硬派混动越野双雄对决，北京越野BJ40增程VS坦克300Hi4-T谁更强？

随着新能源汽车的进一步普及，如今现在很多硬派越野SUV，也已经换装上了混动系统。当硬派越野的钢铁血脉注入混动科技的智慧心脏，一场关于动力与续航、能耗与舒适的革命正在悄然上演，也为消费者带来了截然不同的用车体验。

今天，我们来聚焦两款颠覆传统的硬核座驾——北京越野BJ40增程与坦克300Hi4-T。作为20万级价位十分有代表性的两款硬派混动SUV，一起来看它们如何用电动化重新定义“诗和远方”，且在越野性能和使用体验上谁更胜一筹？

增程混动VS插电混动，截然不同的混动方案谁更强？

硬派混动SUV的动力系统是核心所在，既决定日常驾驶质感，更直接关乎越野场景下的性能表现。北京越野BJ40增程搭载40.3度的三元锂电池，配合太极柔性越野底盘，在保留非承载式车身硬派结构的同时，也不会对车内空间造成侵占。能耗方面，其混动系统实现百公里综合油耗仅1.39L，与此同时凭借强劲动力输出，达成5.5秒零百加速成绩。电池与底盘的协同设计，既保障越野性能又兼顾日常实用性，树立硬派SUV节能与动力兼顾的新标杆。

北京越野BJ40增程在结构上，采用创新P1+P3+P3三电机架构，摒弃传统硬派SUV的变速箱，由此消除了动力迟滞与换挡顿挫问题，同时可靠成熟的技术无疑在长久用车中更为安心。其中P1电机专注发电，2个驱动电机负责驱动，这种设计使动力输出更直接线性，同时支持边行驶边充电的灵活补能模式，兼顾强动力、低能耗与全地形适应性，为硬派SUV的驾控带来了新体验。

在动力结构上，坦克300 Hi4-T则是更倾向于传统混动SUV的解决方案，搭载2.0T发动机+P2电机组成的插电混动系统，并且在传动系统方面依然采用了结构较为复杂，且成熟度有待验证的纵置9HAT变速箱，传动损耗高也影响日常用车支出，WLTC百公里油耗为2.06L，馈电状态下更是跃升至8.8L，插混系统的加入并未起到显著的节能效果。

在结构方面，坦克300 Hi4-T后悬架采用整体桥式悬架，电池布置在后排座椅及后备箱底板下，因此挤占了不少的后备箱空间，且二排无法纯平放倒，也就无法实现大床模式，这对于那些畅想躺着后排休憩的消费者来说，是个不小的遗憾。

在混动结构上，北京越野BJ40增程与坦克300Hi4-T采用了截然不同的方案，增程动力与插混动力呈现出差异化的效果。北京越野BJ40增程颠覆硬派SUV油耗高的固有认知，结构简单可靠且适应性更广，为越野与出行带来了全方位体验的革新。

越野核心配置比拼，谁更能征服极端场景？

北京越野BJ40增程搭载硬派SUV中少有的“三把锁+前后桥双电机”四驱系统，智能电控中锁比传统的机械中锁响应时间提高30倍，精准分配扭矩应对复杂地形。其独创的全地形驾驶模式多达11种，涵盖雪地、泥地、沙地等场景，是目前在驾驶模式与越野适应性都能做到双管齐下的硬派SUV。

在悬架结构上，北京越野BJ40增程采用前双叉臂+后多连杆四轮独立悬架结构，匹配全时电控四驱系统，通过智能扭矩分配可精准化解炮弹坑、交叉轴等极端路况。在20寸轮毂加持下，最大爬坡角度达100%（相当于45°坡度）。北京越野品牌多年的越野经验积累与增程技术的融合，为这款车型带来了强大的户外越野与攀爬能力，能轻松征服更多极端场景。

坦克300 Hi4-T延续硬派基因，采用非承载式车身结构，前双叉臂独立悬架兼顾操控稳定性，后整体桥非独立悬架强化越野刚性，但是在舒适性方面略显不足；前桥差速锁需要花费6000元选择，且18英寸轮毂尺寸略显保守，配合265/60的轮胎规格，能基本保证一些极端路况下的抓地力与通过性，本质上更适合轻越野场景。

硬派SUV市场内卷，谁更重视智慧与舒适灵魂的刻画？

在当今的硬派SUV选购领域，消费者的决策维度已发生显著升级，越野性能与机械配置仍是核心考量，但智能化科技配置正以势不可挡的态势席卷硬派SUV市场。

北京越野BJ40增程搭载L2+级智能辅助驾驶系统，集成主动刹车、车道偏离预警等多项功能，配合全能泊车服务系统，实现城市通勤与越野场景的全覆盖。同时在内饰方面，10.25英寸液晶仪表、双12.8英寸中控联屏、1.92英寸启动按键屏、9英寸流媒体后视镜，五个大屏幕再加上高通骁龙8155芯片和Android 11系统，构建沉浸式智能科技座舱，让你在驾驶的同时也能享受科技带来的便利。

北京越野BJ40增程配备BBA同款零重力座椅，前排座椅标配通风加热，这些在主打家用的SUV上方可见到的舒适性配置，如今在硬派混动SUV上也得以重现，也使得北京越野BJ40增程的乘坐舒适性更上一层楼。此外，北京越野BJ40增程拥有965L超大后备厢容积，还可以实现1.7 米五星级平铺大床，无论是过年载货还是周末郊游都可轻松应对。

相比之下，坦克300 Hi4-T全车并未配备零重力座椅，副驾功能与北京越野BJ40增程相比相对欠缺，长城汽车并没有十分重视坦克300 Hi4-T的乘坐舒适性。在混动SUV十分内卷的市场，若想在竞争白热化中突围，必须在钢筋铁骨的越野基因中注入智慧与舒适灵魂，打造真正意义上的全场景出行解决方案。

总结

通过两款车型的全面对比我们可以发现，北京越野BJ40增程不仅在价格方面更有优势，在增程混动的加持下，带来了动力、能耗的双重优势，同时越野配置传承了北京越野品牌的硬核实力，在户外通行时更有保障。相较于坦克300 Hi4-T，不仅拥有50万的技术配置和三分之一的价格，更让专业越野体验融入日常通勤，带来硬派混动SUV新体验。