增程车的亏电痛点，被广汽集团解决了？

增程车作为融合燃油与纯电技术路线的混合动力车型，近年市场规模迅速扩张，但用户对“亏电状态”时体验下降的抱怨始终存在。即电池电量处于较低水平时，不少增程车会出现“油耗飙升、动力衰减、振动与噪音增大”三大痛点。

不鸣则已，一鸣惊人。正式拥抱增程车的广汽集团，入场就终结了增程车的亏电痛点。

8月19日，广汽集团在番禺总部正式发布全新增程技术品牌——“星源增程”，同时推出首款搭载该技术的昊铂HL增程版车型。

据了解，“星源增程”，全面提升增程器效率、动力响应及NVH表现，同时配合AI能量控制平台，终结增程车“亏电状态”下的三大痛点。

具体来看，通过火山型燃烧系统、活塞内冷及碳化硅电控等技术创新，星源增程将油电转化率提升至3.73kWh/L，高于行业主流3.4kWh/L水平，配合电驱系统CLTC工况93%的效率，实现A级轿车亏电油耗低至3.3L/100km，大型SUV亦仅5.3L/100km，解决油耗飙升的问题。

其次，星源增程应用曲轴直连油冷发电机结构降以低传动损失，融合发电机定转子双向油冷、定转子精准测温等技术，使1.5L增程器能提供85kW的持续发电功率，领先同级20%，搭配功率密度达17.29kW/kg的夸克电驱2.0系统，即使在亏电状态下仍能保持毫秒级动力响应。

此外，通过EVVT电子可变气门正时和智能控制技术，大幅降低启动与停机抖动，增程器轴系扭振降低95%，车内噪声控制低至34dB(A)。

值得一提的是，除了终结“亏电感”，星源增程技术的另一核心竞争力在于其AI能量控制平台。

通过全域AI能量管理、AI补电调节、AI能量回收、AI瞬时最优分配四大能量管理策略，系统能够在0.01秒内筛选333种能量分配方案，结合实时路况、充电桩分布及用户驾驶习惯动态调整策略，实现整体节油率提升15%、纯电续航提升15%。

这意味着增程技术从单一机械控制迈入智能算法驱动阶段，不仅提升能效，更重构了人-车-路协同的能量使用逻辑。

作为首款搭载星源增程技术的车型，昊铂HL增程版以26.98万-29.98万元价格切入中高端市场，凸显“大电量（60kWh电池）、大满配（全系标配50万级豪华科技）、超快充（800V/5C超充）、免费充（终身免费充电权益）”四大优势。

其350km纯电续航与1369km综合续航，配合10分钟补能210km的超充能力，直击用户续航与补能焦虑。

广汽此次发布星源增程，是其继“星灵智行”“星灵安全守护体系”后今年第四次重大科技发布，折射出传统车企向科技型企业转型的坚定路径。

从产业视角看，增程技术已成为混动市场的重要分支，广汽通过星源增程，不仅实现了补齐多能源技术版图，形成燃油、混动、纯电、氢能+增程的全技术矩阵，还通过昊铂、传祺、埃安三大品牌为载体，实现技术规模化落地与市场覆盖。

值得注意的是，尽管星源增程在技术参数上表现亮眼，但增程赛道已聚集理想、问界等强势品牌，那么，广汽集团能否将技术红利转化为市场红利？提振销量和利润，值得关注。