半年销量跌8%，奔驰全球失速仍停不下来

奔驰的销量下滑势头，直到2025年上半年过去，仍未呈现好转的迹象，甚至越陷越深。近日，梅赛德斯-奔驰集团发布了最新的销量报告，成绩显然并不理想。

今年二季度，奔驰全球汽车总销量为54.71万辆，同比下滑9%。整个上半年，其全球累计销量为107.63万辆，同比下降8%。其中，被寄予厚望的纯电动车型表现尤为令人关注，二季度纯电销量为4.19万辆，同比下滑18%，上半年纯电累计销量为8.73万辆，同比下降14%，转型之路的挑战清晰可见。

而在奔驰作为大本营的欧洲市场，其第二季度销量为15.97万辆，实现了1%的小幅度同比增长，但上半年累计销量30.83万辆，仍同比下滑3%。不过，在德国本土市场，奔驰还是能挽回一些面子，第二季度销量为5.28万辆，同比增长7%，成为欧洲市场中的亮点，然而上半年9.81万辆的累计销量依然不太好看，同比微跌了2%。

至于北美市场，奔驰同样承受着较大压力，第二季度销量仅为8.06万辆，同比下滑14%，上半年累计销量15.75万辆，同比下滑6%。作为北美核心，美国市场二季度销量7.46万辆，同比下降12%，上半年累计销量14.20万辆，同样下滑6%。

亚洲作为奔驰全球最大市场，其表现对全局影响深远。上半年亚洲累计销量38.90万辆，同比下滑幅度高达16%，单看二季度，销量18.92万辆，也同比下降16%。其中，全球最大单一市场中国的表现尤为关键，二季度销量14.04万辆，同比下滑19%，上半年累计销量仅29.32万辆，同比下降14%。

奔驰在报告中分析了相关的原因，除了全球关税变化带来的影响，部分车型正处于新老产品换代周期，也对批发交付量造成了阶段性冲击。不过，报告也传递出些许乐观信号，指出在美国和德国市场，尽管面临关税挑战，对高端豪华车款的需求依然保持稳健。

奔驰销量持续下滑，无疑是当前传统豪华品牌在电动化与全球化变局中的真实写照。首当其冲的挑战，是其电动化转型遭遇的逆风，且这股逆风比预期更为猛烈。纯电车型销量14%的下滑幅度，远超其整体8%的跌幅，清晰地暴露了转型阵痛。

一方面，豪华电动车领域竞争白热化，传统巨头与新势力双重挤压；另一方面，部分市场消费者对电动豪华车的接受度及基础设施配套仍存疑虑，高端用户对续航、补能效率的要求更为严苛。奔驰EQ系列虽技术水平并不低，但如何在激烈价格战和用户期待中找到平衡点，是亟待解决的难题。

除了电动化进程的挑战，区域市场，尤其是中国市场的剧烈波动，进一步加剧了奔驰的困境。 中国14%的跌幅远超其全球平均水平，成为拖累亚洲乃至全球表现的主因，这远非关税因素可以简单概括。除报告中提及的关税因素和部分车型换代带来的暂时性影响外，更深层的原因在于中国本土新能源品牌的强势崛起。

此外，国产高端新能源车型在智能化体验、本地化服务及快速迭代上展现强大竞争力，正不断蚕食传统豪华品牌的市场份额。奔驰亟需重新审视在中国市场的产品策略、定价体系以及用户运营模式，以应对这场由本土力量主导的消费升级与偏好变迁。

然而，在整体下滑的阴霾中，高端车款需求的稳健性成为一抹难得的亮色。 奔驰特别指出美国和德国市场对高端车型的需求保持稳定。这揭示了当前豪华车市场的消费分层现象，尽管宏观经济波动和地缘政治因素如关税抑制了中端豪华车消费，但金字塔顶端的超高净值客户受经济周期影响相对较小，对顶级豪华与专属体验的追求依旧强劲。这或许提示奔驰，强化其高端豪华核心品牌力，聚焦S级、G级及AMG等顶级产品线的独特价值与稀缺性，是在波动中稳定基本盘的关键。

汽车网评：奔驰上半年的销量轨迹清晰地勾勒出一个现实，传统豪华品牌的光环，在电动化浪潮与新兴市场的剧烈重构中正加速褪色。关税壁垒与产品周期固然是短期扰动因素，但中国新能源势力的系统性崛起与全球消费者对豪华定义的深刻变迁，才是真正动摇市场根基的力量。高端需求的相对韧性虽能提供缓冲，却难以支撑全局增长。奔驰的当务之急，是超越对短期波动的解释，以更彻底的本土化创新与更果断的电动化产品力重塑，应对这场从市场份额到品牌价值的多维挑战。豪华汽车市场的游戏规则正在被重写，守成者危，求变者生。