比ES8还要大，或卖50万元！蔚来全尺寸SUV ES9测试车图片曝光

我们最近获取到一条关于蔚来汽车产品线的消息，蔚来将推出比ES8还要大的全尺寸SUV ES9，这一战略决策不仅延续了蔚来产品矩阵的扩展逻辑，更折射出中国高端新能源市场在消费升级与技术迭代双重驱动下的深层变革。从市场空缺填补到品牌价值重塑，从技术平台升级到竞争格局重构，ES9的孕育过程实质上是蔚来在高端化赛道上的一次关键布局。

（第三代ES8）

蔚来推出ES9的核心市场动因，源于高端SUV消费需求的结构性升级。随着中国家庭收入水平提升与多孩政策效应显现，中大型SUV市场正经历从"功能需求"向"品质需求"的转变。据乘联会数据，2024年上半年国内40万元以上SUV销量同比增长35%，其中车长超过5.1米的全尺寸SUV占比从2022年的8%跃升至18%。蔚来现有ES8车长5280mm，虽定位大型SUV，但在全尺寸领域仍存在市场空白。ES9通过车长突破5300mm、轴距加长至3250mm的尺寸升级（来自谍照估计信息），将直接对标宝马X7（5162mm）、奔驰GLS（5218mm）等传统豪华旗舰，精准切入快速增长的高端家庭用车市场。

技术平台的成熟度为ES9的落地提供了坚实支撑。蔚来NT3.0平台经过ET7、ES7等车型的验证，其900V高压架构、自研ICP 2.0智能底盘域控制器、Aquila 2.0超感系统等技术模块已实现规模化应用。ES9作为平台旗舰，将集成第四代电驱系统（前200kW异步+后320kW永磁电机）、150kWh半固态电池（CLTC续航超950km）等最新成果。特别是全域自研的线控转向技术，在ES9上实现量产应用后，可使转向比调节范围扩大至10:1至20:1，大幅提升大型SUV的操控灵活性。这些技术突破不仅解决了全尺寸SUV"大而不灵"的痛点，更通过自研技术占比超70%的供应链体系，有效控制了成本。

从品牌战略视角看，ES9承担着提升品牌价值天花板的重任。当前蔚来主力车型ES6/EC6均价稳定在30万元左右，ES8则突破40万元，但距离真正的高端旗舰仍有差距。ES9预计通过采用航空级7003铝合金车身（减重15%）、双腔空气悬架（调节范围±90mm）、激光雷达（1颗1550nm）等豪华配置，配合换电体系、NIO Service等生态服务，有望将售价上探至60-70万元区间。这种价格带的延伸，既能强化蔚来"技术豪华"的品牌标签，又能通过高毛利车型改善财务结构——据测算，ES9单车毛利率有望较ES8提升8-10个百分点。同时也是对应旗舰ET9，将9这个序列填补完整。

（顶着数字9的旗舰轿车蔚来ET9，ES9的出现将填补9系列当中SUV的空位）

市场竞争层面，ES9的推出是蔚来应对理想L9、问界M9等竞品冲击的战略性防御。理想L9凭借"奶爸车"定位月销稳定在8000辆以上，问界M9依托华为ADS 3.0技术背书快速崛起，两者均以全尺寸SUV切入高端市场。蔚来ES9通过差异化设计（如更强调驾驶质感、换电便利性）和品牌生态优势（如NIO House社群运营），将构建"家庭用车选理想，科技豪华选蔚来"的竞争壁垒。这种细分市场的精准卡位，有助于蔚来在30万元以上市场巩固20%的份额目标，并向上突破至25%的市场渗透率。

蔚来ES9的孕育，标志着中国新能源品牌向真正高端化迈出的关键一步。当技术积累与市场需求形成共振，当品牌溢价与产品实力达成平衡，蔚来有望通过这款旗舰SUV，重新定义中国高端新能源市场的价值标准。在这场没有终点的马拉松中，ES9或将成为蔚来从"产品竞争"转向"生态竞争"的重要转折点，为中国汽车产业的高端化突破提供新的实践范本。