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探店奥迪E5 Sportback,至少开了个好局

驾仕派 1312浏览 2025-08-22 IP属地: 未知

不用那么纠结出身。在23.59万元、全系搭载基于Momenta飞轮大模型的辅助驾驶方案、全系搭载科大讯飞和火山引擎赋能的智能语音助手、全系搭载8295车机芯片、全系装备电子外后视镜、全系外观看起来都很炫酷的前提下——

国产新势力可以一个月卖成千上万,豪华品牌新势力凭啥不能夺回点份额?


8月18日奥迪E5 Sportback宣布预售之后的第二天早上,我就在成都进行了探店。几个结论:

1、上汽奥迪这次是有备而来,一进门的位置,专门为这款车布置了专区。不仅色彩搭配和颇有一些数字感的滚动字幕都完全跟这台紫色展车高度契合,展车放的也不是顶配大满配让人纠结的那种,直接放的就是26.99万元的款型。

2、预售期,对于先锋plus、先锋quattro两款车型的“主力版本”定位再清晰不过——直接给予了这两款车型专属的“豪华配置套装升级”:包含前排座椅按摩、后排座椅加热、全车静谧座舱、Bose悦动音响、负离子空调及ETC等全方位舒适便利配置。你在现场还能看到,似乎四门电吸门和主驾电动门也在列。踩下刹车那一刻车门自动关闭的情绪价值,一下子就把期待值拉满了。

3、第一时间看官方价格表时,觉得相当拉垮的入门配置居然在仔细看配置单之后觉得也还不错。电池是宁德时代的76度磷酸铁锂,总体外观的科技感、色彩选择甚至电子外后视镜这样的高感知配置也都有,简单说就是从外观看不出什么特别拉档次的“减配”。稍显遗憾的是没有“豪华配置升级包”,仅这一点就又落后了1.5万,算下来确实不如两款26.99万元的值得买。

4、两款同价车款,一款续航更长:100度的宁德时代三元锂电池;一款配备quattro四驱,但电池是83度的宁德时代三元锂。四驱版本的总体续航和最低配差别不大(最低配618km,它是623km),而长续航版本则直接拉到了773km。四驱3.9秒的零百加速,我觉得我并不是那么需要——一个是讲求家用续航实在;一个是讲究极致开起来爽。这两种人本身选择取向会比较明显,我觉得并不是一道难选和太让人纠结的题。

5、毕竟,假如你啥都想要,可以直接上顶配嘛。双电机579千瓦输出带来3.4秒破百性能,配合quattro、自适应空气悬架和CDC 减振系统,还有左右各5度的后轮转向带来敏捷操控,堪称纯电时代的奥迪RS。而会玩儿流光灯语的满配矩阵大灯、20寸轮毂、Brembo黑色卡钳以及悬浮轮毂饰盖等等……它甚至还有模拟声浪。完全相当于一个性能+科技旗舰。超过30万的价格看起来价差的确有点大,但放在这个级别市场的“顶配车型”当中,显然也并不显得离谱——甚至有点物超所值。

6、当日到店看车的客户相当的多。因为我是9点半到的,从10点过开始,就有各种(我也不知道为啥不上班)精神小伙和姑娘们来逛,其中,几个被颜值吸引的姑娘问到预售价格竟然只要23.59万元起的时候,不免脱口而出对于自己那台某国产新势力品牌纯电轿车的埋怨——居然比这么好看的奥迪还贵。

因此,可以得出结论:预想之中30多万起步的奥迪E5 Sportback大概率曲高和寡,23.59万元起步的奥迪E5 Sportback却因此显得如此眉清目秀。


奥迪这次,真的很拼。

另外一个小小的观察是,就在8月18日晚上,我所在的大众中国媒体群内,大众中国和奥迪中国相关公关小伙伴也在群内第一时间发了奥迪E5 Sportback的预售新闻——所谓“四个圈才是奥迪”,我认为只是大家私下的调侃,而并不会是在此时、出现在体系内摆在桌面上的官方宣发。

只要符合奥迪标准的、能被冠以奥迪这两个汉字的,都是奥迪。

而至于颜值高还是不高,我只能说这样一款完全创新设计的车型,必然在审美方面的口碑会有着更明显的两极分化。公认好看的小米汽车为什么如此好看大家心照不宣,奥迪则是把整个设计语言完全重塑。对于这样一款相当具备设计革新力的车型而言,能让相当一部分人真心觉得好看,其实就已经够了。

类似的车,比如理想i8、这一代全新的宝马5系。至于后者,刚亮相的时候在审美方面被喷的口水是奥迪E5 Sportback的几十倍。现在吐槽声逐渐销声匿迹,一方面是价格够香,更重要的是:

跑在路上的多了,看着看着居然就顺眼了——之前每一款在亮相时被口诛笔伐,最终在销量榜上赢得尊严的车型,不外如此。

只要奥迪E5 Sportback卖得够多,看顺眼都是早晚的事。

有意思的是,在探店的时候,看上汽奥迪A5L Sportback的人也挺多。而且感觉他们也都愿意在奥迪E5 Sportback面前看一会儿。

反正不管怎样,就以我认识上汽奥迪这么多年来,店里第一次看到在一个工作日上午有这么多年轻人而言,上汽奥迪是真的好起来了。

两款Sportback车型,也非常明确划分了上汽奥迪和一汽奥迪之间的不同。基本盘的用户,由北方兄弟来守护。但是迎难而上的创新甚至极为大胆的突破,由上汽奥迪来做。

对于奥迪这个品牌而言:当下不去突破,又如何启迪未来?

豪华品牌新势力第一车,其实也是为整个传统豪华市场创新开拓品牌发展战略探路的车,它确实意义重大且任重道远。

但至少开了一个好局。

(END)


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