BBA已被发达城市消费者放弃，只有“县城婆罗门”才喜欢吗？

“只有你们小城市的人才喜欢‘BBA’，我们都已经开始流行电车了。”

“宝马、奔驰和奥迪已经成为‘县城婆罗门’的新宠，BBA的丧钟已经敲响了！”

“土豪才喜欢BBA！现在的大城市都流行电动汽车”

……

“您怎么看这些说法？”

这是一个来自某电动汽车品牌销售人员的提问，在线下交流的时候，上述内容几乎成为“销售话术。”可是这样的描述却让一些销售人员倍感不适，因为他们自己都不认同这样的观点，甚至还有个别销售人员自己还开着对应品牌的汽车，包括自家老板也不例外。所以到底有没有这样的变化，究竟是电动汽车品牌阵营编出来的文案还是确有其事呢？

不能否认一、二线城市的电动汽车保有量相当大，尤其是限牌限号城市。

一种新技术产品必然会从经济更发达的市场开始普及，原因有三点：新技术产品初期售价高，经济发达城市部分消费者有足够强的试错能力，配套设施也是从对应市场所在城市开始建设。

所以客观上确实存在电动汽车（含混动增程车）在一、二线城市对应的一、二级市场里风靡的现象，但是任何一块市场里的消费者都不可能拥有完全相同的喜好！任何一块市场里都可以且应当有不同的流行产品与品牌文化，两者或多者是可以共存共生的；反之，如果市场完全不具备自主分析与选择的能力，也就是不具备一点包容性的话，这样的市场是很难发展壮大的。

通俗来说：

只有“县城婆罗门”才喜欢宝马、奔驰和奥迪的说法大错而特错！

目前依旧是一、二级市场用户更偏爱德系豪华品牌，且销量主要来自对应市场；三、四级用户市场平均消费能力有限，不是德系豪华品牌或其他豪华品牌汽车的最重要市场。

那么为什么会有那么多人去说宝马、奔驰和奥迪已经被淘汰，只有“县城土豪”才喜欢这些品牌呢？

原因当然是这些人是电动汽车生产、销售企业的相关人员，是获益者；而仅论产品力又无法进一步抢占市场份额，尤其是在电驱动技术严重同质化之后。于是不得不开启“舆论竞争。”而丑化品牌和产品并不能起到有效的作用，但是丑化品牌用户画像却能起到可观的作用；这种竞争方法在民粹营销品牌里比较常见，实际现在还有品牌正在做这样的事情。

其结论是完全没有客观事实支撑的。

用两个字评价其观点和行为，那就是：胡沁。

还是让数据来说话吧，以2024年销量数据为参考。

以下是宝马、奔驰和奥迪销量最高的五个省份：

这些省份的经济不发达吗？

不用回答。

那么又是哪些城市的人们更喜欢这些车呢？

前五名的城市为：

还是长三角地区的汽车消费者更喜欢这些品牌和产品，在这些城市里，奥迪和奔驰汽车更受欢迎；在广东则是宝马汽车更受青睐。这个结果并不奇怪，只有经济发达的区域才会有更多的豪车，这得益于产业优势。

现在还认为开宝马、奔驰或奥迪会尴尬吗？

在电动汽车产品开始流行的初期，诸多新媒体人都会以“极客”等人物形象来评价其用户；客观上对应的角色是积极的，是前卫的，是能够引领潮流的——初期的人们对于电动汽车极其用户并不抱有敌意，大多数人的态度是好奇。而现在呢？似乎一些电动汽车品牌毫无风格可言，对于竞争品牌是明里暗里的贬损，哪怕完全不符合客观事实；对应的知名企业高管、KOL/KOC更是如发情的野猪一样，为了订单和奖励可以没有任何理由的攻击诋毁竞争企业和品牌。

这样的操作在初期会给品牌带来更多的订单。

但是在技术同质化的现阶段里，要明白下一阶段的竞争主要是品牌文化和配套服务。

人们会更喜欢有涵养的品牌还是会喜欢土俗的品牌呢？

涵养体现于一个品牌的方方面面，有产品设计、产品定义、产品包装，以及最重要的品牌形象；而相应的“舆论竞争”可以把一个品牌的内在涵养体现的淋漓尽致，把竞争品牌比喻成“县城婆罗门的最爱”是非常没有涵养的做法，其不仅诋毁了竞争品牌，更是丑化了三、四级市场用户的形象，“县城婆罗门”的比喻本也是带有贬义的。

某些电动汽车品牌可能真拥有相应的技术储备，但品牌这样搞下去的话，最终只会让自己成为念不好经的“本土化外道。”