作为当前市面比较受欢迎的一种动力系统，插电混动车型的市场占有量越来越大，不论哪个细分市场都有这么几款代表车型。想必每个人都能说出几款，不过今天我们换个口味，不看那些备受欢迎的车型，了解一些小众车型，比如说这款江铃福特领裕PHEV，探寻一下它不受欢迎的原因。领裕PHEV官方指导价20.68万起，目前有4万元左右的购车优惠，具体需要咨询一下当地经销商。
在外观设计方面基本没什么好说的，给人一种经典美式的感觉，虽然跟燃油车的设计手法不太一样，但依旧阻挡不住自身的燃油车气息，挡住车标不看根本想不到这是一款新能源车型，沉稳大气是不假，但没什么新意也是真的。前脸最具辨识度的存在，格栅表面加以多个金属块进行点缀，贯穿饰条将两侧弯钩状大灯组连接，这样的设计手法虽然没什么问题，但就是不受广大消费者的喜欢，或许领裕PHEV压根没想靠外观吸引人。
车身长度4920mm，轴距2865mm，出色车身尺寸赋予其霸气的外观形态，笔直腰线贯穿车身，车身表面加入大量镀铬饰条以此来强化车身精致度。视线来到尾部，尾灯虽然没有采用当前流行的贯穿设计，但是灯组造型被设计得极为细长，点亮之后还是比较有特色的。可以说，领裕PHEV的外观设计就是在一味坚持传统，几乎没有采用当前任何一项流行的设计元素，虽然挑不出什么毛病，但就是不讨喜。
紧接着来到车内，领裕PHEV的内饰设计布局跟外观一样沉稳，没有过多花里胡哨的装饰，主打一个务实，深色调内饰皮实耐用，中控台上搭载了一块由12.3英寸中控屏和12.3英寸仪表盘组成的大联屏，这是当前很常见的一种设计风格，没什么特别地方，看起来不是那么落伍而已。屏幕内置主流科技配置和高通骁龙8155芯片，大部分功能都可以通过语音助手解决，应对日常用车肯定是没问题的，考虑到实用性问题，车内依旧保留了一排实体物理按键，这也是合资车企的一贯做法。
车内采用2+3+2的座椅布局设计，或者用户还可以花费3000元选装2+2+3的座椅布局，说实话座椅布局确实有一定局限性，最重要的是没有五座或六座版本可选。反观当前消费者对车辆的空间表现和乘坐舒适度有很高要求，反观领裕PHEV并不能很好满足这点，即便是七座也采用当前最不受欢迎的一套布局设计，因此该车在乘坐舒适度方面完全没有任何竞争优势，这点肯定就要劝退不少消费者。如果大家真的准备入手这款车，最好还是选装一下2+2+3的座椅布局。
因为第二排设计了三个座椅，进入第三排的时候难免不方便。前排座椅标配电动调节以及加热，中高配车型升级通风功能，入门级车型的第二排座椅不支持任何舒适调节，同时只有中高配车型支持加热，如果用户对乘坐舒适度有更高要求，只能进行选装。虽然该车的舒适性配置表现一般，但好在空间表现不错，带着全家人一同出行没有问题，第三排座椅支持四六比例放倒，放倒后与后备箱处于纯平状态，拓展性还是很不错的。
动力部分，领裕PHEV搭载1.5T发动机和前置单电机组成的插混动力，纯电续航里程90km，全系车型都搭载同一套动力系统，所以消费者不需要在动力方面纠结，只不过对于追求更充沛动力输出的消费者来说可能就没办法了。
虽然只是对领裕PHEV的产品力进行了一次简单的了解，但是在了解过程中我们的确发现不少问题，从设计到动力，基本没有一处突出亮点，与同级别竞争对手相比根本没有任何竞争优势，再加上品牌影响力一般，在市面上根本没有存在感，月销量几百台也是意料之中的一件事，未来要想改变现状只能进行彻底的更新换代，你觉得呢？
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