日前,东风汽车集团有限公司召开了领导班子扩大会,其中通报了中央组织部有关决定:周锋将任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。据东风汽车集团官网显示,在此次调整后,东风汽车的领导成员共8人。
周锋虽然作为新上任的副总,但其的的履历堪称东风体系自主培养的典范。2004年,这位清华大学核能与新能源技术研究院的工学硕士,踏入刚建成的东风日产技术中心,从基层技术员起步,历经车型开发部部长、技术中心副中心长等职,深度参与东风日产前两次创业浪潮。
在技术攻坚期,他主导了启辰品牌的首款整车开发,推动国产化从事后降本转向开发前置,使启辰从模仿走向自主研发。2021年执掌集团战略规划与科技发展部后,他推动郑州、大连、襄阳三大基地的产线重构。其中襄阳工厂升级适配日产e-POWER混动平台,加速混动量产化;大连基地建成整车组装、软件标定、智能网联测试一体化能力,成为新能源区域枢纽。这些布局为东风新能源产业链的韧性打下地基。
到了2023年底,面对国内新能源逐步内卷的趋势,周锋受命出任东风日产中方一把手。彼时,合资品牌在新能源赛道节节败退,而他的破局之作,东风日产N7纯电轿车,成为扭转战局的关键筹码。这款定价11.99万-14.99万元的车型,以三大颠覆性策略撕开市场。首先是品质上,沿用日产全球制造体系,电池安全测试超标20%;在智能化上,搭载高通8295芯片+Momenta端到端智驾,支持城市NOA;在这些努力下,日产N7上市50天大定破2万辆,6月交付6189辆登顶合资纯电销冠。N7的成功验证了其倡导的GLOCAL战略的可行性,更为合资转型提供了可复制的样本。
此次升任集团副总经理,还有一个重要的目的,便是发挥周锋的复合型能力将成为东风转型的核心引擎,其价值将体现为三重协同。
在技术上,作为央企罕有的技术出身高管,他对三电系统、电子架构的深度理解,可加速岚图量子架构、猛士M TECH猛士架构等平台的技术融合,避免研发资源碎片化。在产业链方面,其在日产期间推动的“区域产业耦合”经验,有望复制至自主品牌,降低采购成本。东风上半年新能源销量40.2万辆中,自主占比60%,从这个角度来看,供应链优化空间巨大。此外,在合资方面,东风与日产新成立的出口合资公司计划2025年推出4款新能源车型。周锋兼具合资管理经验与集团战略视野,让其可以成为自主与合资技术协同的纽带,加速出口车型研发落地。
汽车网评:周锋的升迁,本质是东风对技术理性主义的加注。当友商都在陷入价格战与营销内卷时,这位东风“老人”的履历传递出明确信号,那便是锚定技术深水区。2025年,东风汽车的目标是年销量300万辆,新能源破100万辆,你们觉得周锋的上任,会让东风汽车在下半年迎来全新的爆发点吗
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