奇瑞风云A9L来袭，预售40小时大订超1.2万辆，综合续航达2000km

进入2025年，国内新能源车型的竞争进一步白热化，许多车企为了提升自己的竞争力，开始陆续加速新品发布，而作为国内车企中的“技术宅”，奇瑞即将正式上市全新旗舰车型风云A9L，新车作为一台全新的中大型插混车型，在设计语言上融合了东方美学和现代科技感，新车目前已经开始预售，在40小时取得了超1.2万辆的大订订单，接下来我们就来看看这款车型的具体表现吧。

在外观设计层面，奇瑞风云A9L采用了耳目一新的设计方式，车头部分拥有低趴前溜的机盖设计，并配有四根清晰的折角筋线勾勒，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带形成横向延展的视觉张力，两侧灯腔则保持了上扬的楔形设计，内部有着清晰的远近光灯分区，前包围两侧配有纵向的导流槽结构，并配有纵向的镀铬饰条装饰，锐利折线与前唇镀铬饰条形成呼应，前唇上方配有梯形轮廓的黑色进气格栅，能对机舱内进行通风降温之外，还能提升整体的风阻表现。

风云A9L的车顶线条在B柱后方有着舒展的弓形结构，同时较长的延伸设计与后备厢顶部也形成了流畅的衔接，这种类似溜背式的造型打破了传统行政轿车的刻板印象，车侧采用了半隐藏式门把手设计，同时车侧在凹凸有致的型面组合下保持了紧致的肌肉感，多辐轮毂内还提供了红色运动卡钳选项，满足了不同年龄段用户的审美需求。车尾保持了宽体式的结构，贯穿式尾灯采用了微微熏黑的灯腔处理，左右两侧配有渐变式的LED光源，能提供科技前卫的照明灯效，后包围区域带有微微的外扩设计，并在底部配有黑色组件包覆和镀铬饰条装饰，提升视觉紧致感的同时也增加了细节豪华度。

座舱设计则展现出奇瑞对豪华本质的理解，中控台采用对称飞翼式T型结构，台面采用了双拼色的面料包覆，阶梯式的台面结构让其保持了清晰的视觉层次感，台面边角与车门板区域形成了环形的边角造型，让座舱内的环抱氛围将进一步提升。台面中央配有15.6英寸2K中控屏，并配有10.25英寸的液晶仪表，形成了前后错落的交互界面，扶手区域配有双杯架和手套箱，前方则配有双分区的手机无线充电板，满足了主副驾乘客的同时使用。

风云A9L在智能化配置上构建了多维交互生态，灵犀智舱2.0系统基于高通骁龙8255芯片进行打造，对连续和多任务指令拥有高效的处理能力，除了基础的内置应用生态之外，车机内还配有CarPlay、HUAWEI HiCar与Carlink手机互联，AI大模型语音助手可自主学习用户习惯，在导航、娱乐等高频场景形成个性化服务。在辅助驾驶功能层面，整车配有猎鹰智驾系统，从尊贵版车型开始便搭载了高通8620芯片，拥有128TOPS的算力支持，尊贵版及以上车型支持高速NOA智能领航辅助、自动变道辅助及全场景泊车功能，提升了日常用车的主动安全和便利性。

在空间层面，风云A9L定位中大型轿车 ，拥有5018*1965*1500mm的车身尺寸和3000mm的轴距数据，保持了内部空间的宽裕表现，车内座椅采用了仿皮面料包覆，在门板和座椅表面还加入了菱纹缝线搭配，符合人体工学的座椅结构也让乘坐感受更加舒适。车内采用了分段式的天窗设计，较大的尺寸也让车内采光保持优异。值得一提的是风云A9L的高配车型将提供4座版本，带来更为尊贵的乘坐体验。

动力方面，风云A9L基于鲲鹏超能电混CDM6.0平台进行打造，整套系统由1.5T发动机+电机组成，并根据版本提供了单电机和双电机版本，1.5T发动机采用了米勒循环技术，拥有115kW的功率和45.79%的热效率，单电机采用前置布局，系统拥有275kW的综合功率和530N•m的扭矩，33.68kWh的电池组能在CLTC工况下提供260km的纯电续航里程和2000km的综合续航里程。四驱版本则采用双电机组合，系统能提供470kW的综合功率和854N•m的扭矩，并拥有200km的纯电续航和1600km的综合续航里程。

写在最后

单从产品力角度来看，风云A9L以20万左右的价格为消费者带来了50万级的配置体验，尤其是智能座舱和辅助驾驶功能方面，迎合了当前主流的智能化需求。而在设计层面，全新理念的设计加上运动化轿跑的风格，让其保持了耳目一新，目前大订的火爆程度也反映出整车的魅力，不知道你看好风云A9L的未来表现吗？