24小时订单破4万，银河M9给昂贵的大6座SUV祛魅了

19.38万元，能买到什么级别的SUV？放在过去，答案可能是一台合资的紧凑型燃油SUV。但现在，银河M9给出了新答案：一台车长超5.2米、轴距超过3米的大6座新能源SUV，冰箱彩电大沙发，27扬的高功率音响，样样俱全……

8月23日晚，吉利银河品牌旗舰大六座SUV银河M9正式开启预售，一共推出6个版本车款，预售价为19.38万-25.88万元。

这个价格一公布，整个大6座SUV市场瞬间安静了。

要知道同样是9系车，问界M9的起售价是46.98万元，理想L9是40.98万元，就算是定位稍低的深蓝S09，起售价也达到23.99万元。银河M9直接把大6座SUV的“入门门槛”打到了20万元以内，更颠覆了“大6座=高价”的行业惯性。

更关键的是，起步价格下探到20万元以下的同时，银河M9的产品力没有丝毫缩水。大尺寸大空间，车内得房率相当富足；前双叉臂+后五连杆的底盘，素质扎实；7.7秒的零百加速，性能不是问题。智能化配置上标配L2级驾驶辅助，还有Flyme Auto 2新一代智能座舱，配备目前算力最高的高通8295P旗舰级芯片，丝滑操作零卡顿。

就算是顶配选满，27万元的价格，用户可以拿下4秒级的三电机四驱系统、双腔闭式空气悬架+CCD电磁减振、30英寸6K一体式中控屏+17.3英寸二排娱乐屏，什么爆胎也不失控的稳定控制系统，华尔兹掉头的AI数字地盘，这些在50万元级车型上才有的配置，直接成为银河M9的杀手锏。

毫不夸张地说，银河M9用19.38万元的价格，直接把大6座SUV的价值基准拉高了一个维度——过去用户要花四五十万才能享受到的空间、配置与新能源体验，现在20多万就能拿下。这种降维打击，直接戳中了大6座SUV市场的价格痛点，也给目前市场上普遍高价的大六座SUV祛魅了。

要知道，这还只是预售价格。按照吉利的惯例，银河M9在下个月上市时，正式售价至少还有1万多的下探空间。所以银河M9一经上市就直接爆单了，24小时就破4万台的订单数量，也创下了吉利银河新车上市有史以来的新高度（以新车上市后24小时公布订单情况为准），甚至还超过了问界M8/M9其24小时的订单表现，再次刷新大6座SUV受欢迎程度的天花板。

为什么吉利能够把银河M9打到20万元以下的起步价格，笔者认为有两方面的原因：一是银河品牌“冲刺百万年销”的战略刚需，银河M9要作为旗下既走量又树品牌的旗舰车型；二是大6座SUV市场“增量爆发但供需错配”的行业机遇，银河M9以小电池和雷神EM-P AI电混2.0这样的差异化竞争策略，直接避开了最难做的25万元以上的大六座SUV市场。

先看市场基本面，这两年大6座SUV成了汽车市场的香饽饽。乘联会数据显示，2024年，国内中大型、大型SUV市场累计零售销量为164.6万辆，同比增长52.5%，是增速最快的细分市场之一。提取大6座SUV的上险数可以进一步发现，这个市场2024年的销量超过了70万辆，同比增幅超过32%。

对银河品牌而言，银河M9是冲刺百万年销的“定海神针”。2024年银河品牌销量接近50万辆，今年前7个月已突破64万辆，全年冲刺100万辆目标近在眼前。但要稳住百万体量，必须有一款能“扛销量、树口碑”的旗舰车型，目前星愿、E5、星舰7等走量车型能撑规模，而银河M9能拉高度，二者形成“走量+旗舰”的双轮驱动，才能让品牌在100万辆级站稳脚跟。

其次是大6座SUV火热的大市场，这个细分市场火爆背后逻辑很清晰，三孩政策、多人口家庭，带来全家出行需求激增；增换购用户占比从2020年的45%升至2024年的65%，消费需要升级，就算价格不升级空间和体验也需要，用户更愿意为“大空间、高舒适”买单。

但这个增量市场却藏着明显的供需错配：虽然需求很旺盛，市面上在售的大6座SUV接近30款，但真正爆款且有影响力的车型不足5款（问界M9、问界M8、理想L9、领克900、理想L8等），其余绝大多数车型月销多在3000辆以下，沦为陪跑者。

陪跑的核心原因，要么是价格过高（如多数新势力车型起售价超30万，超出主流家庭预算），要么是产品偏科（如部分燃油车型空间够但智能化不足，部分新能源车型配置高但品牌力支撑不起高价）。用户想要的“20万元级、大空间、全配置、多能源”的大6座SUV，长期处于供给空白状态。而银河M9的出现，正好填补了这个空白，它瞄准的正是“预算20万左右、追求实用的家庭用户”这一最大客群。

在约30款大6座SUV的混战中，银河M9凭什么能跳出“陪跑”陷阱，成为主流？核心在于它打透了差异化竞争，让用户以20万级价格，买到50万级车型的价值。

第一步，用小电池降本，把价格拉到超高性价比区间。多数新势力的混动大6座SUV，为追求“长纯电续航”普遍搭载纯电200km以上的大电池，单电池成本直接就上去了；而银河M9两款起步车型搭载18.4kWh电池，纯电续航100km，这个续航刚好覆盖90%家庭的单日通勤需求（能够买大车的家庭，停车位+充电桩不是问题），既满足“日常用电、长途用油”的需求，又把电池成本降下来了，最终实现20万元以内的大6座SUV的定义。这种“够用即止”的电池策略，比盲目堆续航更懂主流家庭的成本痛点。

第二步则是EM-P AI电混系统，相比市面上所有的增程，更兼顾“性能与节能”，解决用户不敢选小电池混动车的顾虑。银河M9可以实现最低CLTC工况4.8L/100km馈电油耗，就算没电完全用油开，也比普通合资紧凑型燃油车，包括目前的增程车更经济节能。而且这套系统就算亏电，其性能也不会像增程车那样衰减厉害，可以说将“电混比增程更有优势”的特点发挥到了极致。

第三步就是配置不偏科，覆盖用户全场景需求。论大小空间，银河M9没话说，标准的大型SUV，内部得房率也很好。论配置，冰箱彩电大沙发都有，而且比同级别的车型表现都要好；要智能，银河M9直接给到了AI智能座舱、AI数字底盘、AI辅助驾驶，特别是千里浩瀚辅助驾驶H5方案，具备全国都可开的无图NOA，辅助驾驶安全性达到行业第一梯队，具备车位到车位领航功能，各种日常出行场景都能覆盖和应对。

所以横向对比当前主流大6座SUV，银河M9的差异化优势更明显，它打破的不仅是价格壁垒，更打破了新势力对“大6座SUV定义权”的垄断。

过去几年，新势力主导的大6座SUV市场，形成了“高端化、高溢价”的规则：理想L9用“冰箱彩电大沙发”定义“家庭旗舰”，但40.98万元的起售价把多数家庭挡在门外；问界M9用“华为智驾+豪华配置”锚定高端科技，但增程版起售价46.98万元，仅服务少数高收入人群。

银河M9的入场，直接重构了这个市场的价值逻辑。比价格，它比理想L9、问界M9低20万元以上，却提供了无短板的产品力，比如主驾配备同级独有转向自适应侧翼支撑、自适应腰托，要家里开车的人，不再成为“纯粹的司机”；比如三排全尺寸舒适座椅，拥有同级最大150°躺倒角度，配合0.15㎡勃朗峰舷窗，同级最大，通透感拉满。

比场景，它更懂中国家庭的实用需求，就是要性价比高，价值感强，特别是百变魔方舒享空间，支持常用空间模式一键8调，拥有双侧沙滩椅模式、三排观影沙发模式、同级独有后排大床房等模式，满配六座与尊享四座均能随心组合，满足用户全场景用车需求。

所以，银河M9预售1天就带来4万张订单这样的旗开得胜，也代表了当前吉利汽车在新能源赛道上的实力和势能，更代表着“传统车企在新能源赛道的精准反击”。

过去新势力凭借先发优势定义了大6座SUV的规则，而银河M9则用“体系力+用户洞察”打破了这种规则。它证明新能源时代的竞争，不是“堆配置、拼溢价”，而是“懂用户、控成本”，谁能把用户需要的价值，以更合理的价格交付，谁就能在市场中真正站稳脚跟。

实际上吉利在大6座SUV领域，已布局了3款车型，形成梯度作战格局。

首先出牌的是领克900，其为领克守住30万-40万元中高端市场，自4月底上市以来领克900销量突破2.1万辆，站稳中高端基盘，成为大6座SUV市场的破局者。

其次出牌的是银河M9，立足成为20万元级市场的主力军，这不是低价内卷，而是价值回归，它把大6座SUV从“新势力的高端玩具”，拉回“家庭用户的刚需座驾”的本质，热销已经定局。

接下来，就该极氪9X表演了。