铁血铸魂+乾崑赋智，猛士M817全域纵横

当下，一场由电动化与智能化驱动的磅礴浪潮，深刻重塑着汽车产业的全球格局。凭借数十年深耕积淀的深厚底蕴，以及在新赛道上的精准布局，中国汽车产业不仅跟上了时代步伐，更实现了历史性的弯道超车。

在智能化浪潮中，辅助驾驶技术的普及尤为亮眼，比亚迪、吉利到奇瑞、长安、零跑、小鹏等多家车企相继发力，将这项曾被视为高端专属的功能，成功带入十万级主流市场，让前沿科技真正惠及大众。

然而，在承载着汽车最原始驾驭激情与征服精神的越野领域，纯粹的驾驶快感与新兴的电动智能，却始终难以完美调和。虽然“越野”“方盒子”等概念愈发流行，且不断有创新产品涌现，但它们不是囿于“轻越野”的舒适区，难以真正触及越野灵魂中那份本真的驾驭激情；就是受限于智能化不足，难以应对家庭出行与城市通勤的多元需求。

当专业的越野伙伴拥有灵动的智慧大脑，会产生怎样的火花？7月17日，猛士M817正式发布预售，这辆号称智野双全的硬核SUV，让用户的期待走进现实，极智领航，畅行天地。

“大风起兮云飞扬，威加海内兮归故乡，安得猛士兮守四方。”得名于汉高祖刘邦《大风歌》的猛士品牌，自诞生之初，便胸怀开疆拓土之气魄，淬炼了铁血硬核之基因。

对于定位豪华电动越野的猛士而言，门槛低但浅尝辄止的“轻越野”之道，绝不是它所选择的方向。一直以来，猛士以深潜者的姿态，将带动中国豪华电动越野品牌昂然向上视为不容推卸的脊梁担当。这份坚守，驱动着猛士不断突破性能的边界，在崎岖与极限中迈向一个又一个巅峰，矢志锻造最纯粹极致的越野灵魂。

于是，在文化输出的战争电影屏幕内，在亚洲最大的越野赛事中，在维和步兵出征海外的身侧，在汶川地震抗震救灾的最前线，总能看见猛士那熟悉的身影。

在最近收官的2025环塔拉力赛，东风猛士917作为环塔史上首批新能源参赛车，在仅做安全防护性改装，保留原厂三电系统、整车结构、底盘等关键部件，以“出厂即赛道”的姿态，实现了0战损完赛，以硬核越野实力通关严苛实战验证。

而承担报站、检修、医疗支持等重任的“智野第一车”猛士M817，作为猛士品牌在豪华电动越野领域的又一力作，不仅继承了猛士917于环塔严苛赛道上验证的铁血越野基因，更以划时代的智能科技赋能，彻底打破传统越野车的边界桎梏。

作为一款纵享全域通达的豪华智能越野SUV，猛士M817采用P1+P3+P4智能电四驱架构，支持2挡直驱，兼顾低速爆发力和高速经济性；得益于智能化的11合1模式，用户可根据驾驶模式实现全时四驱、适时四驱灵活切换。其发动机+混动箱总成按照行业最高S等级认证，是行业第一个90万公里耐久认证，累计验证台时超9000h，整个过程“0”故障，性能衰减＜3%。

猛士智能全地形系统为用户自由驰骋提供了技术支持。智能E锁可通过智能扭矩管理实现轴间、轮间动力精准分配。无论是前后车轮打滑、轮边打滑还是三轮打滑的场景，都可实现瞬时扭矩的智能分配，帮助车辆快速脱困。

全铝的豪华磐石底盘则赋予了猛士M817城野兼顾的底气。新车采用全新研发的全铝底盘+前后双叉臂式独立悬架，轻量化材料的使用不仅可以提升续航，还减少了加速抬头和制动点头现象，同时更轻的簧下质量也加强了动态操控响应，沙漠冲坡效果更佳。

心有猛虎，细嗅蔷薇。猛士M817以硬核骨架铸就不羁野性，以澎湃动力征服最严苛的征途之外；更以细腻笔触勾勒人文温度，处处可见源自用户洞察的巧思雕琢。

新车搭载了同级唯一双边20°后轮转向角度，可实现最小转弯半径5.2m，在城市驾驶大车也能穿梭自如；蟹行模式10°斜向平行移动，在狭窄的山间小道或特殊越野场地，也可侧向移动以绕过障碍。此外，猛士M817在低速下，还可通过锁死一侧后轮，实现在户外非铺装地面小半径原地掉头，掉头半径仅有3.5m。

于猛士而言，安全绝非锦上添花的配置，而是烙印于铁血基因中的第一准则，是定义豪华的不可撼动之基石，猛士M817从硬件配置、软件系统全维守护用户安全。

新车采用超高强度笼式安全结构，提供360°全方位硬核守护，1500MPa一体式热成型门环、1500MPa A柱内板、2000MPa A柱内嵌热气胀管梁的组合结构设计，不但可以缩减A柱体积，增强主驾视野，还能有效防止车辆在正面碰撞、侧面碰撞或遭受顶压时座舱发生形变。据了解，猛士M817可承受3.5G整车冲击度，相当于10.5吨，约等于2辆中卡或1辆半挂的冲击。

搭载的全维防碰撞系统CAS 4.0采用了HUAWEI ADS 4全新的WEWA架构，能更好应对市区复杂路况如人车穿行、临车加塞、施工障碍、大车避让等，以及在雨、雾、尘等天气或湿滑泥泞路面下识别障碍物并刹停避障的能力。能够4-150km/h全时速、前向后向侧向的全方向、多种类多状态的全目标、雨雾尘天气的全天候、人驾/智能辅助驾驶的全场景的全维安全守护。

注：最高刹停速度为华为实验室数据，最高刹停速度受到地面摩擦、制动系统、轮胎等多种因素限制，以实际刹停速度为准。

当电动化与智能化重塑全球汽车产业图谱之时，任何细分领域都无法置身事外。曾被视为“纯粹驾驶”的硬派越野车，亦迎来颠覆性变革的历史节点。

然而，审视当下，虽然“越野”“方盒子”等概念愈发流行，却鲜少有越野品牌真正实现了智能与越野的深度融合。

猛士品牌的灵魂深处天然镌刻着“无畏征服”的基因编码。面对智能化浪潮，猛士拒绝因循守旧，亦不盲目堆砌。它所做的，是以硬核智能为笔，书写“全场景豪华智能越野”的另一种可能。正因如此，猛士与华为强强联手。

华为全栈智能解决方案的注入，为猛士M817构建起“超级数字神经中枢”，使其成为首批搭载华为乾崑智驾ADS 4的智能越野SUV。这不仅是技术联姻，更是猛士品牌向上的又一有力托举。

与中国另一高端越野品牌方程豹旗下的豹8相比，同为“8系”猛士M817不仅不甘落后，还在细节比拼中更胜一筹。

硬件方面，两者都搭载了一颗192线激光雷达，猛士M817激光雷达的探测范围达到了200m。此外，两车同样配备了3颗毫米波雷达和11颗摄像头。其中，猛士M817的高精度4D级毫米波雷达，对距离、速度、水平角、垂直角探测，目标跟踪稳定。

相较于豹8的华为乾崑ADS 3.0智驾系统，猛士M817作为首批搭载华为乾崑智驾ADS 4的越野车，将给予用户更流畅智能的辅助驾驶体验。

猛士M817不仅可支持车位到车位P2P 2.0全场景贯通，在高速、城市NCA的表现上也是游刃有余。无论是拥堵慢车、施工占道、临车加塞的特殊情况，还是十字路口、环岛、上下匝道、高速快速路的汇入汇出等复杂道路场景，都可应对自如，让越野车也能够实现智慧的城市通勤。可以说，猛士M817既具备顶级的越野性能，也武装了华为最聪明的大脑。

此外，正如前文所言，心有猛虎的猛士M817，不乏对用户的细腻关怀。车长5.1米，宽近2米，其庞大的体积极大增加了停车难度，基于此，新车搭载的全场景辅助泊车功能就发挥出了极大作用。而在小车也头疼的窄巷掉头场景，猛士M817配备的RA便捷倒出可实现120m距离的倒车原路返回，减轻用户停泊负担的同时，极大增强了新车的城市用车体验。

此外，针对夜间用车场景，猛士M817还搭载了智能红外夜视系统，采用被动红外技术方案，不依赖红外补光灯，受环境影响小，被动红外利用热辐射成像，具备精准识别生命体的天然优势。无论是野外深夜穿行还是城市夜间行驶，猛士M817都能够给予用户最佳的人机共驾体验。

极致之外，猛士M817也力求全面：既要狂野随性也要体贴入微，既要安全智能也要舒适出行。为此，新车采用鸿蒙座舱，全车配备了6块显示屏，其中，仪表屏10.25英寸，华为智慧屏15.6英寸。此外，W-HUD抬头显示清晰适眼，20.6英寸的尺寸与3.5m的成像距离，极大提升了驾驶体验。同时，一键投屏、跨设备无缝流转、超级桌面等功能也丰富了乘坐者的出行体验。

乾崑车云则以全场景的极致守护与贴心服务为用户带来更加友好的用车体验。华为乾崑云瞰允许用户在汽车静态时，通过手机远程查看车辆外部摄像头的实时图像；华为数字钥匙和星闪数字钥匙不仅帮用户摆脱了实体钥匙的累赘，还可实现0.6m分米级定位，无感解闭锁成功率99.9%。

对越野车而言，通信是重中之重。猛士M817搭载的华为车载通信系统T-Box，通信强度是业界通信能力通信平均水平的2.8倍，从无网到弱网的回网速度可达到3秒。无论是城市用车场景中的偏远郊区、地下车库、山区隧道，还是野外用车场景中的山区沟壑，都能够及时为用户提供信息保障。

可以说，猛士M817不再仅是荒野的征服者，更是无界生活的缔造者。它以“可城可野可远方”的全域通达实力，将极致越野的硬核魂魄与都市豪华的精致从容、长途探索的安心无忧完美交融，重新定义豪华电动越野的价值巅峰与生活想象。

而32.99万元起售的惊喜预售价格与厚载诚意1000元定金抵扣5000元购车款的膨胀金、8000元的充电礼、16000元的潮流礼和价值30000元的升级礼的预售政策，则表明了猛士M817强势叩击豪华智能越野市场的决心：这不仅是对传统定价体系的革新，更是猛士以普惠姿态践行“豪华平权”的硬核宣言。

相较于同级竞品动辄近40万元的溢价门槛，猛士M817以越级智能配置、硬核越野基因与全场景实力，重构豪华电动智能越野的价值基准。

不止于车，猛士M817是连接城市生活与自然野趣的智能桥梁，更象征着中国汽车工业在高端制造与前沿科技融合上的强大实力与自信表达，是东方“醒狮”在智能汽车时代无畏前行的具象化身。选择猛士M817，即是选择一种无界探索、智享征服的全新生活方式，让可城可野可远方具象为现实，拥抱由它所定义的智能越野未来。