营收创纪录，利润却缩水，起亚二季度业绩凸显美国关税杀伤力？

当29.35万亿韩元的单季营收创下历史新高，本应是起亚汽车高歌猛进的时刻，但24.1%的营业利润下滑却为这份成绩单蒙上阴影。2025年7月25日，起亚汽车发布第二季度正式业绩报告，核实在全球市场实现销售814，888辆、同比增长2.5%的背景下，营业利润降至2.76万亿韩元（约合143.7亿元人民币），利润率时隔11个季度首次跌破10%至9.4%。这份营收与利润严重背离的业绩，在一定程度上将美国关税政策对全球汽车产业链的冲击暴露无遗。

起亚

营收创新高，利润却下滑两成以上

全球销量814，888辆的纪录背后，混合动力车型成为最大亮点。第二季度起亚混合动力车销售猛增23.9%至11.1万辆，推动全系新能源车销量达18.5万辆，占全球总销量23.4%。

在北美市场，嘉年华混合动力MPV与K4轿车需求强劲；韩国本土则凭借全新EV4电动轿车和Tasman皮卡拉动增长；印度市场Syros SUV新车效应显著。

高端车型占比提升带来的平均售价上涨、有利的汇率环境，共同支撑起营收同比增长6.5%至29.35万亿韩元的历史峰值。

起亚EV5

与营收的亮眼表现形成尖锐对比的是，美国25%进口汽车关税自4月实施后，直接导致起亚二季度营业利润蒸发7860亿韩元（约5.7亿美元）。

关税成本叠加全球市场竞争加剧带来的高额销售激励措施，使起亚在创收同时难以守住利润防线。

公司财报显示，除美国外，欧洲市场因行业需求疲软及Sportage SUV改款前的观望情绪也出现销售下滑。多重压力下，净利润同比下滑23.3%至2.27万亿韩元。

起亚

战略调整应对贸易变局，起亚的应对措施

面对关税持续压力，起亚正采取双轨策略破局。生产布局上，优先保障美国佐治亚州工厂产能供应本土市场，减少向加拿大、非洲及中东的出口分流。

销售政策方面，削减促销激励开支以保护盈利能力，公司高管Steve Center明确表示：“通过合理控制成本，在关税压力下寻求市场平衡”。

产品线上加速混合动力车型供应，计划将SUV和混动车型占比提升至40%，同时推进2026年前完成包含EV2、EV4、EV5等五款纯电新车的全系电动化布局。

起亚

“全球市场不确定性将持续存在”，起亚在财报展望中明确预警。美国贸易政策走向、地缘政治风险及消费需求疲软构成三重挑战。

尤其值得关注的是，韩国方面正就汽车关税问题与美国谈判，8月1日将是特朗普设定的最后期限。

尽管压力陡增，起亚仍展现出战略定力——在印度市场，本土生产的Carens Clavis纯电车型本月上市；欧洲市场三季度将迎来EV4电动轿车首发；韩国本土则聚焦下半年EV5、PV5等新电动车型投放。

起亚

本文结语：

应该说，起亚的业绩恰似全球汽车产业的缩影：一边是混合动力车型销售强劲增长印证电动化转型的成效，另一边则是贸易政策突变带来的剧烈阵痛。

当7860亿韩元的真金白银被关税吞噬，所有跨国车企都不得不重新审视——在“全球化”与“本土化”的天平上，如何摆放自己的生产足迹与市场赌注。

这场利润保卫战的结局，或许将深刻影响后关税时代全球汽车的产业格局。在此，我们希望起亚汽车通过采取有效措施应对，从而不断获得更好的业绩。

最后，本文涉及到的起亚业绩，来源于起亚官方及权威媒体消息，仅供参考，具体以官方消息为准。

本文声明：

本文为车宇世界原创文章，总第11844期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。