奇瑞进军皮卡，意在国际市场？RELY威麟R08预售8.88万起

奇瑞近年来的动作是真不少，QQ、风云等等经典品牌IP都通过新能源的形式得到了复活，而提起奇瑞威麟，大家应该觉得很熟悉，威麟X5越野SUV还曾参加过2010年的达喀尔拉力赛，而现如今，这一经典的车系IP通过威麟皮卡品牌的形式得到了延续。

8月29日，成都车展上，奇瑞RELY威麟正式发布了“威麟开天平台”，并一举亮相了威麟P3X、威麟P2X两款新能源概念车，并启动了首款车型威麟R08的预售，预售价为8.88万起，很显然，它最大的目的还是国际市场。

意在国际市场？

正如奇瑞RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明在发布会上所说：威麟品牌进军皮卡领域是为了“推动中国品牌在全球争夺皮卡话语权”，“希望真正能够改变皮卡的舶来文化，把皮卡重做一遍”。

另一方面，奇瑞集团也一直是汽车出口大户，遥遥领先于其它品牌，直接看数据，2023年奇瑞出口汽车93.71万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一；2024年出口量为114.4万辆，是第一个单年出口销量超过100万辆的车企，继续位居出口第一；而在2025年上半年累计出口55万辆，继续保持中国车企出口第一的王座。

国际市场上，皮卡在部分市场有着不小的份额，且为日美皮卡所主导，而奇瑞出口海外市场多年，在商用皮卡领域较为缺乏，近几年皮卡在国内市场开始变得火热，不少品牌也加入竞争，尤其是智能化、电动化、个性化的趋势也变得愈加明显，这也成了奇瑞进军皮卡领域的动机。

关于这次发布的“威麟开天平台”，奇瑞官方称为皮卡专属的“百变”技术架构，有着三大特色加之四大优势，即全球化、柔性化、开源动力、数字底盘四大优势，还拥有可成长的 AI 电子电气架构、皮卡专属的智能驾舱解决方案，以及全域智能深度融合控制系统。

“威麟开天平台”在动力和智能底盘两大领域的尖点技术成果——全球首款柴油混动专用发动机和全球验证的全域智慧底盘。

威麟P3X概念车首秀，亮点：柴油+混动！

在全球皮卡市场，柴油动力的占比为78%，而柴油混动市场却相对空白，这也说明了柴油混动的蓝海市场特性；柴油的优势在于强低扭以及低油耗，而电动化的优势则是能带来更强的动力以及低噪音，柴混可谓是具备了强强联合的优势；

此次发布的柴混概念车型-威麟P3X定位全球柴混智能皮卡，在外观设计方面已经十分接近量产车。

威麟P3X采用了“麒麟力量美学”设计语言，以东方神兽“麒麟”为灵感，前脸采用了无框格栅搭配经典的复古圆灯设计，看起来十分灵动，也和麒麟这一瑞兽的威武生动形象呼应上了。

车身线条方面，在传统机械力量美学中加入新能源科技未来感的属性特征，将麒麟昂首神韵和新能源极简锋芒交融—硬朗方盒轮廓，实现了硬派姿态与风阻平衡的统一；

威麟发布的第二款皮卡概念车P2X，则是定位纯电皮卡，也就是和福特F-150 Lightening对应的竞争对手，“主打让作业更高效、管理更智能、成本更可控。

在外观上，威麟P2X遵循了“科技实用主义美学”理念，硬朗线条勾勒强悍身姿，十分具有辨识度。

上面提到的威麟P3X和威麟P2X均为概念车，而威麟R08才是此次威麟皮卡的重点，按照官方所说：

威麟R08是“从图纸走进现实”，经历了31个省市、36场活动、18个核心圈层、115个皮卡场景、536条建议，可以说，威麟R08是一款真正由用户共创的智能皮卡。

首先在智能化层面，威麟R08全系标配了智能网联&语音控制，配合OTA持续运营，内饰设计上也和其它皮卡的工具属性不一样，配备了15.6英寸大屏，并且匹配了8155芯片，通过微信小程序植入十大生态链接；并且威麟R08还搭载了L2级驾驶辅助系统，让消费者对于皮卡工具属性改观，皮卡可以智能，也可以很精致。

RELY威麟共创推出柴油、汽油、EV多种动力版本；柴油版搭载2.3T发动机、采埃孚8AT变速箱以及5MT手动挡、后驱以及搭载了博格华纳四驱系统的四驱版本；而EV版提供单电机、双电机车型，最大扭矩可达540N·m。此外，RELY威麟还共创推出露营、穿越、工程、消防等定制车型。

目前威麟R08预售价为8.88万-15.18万，延续了奇瑞的一贯性价比特色，还可以享受皮卡行业独有的“首任车主整车终身质保”等权益，可以说是诚意满满。