这才是德系燃油车该有的样子

性能、智能，一个也不能少。

“武夷山上有仙灵，山下寒流曲曲清。”

武夷山的美，在南宋诗人笔下，仿佛一幅动人的水墨画卷缓缓展开。

想象一下，湛蓝的天空，阳光从朵朵白云的缝隙间洒下，照在绿油油的茶园间……此时的你，正驾驶着一辆上汽奥迪A5L Sportback轿跑优雅地穿过其间。

如此画面，想必任何人都会为之陶醉。

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片刻的宁静与沉醉之后，驾车驶出茶园转入一条林间山路，阳光照射下的树影，让路面变得斑驳，“S”形的弯道就在不远的前方……

热爱驾驶的你，会很自然地拨动挡杆，将变速箱切入S挡，同时按下“drive select”键，车辆进入“动态模式”。

这时，你会发现手握的方向盘较之前变得略微沉重，悬挂更加紧绷，仿佛在诱惑着你逐渐深踩油门。

接下来，上汽奥迪A5L Sportback配备的7速S-tronic双离合变速箱，准确领会你的意图，降挡干净利索。

随着发动机转速升高，第五代EA888的涡轮快速介入、起压，萦绕在耳边的引擎轰鸣，犹如一首悠扬的乐曲，挑逗着你每一根神经，令人血脉偾张。

弯前制动，车头微微下探，预收紧的安全带将你牢牢固定在座椅上；随着方向盘转动，车头精准指向弯心。

在前后五连杆独立悬挂与新一代CDC悬架的加持下，车身仅产生很小幅度的侧倾，车辆仿佛被牢牢按在路面上。

车尾在“quattro”四驱系统的帮助下，显得灵动随心、毫不拖沓，丝毫不会觉得这是一辆车长近5米，轴距超2.9米的5门掀背轿跑。

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在经过颠簸路面时，将驾驶模式切换为“舒适”，这款轿跑立刻将“暴躁”收敛，变得“绅士”起来。

不过，此时底盘仍旧保留了奥迪应有的韧性，在过滤掉路面颠簸的同时，车身又几乎没有多余的晃动。

美中不足，是上汽奥迪A5L Sportback的转向依旧如其他奥迪车型一样，有着一股“电子味”。这或许会让你感觉到有一丝不过瘾，但这丝毫不影响其成为一款出色的运动轿跑。

若驾驶的是一辆拥有MHEV plus超级轻混系统的旗舰车型，那么你将拥有200kW、272匹马力，最大扭矩可达400N·m，这无疑是同级燃油车中极为少见的动力水平。

值得一提的是，这套超级轻混系统，不仅能有效弥补涡轮增压发动机的低扭不足，更能在低速行驶时进入纯电模式，以节省燃油。另外，熄火开空调这件事，终于在一款纯燃油车上得以实现。

炎炎夏日，在车里躲清凉，不再是新能源车用户的专属。

前不久，《汽车K线》受邀在风景秀美的武夷山，对近期热度极高的上汽奥迪A5L Sportback进行了一次深度体验。

在新能源浪潮下，笔者已经很久没有体验到一款能与驾驶者有如此沟通感的新车。

这辆全新上汽奥迪A5L Sportback，似乎在充分证明着那句“燃油车不死”的至理名言。

更重要的是，这款新车在充满激情与动感的同时，又丝毫不失其作为轿跑的优雅与从容。

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作为一款德系豪华品牌轿跑，除了一贯优秀的机械素质，上汽奥迪A5L Sportback在外观设计上，堪称“最美奥迪”。

延续奥迪A5无框车门和经典溜背造型的同时，虽为适应中国市场需求对轴距进行加长，但在德国设计师操刀下，通过等比例加长，使其拥有了优美、修长的车身比例。

在上汽奥迪看来，上汽奥迪A5L Sportback使加长进入“2.0时代”，让空间、驾控与美学得到完美融合。

提到美学，奥迪“灯厂”特质无疑又一次成为加分项。全新矩阵式LED大灯镶嵌在充满战斗气息的前脸上。

更大尺寸的进气格栅降低了车头的视觉重心，配合位于两端的空气动力学套件，力量与动感兼具。

那自大灯开始向后延伸的车侧线条，简洁、饱满，直到后翼子板处开始高高隆起，形成宽体视觉效果，力量感十足。

上汽奥迪A5L Sportback的车尾造型最为“性感”，向上微微翘起的鸭翼、能够点亮的“四环”标志，以及能够调整灯光形状的贯穿式后尾灯，形成极高辨识度。

加上尾部扩散器的造型和双边单出排气，让车尾看上去更加饱满。

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进入车内，3D曲面一体屏、副驾娱乐屏，以及触手可及之处细腻的用料与做工，那个既精致又不失科技范的奥迪回来了。

细节之处，方向盘与座椅上的红色缝线、红色安全带，似乎在告诉人们其延续自奥迪A5的运动基因。

只是位于主驾车门处的灯光、后视镜控制区域和中央扶手前方的钢琴烤漆面板，很有可能成为“指纹收集器”。

但看在兼具科幻与浪漫的PDLC可调光全景天幕和20扬声器组成的B&O音响系统带来的情绪价值上，也可暂时忘掉那些碍眼的指纹。

最为重要的是，若你结束一天的工作，恼人的晚高峰拥堵，让你本就疲惫的大脑近乎崩溃。但上汽奥迪A5L Sportback搭载的华为乾崑智能辅助驾驶，无疑会成为你的“救星”。

基于奥迪全新PPC平台与E³ 1.2电子架构，上汽奥迪A5L Sportback得以支持智能驾驶辅助系统所需的高算力和快速处理数据的能力，奠定其成为首款搭载华为乾崑技术燃油车的基础。

通过遍布车身四周的32个感知单元，在华为乾崑的加持下，上汽奥迪A5L Sportback的驾驶辅助能力，无疑是现阶段的第一梯队。

只是德系品牌出于安全考量，A5L Sportback的辅助驾驶逻辑，不同于华为鸿蒙智行等车型那般激进。

另外，与人们熟悉的将激光雷达设置在车顶不同的是，出于对外观设计的完整性，上汽奥迪A5L Sportback的两颗激光雷达布置在前保险杠两段，融入车头造型设计的同时，可弥补由于布置位置较低带来扫描角度不足的问题。

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仅从激光雷达布局这一点，便足以看出上汽奥迪对于A5L Sportback这款具有划时代意义的燃油车，在品质上的不妥协。

在《汽车K线》看来，中国汽车市场疯狂内卷之下，通过减配实现降本已不是新鲜事，甚至不惜通过牺牲产品可靠性、安全性压缩成本。

但作为中国上市车企的“老大哥”——上汽集团，为A5L Sportback可谓倾注了最好的资源，使其堪称上汽合资豪华板块中，最能打的一款产品。

从本次对上汽奥迪A5L Sportback的深度体验看，对比其25.59万~36.99万元的售价，称其为本年度最为优秀的B级车，也毫不为过。

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