轴距超3米，落地超50万的霸气红旗SUV实力100%曝光！

红旗HS系列SUV可以说是近年广受关注的自主品牌新车，其中在今年7月上市销售的HS7更是首款由自主品牌推出的豪华中大型SUV。日前教授拿到了一台红旗HS7 3.0T自动四驱智联旗领版，也就是HS7系列的顶配车型，这一款售价高达45.98万元的豪华中大型SUV，到底会有怎样的表现呢？

红旗HS7在外观设计方面可以说是极具特色的，硕大的直瀑式进气格栅、典雅的“红旗”中文标志等特征都能让人在街上的车流中轻松认出它来；而经过简化的红旗立标、融入进气格栅的红线装饰等设计细节又为HS7带来一丝时尚感；在整体造型观感方面，红旗HS7确实带来了一些大气、豪华、时尚的感觉。

在车身尺寸方面，HS7也是轻松达到中大型SUV的标准，其轴距长度甚至超过3米，较一些同价位中大型SUV更有优势。

不过在车身做工表现方面，这台HS7的各处缝隙宽度不均匀，不知这一现象是否也出现在其他在售车型身上，但就教授拿到的这台试驾车的做工表现来说，教授认为仍有改善空间。

不过，只要打开车门，红旗HS7的内饰一定会让你眼前一亮；中控台造型设计简洁大气，木质饰板和银色金属饰条的使用增强了中控台的层次感；而由全液晶仪表和两块中控触摸屏组成的操作区域科技感强烈，车机系统中的以老电视、收音机、唱片机等为灵感的复古图标也很有特色。

配置也是HS7的优势之一，胎压显示、全景天窗、主动闭合式进气格栅和手机无线充电功能等实用配置均为标配，而这台顶配车型的后排多媒体屏幕、全速自适应巡航、远程启动等额外配置也让HS7的车厢变得更加高档，用车感受也变得更加舒适、轻松。

由于HS7拥有超过3米轴距，因此在乘坐空间方面也有着相当出色的表现；尤其是在中排，可大幅前后调节的座椅加上可以调节角度的靠背让中排乘客可以很便利地找到最合适的坐姿。但是，由于坐垫较短，无论是中排还是第三排乘客都不能获得很好的腿部支撑；而座椅填充和包裹材料的触感、柔软度表现也不尽人意。

车厢储物格尺寸较大，能够符合大部分日常用车需求；手套箱和车门储物格都能轻松放入包括矿泉水在内的许多随身物品。但是，HS7的中排座椅竟不可完全放倒，折叠座椅后形成的是一个末端稍有坡度的装载空间。

在动力系统方面，HS7全系配备3.0T机械增压V6发动机，可最高输出337匹马力以及445牛·米的扭矩，在这个小排量涡轮增压发动机横行的年代实属少见。在测试中HS7做出了0-100km/h加速8.6秒的成绩，虽然这个成绩在轿车领域并不算十分出色；但是考虑到HS7中大型SUV的身份，其加速性能已经算不错了。

而在教授在城区驾驶HS7时，则发现这一套动力系统的真实驾驶体验一般；在中低速城市路况下变速箱响应略显迟钝，尤其是在走走停停的缓慢路段，动力结合速度稍慢。而在切换至运动模式后，发动机换挡转速提高，3.0T V6发动机的动力优势得到展现，但依旧偏慢的换挡速度使HS7在提速过程中的动力持续性表现欠佳。

作为一款配备了空气悬挂的豪华SUV，HS7具备悬挂高度调节功能；这一功能在自主品牌车型身上是不多见的，但HS7的空气悬挂除了能够改变车身离地高度之外，似乎并不会为乘坐舒适性带来太明显的改变，即便是在舒适模式下，悬挂系统依然略显硬朗，保留着较丰富的路面信息。

而在隔音表现方面，HS7的整体隔音表现也不算优秀，主要是由于硕大的车身在行驶过程中会带来较明显的风噪；而在车速提升至70km/h以上时，教授甚至发现A柱方向存在疑似漏风导致的噪音。教授无法确定这一现象是否个例，但也确实在其他媒体的评测内容中发现了对此现象的描述。

由于新车上市不久，目前国内各地经销商均为平价销售。

教授总结

红旗HS7在外观造型的设计、内饰做工用料、配置丰富程度等方面都有着接近同级合资车型的表现；但与此同时也在驾驶感受、乘坐舒适性以及隔音表现方面的一些不足。总的来说，红旗HS7作为自主品牌首款豪华中大型SUV，在设计水平和硬件规格方面是符合甚至超出预期的；但在产品使用体验部分，它仍有较多进步空间。