彼时,在有限的预算和选择中,入手一台家用车,是不得已的妥协;那么在“百花齐放”的今天,无论是 “忠于自己”还是“顾家”,我们就有了新的选择。
近日,作为中国硬派越野的领军人物,哈弗汽车正式推出了第二代哈弗H9勇士版。其中,汽油版优惠换新价为21.49万,而柴油版的价格为23.29万。
这样的价格对于哈弗H9来说,还是相当具有诚意的,毕竟这款“老炮”可是经受住了市场的洗礼,同时又兼顾家用的属性。
大空间为基础,满载也舒适充裕
无论是对自己还是家庭,“大空间”都是相当有必要的。
第二代哈弗H9勇士版拥有1960mm车宽,以及2850mm轴距。超5米的车身不仅带来了霸气外观,也提供更为充裕的空间。基于合理的分配与排布,新车座舱带来了913mm、901mm的前后排头部空间,高个子乘坐也不压抑,同时基于宽体车身+纯平地台,满载的后排也并不拥挤。
空间方面,新车设计了多达45处人性化储物空间,便于归置一些随身物品,而五座版车型常规状态下的后备厢容积为791L,放下一家人旅行行李轻轻松松,若有更多装载需求,将后排座椅放倒后容积还可拓展至1814L。
要想驾乘舒适,核心的除了空间还有座椅设计。
此次新车采用的是专门结合中国人体态设计的Nice2.0成熟座椅平台,可以充分贴合身体曲线,提供更多的承托力,加上9层靠背、8层坐垫,充分带来回弹与亲肤感,久坐不累。配置上,则安排了座椅通风、加热以及按摩功能,再配合三温区自动空调, GET宜人温度更便捷。
视听层面,透亮的全景天窗加上全新的NVH优化,能有效隔绝车外噪音。在此基础上,车内的10扬声器高保真音响系统,以及氛围灯的点缀,听歌、追剧更有代入感。
科技到位,安全足够完善
值得一提的是,第二代哈弗H9勇士版还有不错的智能科技表现。
新车搭载了14.5英寸中控屏,以及成像面积达10.25英寸的液晶仪表,营造了不错的科技氛围感。
同时,车机内置丰富的生态功能,并搭载语音互动系统,支持连续对话、跨域跨音区对话,动动口就能够进行切歌、空调温度调高等操作,并且在融合神经网络模型之后,新车的表达方式还更贴合人类对答方式,更有互动感,同时还支持离线语音。
互联方面,座舱还支持ICCOA、HiCar 4.0,打通了手机与车机之间的生态链接。此外,前排50W无线充电也是相当实用。
科技配置上,新车标配全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、前/后碰撞预警以及主动刹车,加上360°全景影像+底盘透视以及倒车车侧预警、开门碰撞预警等ADAS功能的辅助,能够很好的为驾驶者减负。
此外,自动泊车+遥控泊车的到来,也是新手小白应对复杂车位的底气之一。
被动安全方面,新车整车车身骨架高强度钢应用比例83%,关键部位采用1500Mpa超高强度热成型钢进行进一步结构性的加强,整车扭转刚度达到25029N•m/deg,具备充分的韧性与抗冲击力,也是通勤代步以及户外旅行的底气。
驾控稳定,通过性也强
作为一台可城可野的座驾,第二代哈弗H9勇士版提供了柴油、汽油两种能源版本。
柴油版车型搭载一台最大功率137kW、最大扭矩490N·m的2.4T涡轮增压发动机,WLTC综合油耗达8.9L/100km,传动匹配9速手自一体变速箱。
而汽油版车型则则配备了最大功率165kW、最大扭矩385N·m的2.4T涡轮增压发动机,WLTC综合油耗达10.7L/100km,传动匹配8速手自一体变速箱。
同时,为了优化驾控体验,此次新车采用了一般而言更常见于高端豪车的前双叉臂独立式悬架,以及后五连杆整体桥非独立悬架,其中前上摆臂采用锻铝材质,并增大前下摆臂大轴套尺寸,实现了底盘的轻量化,整车滤振能力也得到了不错的强化,带来更稳定的驾控体验。
此外,基于IBC集成式电子助力为新车带来了更强的制动能力,百公里制动距离为39.2m,并且可连续刹车不热衰减,无论是玩车还是应对一些比较极限的工况都游刃有余。
在此基础上,新车还采用了能够在湿滑路面实现转向过度、转向不足弥补的的VDC动态管理系统,行车安全性进一步提升。
论通过性,新车接近角31°,离去角26°/25°,离地间隙224mm,涉水深度800mm,加上防水设计的电路,户外的碎石路面、涉水路面,都可轻松通过。而越野“带锁”才够味,新车还得阿仔了可实时监测路况环境,调整前后轴扭矩的TOD智能四驱,加上前/后桥电控机械式差速锁与Mlock机械锁止结构这三把锁,强化了整车的脱困能力。
在此基础上,包含雪地/泥地/沙地/4L在内的7种驾驶模式+AB坦克掉头+低速越野巡航的加入,让越野经验比较少的人,也能够轻松越野,灵活应对不同的户外工况。
写在最后:
如今,新生代消费者对于“家庭用车”的诉求不再局限于纯粹的舒适。而第二代哈弗H9勇士版能够兼顾舒适与智能科技,同时也可以满足个人对世界探索的好奇心。这款新车的上市,将进一步巩固哈弗在越野赛道的领军者地位。
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