演员扬子发布驾车图遭车评人恶评：奔驰G级乘坐体验不如20万国产车

知名演员、出品人、制片人、巨力影视传媒有限公司董事长扬子近日遭遇一场“无妄舆情。”其发布的一条动态中配上一张驾驶奔驰G级越野车的照片，随后车评人闫闯出现在其评论区里，并发布“乘坐体验不如20万国产车”的评论。

扬子气不过，喊话闫闯：“来现场看国产车和百万豪车的测试。”

随后闫闯回应称：“欢迎来看国产车打脸懂王。”

扬子跟帖称：“呵呵，你又懂了。”

闫闯称：“虽然不想蹭这热度，估计杨总认识的国产车也不少，但是选个网红款扬总应该还行。”以及“随便拎出一个20万以内的国产车的产品点，都碾压你那些百万豪车。”

扬子表示：“在PPT上碾压吗？诚心发问，不喜勿喷：不考虑价格，只看配置，现在就把豪车和20万以内的车放在你眼前，你会选哪个？”

等等。

扬子、闫闯、奔驰，近期的车圈热点话题总是围绕着奔驰汽车展开；笔者认为发生什么汽车圈舆情事件不重要，重要的是为何总是奔驰汽车在不断的“躺枪”呢？当然这个话题是见仁见智的。

话归正题：

奔驰G级的乘坐体验不如20万级国产车吗？

20万以内的国产车随便拎出一款去看产品点，都能碾压那些百万豪车吗？

笔者作为长期关注与分析自主品牌和国产汽车的汽车行业从业者，绝不否认国产汽车在近十年里的巨大进步；其打造的新能源汽车个人也在使用，其在性能、操控和能耗成本三方面都有相当不错的表现。可是如果说一款售价不到20万的国产汽车可以找出的产品点能碾压百万豪车，这样的话还是令人难为情的、是难以启齿的，说出来都觉得自己没有职业操守的；不同价格、不同品质，不同车型、不同特点，奔驰G级不会轻易被“碾压。”

首先奔驰G级不是一款主打驾乘舒适性的普通乘用车，其属于标准越野车（ORV/off-road vehicle）；其虽然是中大型车但车身长度还不足5米，其与主打豪华感的中大型、大型或全尺寸越野车是两个风格的汽车产品，奔驰G级与Jeep牧马人、坦克300、BJ80等车的产品特点相似；后者能参考的车辆是红旗国耀、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德等车，这些豪华越野车主打大空间和乘坐体验。

所以看奔驰G级谈驾乘体验，这本就是一件很无聊的事情，关注点和产品特点基本是驴头不对马嘴。

其次奔驰G级是越野车，其采用的全时四驱系统有前桥、后桥和分动箱三个差速锁；锁止之后可以保证每个车轮都以相同的转速和动力输出，越野能力是非常强悍的——售价20万以内的国产车不论挑出哪一款越野车，其都不具备真正意义上的三个差速锁；就算是有前桥和后桥差速锁的212 T01，其四驱系统也只是分时四驱，分动箱没有差速器和差速锁，铺装道路是不能用四驱的，而奔驰G级是可以的。

同时奔驰G级采用的发动机是4.0T-V8双涡轮增压机型，动力澎湃，声线理想。

国产汽车搭载4.0T-V8发动机的越野车只有红旗国耀，其同样为百万级豪华越野车。

20万级的哪款国产车用这种水平的发动机？实际百万元以内一款都没有！当然也可以拿电动汽车和奔驰G级比直线加速，然而电动机恒扭矩和高功率的特点已经让性能成为车型最廉价的标签，加速快不过是理所应当而已。然而看越野车还是要看低速扭矩放大倍率，哪一款电驱动越野车能达到G级4L模式下的峰值扭矩标准呢？

综上所述，国产汽车确实越来越好，但是说20万的国产汽车可以比百万进口豪华汽车还好，这就没有一点独立、客观和作为第三方的精神了；看起来更像是迎合部分品牌掀起的民粹式营销，把自主品牌没有底线的往神坛上捧，然而此类品牌、企业与其营销口的KOL/KOC或第三方博主都没有且不会坚持长期主义，通过恶性竞争的方式即便能在短期内获得看似可观的市场份额或订单，但恶性竞争毕竟是恶性竞争，是不符合市场竞争规律的；在其上演劣币驱逐良币的戏码并对产业发展造成不良影响之后，势必是会被淘汰的。

国产汽车还有很长的路要走。

在不断的进步之路上必须要坚持长期主义，谦逊一些是没有错的；要知道本土传统文化里从来都不偏爱这样的角色，谦逊低调、虚怀若谷的王者形象才是人们真正喜爱的，用技术实力说话吧，别再信口雌黄的夸夸其谈了。