起售价格下调3万元。调整政策实施一段时间后，销量涨幅高达225%以上，这也证明价格调整结合换电模式确实能刺激销量的增长。

如今，萤火虫也想复制这条路径，那么能否延续蔚来的成功呢？

BaaS方案的推出也让萤火虫精准切入8万-12万元主流小车市场，未来将与比亚迪海鸥、五菱缤果、吉利星愿等小车展开错位竞争。乍看之下，萤火虫的的价格在竞品中不算低，但考虑到BaaS 方案后续电池租用服务费每月399元，且首任车主在6月购车享3年 BaaS 电池租用服务费付4赠1权益，长期使用成本有独特优势。就拿6.88万元的吉利星愿来说，如果预设6年之后电池出现衰减更换，需要付出较高的成本。7.98万元的萤火虫，则无需担心电池衰减，6年电池租用成本约 2.59 万元，相比部分竞品更换电池成本更具优势。

配置上，萤火虫也更胜一筹。海鸥和星愿都只标配4个扬声器，萤火虫标配14个，又譬如在星愿上9.78万顶配版本才标配的256色氛围灯等。驾驶性上，萤火虫采用了该价位少有的后置后驱 + 五连杆独立悬架，辅助驾驶方面，萤火虫还是配备了120TOPS的算力芯片，拥有智能泊车辅助、NOP，以及误加速抑制辅助、紧急主动停车等主动安全配置。

但也要看到，传统购车模式下BaaS用户因电池所有权归企业，车辆出售时无法享受电池残值，会导致整车二手价格更低。若蔚来调整 BaaS 政策取消补贴、变更服务内容等，将会影响用户权益。而且萤火虫依赖换电，若用户所在区域换电站普及率较低，可能需要用户花费时间和路程去换电，相比起使用固定充电桩的用户来说，补能方式较为单一，也更繁琐。可以说，单从换电站的普及率这一点上，就限制了一大批用户购买。

总的来说，萤火虫的BaaS方案通过“低首付+月租”的组合降低了购车门槛，但用户需以“长期支付租金、放弃电池所有权、依赖换电服务”为代价。而对预算有限、换电站较为密集且高频使用换电的用户，优势更明显。

价格让渡与补能方式相结合的萤火虫能否如同乐道销量那样节节攀升，成为蔚来新的销量增长点，时间会给出答案。