在某种程度上，五菱宏光被称之为“神车”，一点都不为过。从2010年至今的9年的时间里，累计突破销量456万辆的傲人成绩，也让它在网络上拥有了和不少高性能汽车不相上下的关注度。当然，这种成功的背后离不开五菱宏光自身所具备的优势，以及紧跟消费者需求的迭代换新。五菱宏光刚刚推出的最新车型——五菱宏光PLUS可谓是下半年最具话题性的新车，这款力图改变品牌偏向工具车形象的全新车型到底表现如何，我一直也很好奇。
除此之外，作为一个极度热爱古装剧的我来说，除了数次参观故宫，我还实地探访过很多城市的老街、古城……而今天关于五菱宏光PLUS的故事，还要从试驾活动举办地平遥古城说起。
多种布局，2/5/7/8四种座椅随心搭配
Tips：2700多年以前，在山西省中部地区，周宣王要在这片土地上留下一座千年古城，此后历经数朝数代，时至今日的平遥古城完好保留了明清时期县城的基本风貌，也是中国汉民族地区现存最完整的古城。
平遥古城我是第一次来，五菱宏光PLUS也是第一次开，在这里我们相识。当我从这辆全新五菱宏光PLUS（下文简称大宏光）下来之后，回首望去，门下的它宛似一匹骏马毅然站在那里，鼎型的格栅与平行矩形的大灯连在一起，让车头显得很有张力；笔直的线条勾勒出车身协调的轮廓，一改前几代车型低趴的前脸造型，大宏光的车头更加平直。
大宏光到底有多大，我们率先测试了一下它的装载能力。放倒座椅之后车内容积达到了1606升，放下23个24寸的行李箱不在话下。此次试驾车型为7座版本，将第二排和第三排座椅放倒之后，会形成一个超大的方形空间，本人身高1米77，平躺在车内无需蜷腿。大宏光如果用作日常生活使用，居家旅行不在话下；如果作为商用，拉货装载放倒座椅便可轻松搞定。
大宏光在外观上一改老款车型那种“小面式”的造型，全车将平行矩形的设计贯彻的非常到位，比如方方正正的车头、竖直摆放的雾灯以及车侧的腰线；设计师巧妙的将A柱和D柱设计成黑色，这种悬浮式车顶的造型在气质上更胜一筹。
长宽高4720*1840*1810毫米的大宏光停在路边，引来无数回眸，如果挡住车标，就连我都不太相信这是一台五菱宏光。
内饰方面，设计师从工具和建筑中汲取灵感，搭配米、黑、灰的经典色调，采用了极简的设计风格，给人一种更加宽敞的感觉。8英寸的中控屏幕算不上惊艳，取消了物理按键，让我有点不太适应（因为我一个物理按键忠实支持者），但好在上手难度系数基本为0，操作十分便捷；比如收音机、多媒体、音乐、拨打电话等功能全部集中于此。下方的空调调节旋钮依次为：出风角度、温度调节和风速调节。
黄金搭配，手动变速箱＋1.5升涡轮增压发动机
手动变速箱，让我在大宏光的身上找到了驾驶乐趣。全系1.5升涡轮增压发动机搭配6挡手动变速箱，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，从2200转/分开始，动力提升明显加强。不管是拉货还是拉人，大宏光有着非常充沛的动力表现，虽然全系均为手动挡车型，但离合器结合点非常好找，即使新手上路，熄火的概率也极低，面对拥挤的城市道路也会更加得心应手。
不足的地方当然是风噪和胎噪的处理，高速驾驶时速度超过90公里/小时后，噪音的分贝会逐渐增大。当然这也与车型的售价和产品定位有一定关系。
晋商的商道货运，工具多样丰富，但马车和骆驼的时代已经过去。如今，现代交通的变革，汽车已具备极大优势，五菱宏光PLUS正是交通工具演变下，对商用理念的极致诠释。如今，驾驶这辆“更新、更强、更大”的五菱宏光PLUS造访这片土地，不仅再一次崇敬中国历代奋斗者，更在新时代下与中国新奋斗者一起砥砺前行。
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