说到硬派越野,大家第一反应肯定是”纯机械才是王道”。
但这次东风猛士M817给了我们不一样的答案。
一台5.1米长、华为全栈智驾、加上军工级越野能力,直接把传统越野车甩了一个时代。
更关键的是,它的价格还不到40万,让预算有限的人也能圆了越野梦。
所以,它能成为和卫士普拉一样的爆款车吗?
在外观设计上,相比那台充满军工气息的917,M817明显收敛了不少。
少了那种”生人勿近”的装甲车既视感,更像是一台传统硬派越野车该有的样子,只不过多了一点机甲风。
具体来看,新车采用雄魂美学2.0设计语言,配备标志性的狮吼格栅搭M-LOGO灯,老远就能认出这是台猛士。
供秦岭绿、玉龙银、鸣沙黄、茶卡蓝、格宗黑、昆仑白6款外观颜色。
车身尺寸方面,作为一款大型SUV,其长宽高分别为5100mm*1998mm*1919(1899)mm,轴距达到3005mm,妥妥的大块头。
关键是这次东风还推出了城市型与越野型双保险杠选项,其中越野版接近角达到30°,专治石头烂路。
越野版还配备攀爬梯、置物箱以及车顶行李架等,提升车辆的实用性。
而城市型版则线条更流畅精致,上班接娃不违和。
车尾部分采用侧开式尾门,提供有“小书包”和背负式备胎可选。
尾灯以火箭发射为设计灵感,内部由298颗超红LED组合而成,非常有力量感。
坐进车里,完全不像传统硬派越野的 “糙汉风”,豪华感直接拉满。
新车配备矩形中控屏,屏幕中有华为鸿蒙系统的标志,全车采用91.2%软包覆盖,Nappa真皮座椅通风加热按摩全安排上。
此外,该车还配备腕表式旋钮,表盘屏显支持多风格选择,支持 AUTO / 雪地 / 泥地 / 岩石 / 沙地 / 涉水等越野模式选择。
空调自带空气净化+负离子+磁吸香氛,特别是配备了丹拿18扬声器音响系统,放首《蓝莲花》,318国道的味儿就来了。
此外新车内部空间非常大,主副驾驶座椅放倒可形成1.7m标准双床,第二排完全放平后拓展为2.1m舒享大床,能秒变房车,方便露营、午休。
后备厢常规容积828L,二排放倒后最大扩展至2112L,配合8个固定网扣,可稳定收纳自行车、滑雪板等大型装备。
作为当前"含华量"最高的智能越野车型,华为乾崑方案包圆了新车的智驾 (ADS 4.0)、智能座舱 (鸿蒙系统)、车控。
其中感知硬件包括1个192线激光雷达、11个高清摄像头、3个4D毫米波雷达、12个超声波雷达。
在内蒙古沙漠测试中,系统自动识别沙脊坡度,新手驾驶员也能完成45°陡坡攀爬。
此外还支持最新版车位到车位的全场景智能驾驶辅助,具备 130km/h 的 AEB 刹停速度、异形障碍物自动紧急制动GAEB、防误踩加速踏板等功能。
特别是离车泊入辅助和遥控泊出功能,让在狭窄车位停车变得异常简单。
防误踩模式和行业首创的 eAES 也能做到“边刹边让”。
在安全性上,新车还支持星闪数字钥匙、哨兵增强、车联网安全云服务等功能。目前猛士M817已通过业界首个最高等级车联网安全认证。
在娱乐方面,配合鸿蒙座舱5还能实现一键投屏、户外大片生成等功能。
此外,新车还配备13个6 种不同类型电源接口 / 位 6kW 放电功率,可同时满足电磁炉、投影仪、电烤架等高功率电器,想怎么玩就怎么玩,这才是硬派玩家的玩具。
在性能上,M817骨子里流着军车的血,军工级底盘就是为“豁车”准备的。
首先M817配备空气悬架,提供6挡可调,调节行程高达150mm,支持向上最高105mm可调节,向下最低45mm可调节,涉水深度可达900mm。
同时,车辆配备20°后轮转向,最小转弯半径仅5.2m,支持斜向10°移动,而原地掉头功能最小转弯半径仅3.5m,360°原地掉头最大角度,在极限越野场景中游刃有余。
此外,猛士M817采用顶级车身结构设计,20环超高强度笼式堡垒车身设计,四纵十横下车体设计,同级最长1920mm一体成型内高压纵梁,安全过硬。
动力方面,新车搭载1.5T发动机+双电机电机组成的插电混动系统,综合功率505kW,综合扭矩848N·m,0-100km/h加速时间5.2秒。
续航上,新车配备31.7kWh电池组,CLTC综合续航1300km。
此外,该车还拥有分布式解耦四驱系统,可实现燃油、纯电、增程、插混等共9种驾驶模式,可攀爬45°的陡坡。
最后价格方面,共2款车型,Pro 版为32.99万元,Max版为35.99万元。
总的来说,对于这款新车来讲,华为ADS 4.0不是噱头,是真能把越野门槛拉低,把城市通勤变轻松。以前硬派越野=累,现在=智能+从容。
所以,它能硬刚卫士普拉多吗? 论品牌情怀,老牌们还有拥趸。但论智能科技、豪华体验、可玩性和这炸裂的性价比,M817绝对是扔进鱼塘的那条“巨鲨”。
它不只是造了台新车,更是给“硬派越野”市场一个新方向。
那么你觉得这台车实力如何呢?
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