2025年上半年SUV交付量TOP25：合资燃油车仍是新势力迈不过的坎

上半年中国SUV市场终端交付量为522.8万辆，比轿车多25万辆左右。从价格分布来看，SUV市场的消费力也是要更胜一筹，大多数集中在15-25万元价位区间，而轿车更多是在10万元以下。

1、SUV销量第一梯队有且仅有一款车型——特斯拉Model Y。在经历焕新版改款后，Model Y销量达17.18万辆，成为了SUV市场唯一超过15万辆的车型。不过从整个市场来看，Model Y没有拿下全品类第一名，而是屈居于吉利星愿之后，而到了下半年Model Y还将遭到小米YU7的狙击，估计领跑就有难度了。

2、第二梯队出自比亚迪和吉利。宋PLUS销量为12.65万辆，而由于王朝网上了宋L DM-i，分走了不少的量，使得原本的SUV销冠宋PLUS现在已经和Model Y拉开了5万辆的差距。

吉利星越L以11.53万辆位列第三，是榜单中销量最高的燃油SUV，也是最后一款半年销量过10万的SUV。其实吉利对这款车的营销已经不多了，现在反而几乎成了月销量两万的常客，这或许是因为燃油SUV市场竞争烈度下降之后，让比合资SUV高一级的星越L迎来了春天。

3、半年能卖接近10万辆的车型，已经属于第三梯队，这部分比较多了。宋Pro达到9.96万辆，宋L为8.32万辆，加上上面的宋PLUS，三款车型合计销量超过30万辆。长安CS75系列和理想L6分别卖出9.82万辆和9.76万辆，理想L6虽未达到原定的月销2万辆的目标，但也是新势力销量最大的单一车型。

4、合资紧凑型SUV的销量比想象中好很多，前十名里面有三款——丰田RAV4荣放9.74万辆，大众途观L 9.24万辆，本田CR-V 9万辆，都是合资车企最后的护城河了。

5、中后段的排名进一步显示市场分层趋势。丰田卡罗拉锐放和锋兰达分别为8.21万辆和8.16万辆销量，也呈现出稳定的市场接受度，不过现在都是以价换量，两款车都卖到8万元了。接下来则是大众探岳7.92万辆，元PLUS为7.62万辆，瑞虎8为7.47万辆，博越为7.43万辆，属于“闷声发大财”的产品。这一阶段的车型多以家用紧凑型SUV为主，产品同质化明显，用户对品牌的既有认知成为主要决策因素。

6、奔驰GLC和奥迪Q5L分别录得6.79万辆和6.63万辆，说明中型豪华SUV仍有固定消费群，但高速增长不再，而且奥迪Q5L的价格也是直接下探到30万元，宝马X3L更是不在榜单。让人意外的是，均价50万元的问界M9销量达到6.16万辆，估计除了鸿蒙智行自己没有其他车可以打破这个记录。

7、比亚迪元UP销量为6.76万辆，哈弗大狗为6.24万辆，皓影为5.96万辆，哈弗H6为5.71万辆，威兰达为5.53万辆，都属于存在感不强的产品。但是这些车基本都是月销8000到万辆左右，依然是大部分新势力的产品无法跨越的存在。

8、整体来看，新能源车虽然高调，但SUV前25名中燃油车依然占据了17款，月销量万辆对于大部分新势力来说更是遥不可及。与此同时，上半年的榜单还表明紧凑型SUV仍是市场主力，占到了17款左右，而燃油豪华SUV受限于价格和消费者认知，增长空间有限。因此，对于各家车企来说，放下进军高端车型的好高骛远，沉下来做好10-15万元紧凑型SUV市场才是稳定销量的关键。

文｜JackieLXX

图｜网络