降价增配，外观还“埃尔法化”，新款艾力绅还有机会吗？

新款东风本田艾力绅上市，2.0L混动+配置升级，靠颜值吸引消费者能成功吗？

2025年8月26日，东风本田正式发布了2026款艾力绅，24.98万元的起售价和全系3.68万元购车权益，让其在当前合资MPV市场引发了大量关注。作为一款历经14年市场验证的车型，新款艾力绅通过降价增配策略完成战略转身，这既是对国产新能源MPV崛起的被动应对，也是本田品牌的主动突围，今天我们就从多个维度来看看，这款新车能否取得阶段成功。

产品力解读：

作为本田“MM”理念的集大成者，新款艾力绅在4951mm*1842mm*1711mm的车身尺寸内，2840mm的轴距让车内拥有了越级的空间表现。第三排座椅带有翻转倒置功能，能将载物空间拓展至1180L，配合四门夹层静音玻璃与双层隔音地板，构建出“移动会客厅般”的静谧体验。这种空间利用率的优势，正是艾力绅对抗新势力竞品的核心护城河。

在动力方面，新款艾力绅延续了2.0L i-MMD混动系统，WLTC工况下6.17L/100km的油耗数据，相较腾势D9 DM-i的差距也较小，同时整车仅加注92号汽油，在用车成本上显著降低。整车还有着5.4米的最小转弯半径，配合EPS电动助力转向，让这台近5米的MPV拥有堪比紧凑型车的灵活性，在老城区窄巷掉头时也能保持从容。

智能化配置的升级则相对保守，Honda SENSING安全超感系统实现L2级驾驶辅助，包含全速域ACC、车道居中保持等10项核心功能，但在自动泊车环节仍需驾驶员控制档位切换，与国产车型的全场景自动泊车存在代际差距。车机采用了10.1英寸的中控屏，但在内置应用功能表现上相对滞后，经典版入门车型甚至没有标配GPS，同时手机互联也仅有CarLife一种。

整车在外观设计上进行了“埃尔法化”的改造。直瀑式进气格栅配合黑爵士套件的运动化处理，提升了前脸视觉冲击力，但18英寸轮圈搭配225/50 R18轮胎的设定，在视觉比例上略微保守。全系标配的双侧电动侧滑门支持钥匙记忆位置功能，脚部感应式尾门的感应灵敏度也进一步提升，这些细节改进更符合MPV用户的实际使用场景。

竞品对比：

在25万—30万元级的MPV市场中，新款艾力绅也面临着多竞品车型的夹击。广汽丰田赛那以5165mm的车身长度和2960mm轴距同样具有领先的空间优势，其双擎系统的THS-Ⅳ代技术在高速工况下的油耗表现比艾力绅低0.3L/100km，但30.98万元的起售价让新款艾力绅有着一定的性价比优势。不过值得注意的是，赛那的国产零部件本地化率已达78%，这使其在配置成本控制上更具弹性。

别克GL8 ES陆尊作为另一款竞品，在商务市场拥有较为强势的地位，31.79万元起售价虽高于艾力绅，但整体动力性能更为优异。GL8 ES陆尊的第二排配备12向电动调节航空座椅，而艾力绅的仅支持8向调节，在商务接待场景中有一定短板。不过GL8 5.9m的转弯半径在城市通勤中不太灵活，这为艾力绅保留了在家用市场的差异化优势。

而要说最强的对手，则当属腾势D9 DM-i，33.98万元起售价看似高于艾力绅，但纯电续航190km的DM-i插混系统可满足日常纯电通勤。其DiPilot智能驾驶系统可实现高速NOA智能领航辅助功能，而艾力绅的Honda SENSING暂不支持。不过D9 更高的整备质量在山路连续弯道的操控响应上与新款艾力绅存在明显差距。

价格策略和销量前瞻：24.98万元的起售价相较2024款降低3万元，叠加购置税全免政策后，实际入手价已下探至23万元区间。这种定价策略背后，是本田对品牌溢价能力的重新评估，当内燃机技术壁垒被电机性能打破，“MM空间理念”遭遇新能源平台带来的空间利用率提升，维持原有定价体系已难以为继。

同时面对竞品的定价，艾力绅的应对策略则呈现出差异化特征。面对赛那30.98万元的起售价，艾力绅在入门版就标配双侧电动滑门形成配置优势，而针对GL8的商务优势，艾力绅推出30.38万元的顶配版，通过Honda CONNECT 3.0系统的商务场景模式来应对竞争。而面对腾势D9的新能源技术优势，艾力绅也力求通过价格优势吸引消费者。

此次艾力绅3万元的降价幅度对二、三线城市家庭用户的吸引力显著，特别是置换用户，原有CR-V、RAV4车主升级MPV时，艾力绅24.98万的起售价更具竞争力。整车未来的销量观察期在2026年第一季度，若能实现连续三个月月销破6000辆，证明其价格策略有效激活市场，反之若回落至4000辆以下，则意味着合资MPV的品牌价值基础已发生根本性动摇。

车型购买推荐总结：

在新款艾力绅的四款配置版本中，26.88万元的舒适版堪称性价比之选。作为中配车型，它在入门版基础上进一步强化了核心竞争力，整车搭载了Honda SENSING安全超感系统，配合PA泊车辅助系统，大幅提升城市通勤安全性与停车便利性。第二排座椅升级为带电动调节、加热及脚托的独立头等舱座椅，横向调节功能保留185mm中央通道宽度，兼顾商务接待的尊贵感与家庭出行的实用性。此外，该车标配双侧电动滑门、脚部感应尾门、10.1英寸中控屏+Honda CONNECT智导互联系统，以及5.4米同级最小转弯半径带来的灵活驾控，26.88万元的定价配合至高3.68万元购车权益，综合产品力与价格平衡度最优，无论是家用还是商用场景均能从容应对。