7万不到应有尽有，今年这些国产车的“骚操作”亮了！

在中国，有一代神车，叫做五菱宏光，售价才几万的车廉价耐操上山下海无所不能。这种车放之前一般都有个通用的名字，叫面包车。造这种车的企业，再学术一点，叫商用车企业。说白了，买这车就是要拿来回本的！当然，你要说它是MPV/SUV也不是不行。什么北汽幻速，北汽威旺，潍柴英致......早几年靠这种捞一大票的车企不少。

这些车到2019年也凉差不多了

这种廉价产品的降维打击，让很多传统自主车企也坐不住，老老实实造车还是被合资一脚踹翻，背后还有人投机倒把搞的后院起火。品牌下探嘛，谁不会啊。然后捷途出现了。你要车又大又便宜是不？有！给你皮薄馅大，什么动力操控底盘素质行驶质感，随缘就好。

对于捷途X70的产品力，教授真的不想下太多笔墨，反正上市后月均1万辆销量是有的。起步不到7万，5/6/7座供君任选，1.5T早期配盛瑞8AT，后期换奇瑞双离合。看起来整体不错。之后又出了捷途X95，这车更简单了：10万块钱买辆汉兰达，你还犹豫啥？买汉兰达的钱能买他三辆！

实际上，捷途X70卖的比本家的瑞虎8还好，把它理解为低配的瑞虎7其实就可以。讲道理，X70这车吧：一样价格的不一定有它好，比它好的比它贵。市场的眼睛是雪亮的，矮子里面拔高个也是优质选择啊。

看到这价格，真的没什么好说的

国内的汽车消费远未到均价10万以上的水平，在很多地区，这样的产品有它存在的必要性。目前整个自主品牌都在搞“提质升级”，五菱宏光都Plus换代了，捷途这种“便宜且应有尽有”反而是一种返璞归真，它确实赚到了一笔，但这种操作能够助力这个品牌走向主流吗？

自主车企引入意大利设计的，江淮不是第一个，靠意大利设计一波翻身的典型案例就是——东南DX7，这款车把“宾尼法利纳”这词印在了教授脑海里。而江淮嘉悦A5呢，找来了前玛莎拉蒂设计师操刀设计，然后......然后和起亚K3撞脸了。

猛一看，嘉悦A5确和起亚新K3有几分相似，尤其是前脸部分的直瀑格栅和车标位置。但仔细看，前脸大灯和进气格栅连接的整体，还是凸显了江淮的“宝瓶”式家族设计。个人觉得，嘉悦A5的卖点在：8.48万，你能获得一款支持国六排放的110kW 1.5T动力，同时这车是和江淮大众共线生产，还有掀背尾门哦。

在投入2亿元对生产线进行升级后，全面应用德国VDA质量标准的江淮乘用车，已经拥有了可以达到大众全球化品质标准的生产线，并且经由大众培训并考核的质量管理团队也为其生产线下的产品带来了质的飞跃。

——这是教授从嘉悦A5产品宣传中找到的一段话，这应该是重点。

如果没有嘉悦A5，那江淮2019年真的显得没什么存在感。对于这么一款“有点德味的高性价比产品”，教授愿意给予包容的态度去看待，从消费的角度出发，它算得上一款高性价比车型。但其暗示的“德系品质”嘛.......就江淮目前与大众的合作程度，？？？是少不了的。还是用设计说话吧，嘉悦A5就是江淮给市场带来的“意大利绝活”。

对于长安，从“复刻凯美瑞”——睿骋中型轿车开始，教授就觉得：长安有种把旗舰产品做成替补选手的特性。睿骋/CS95/睿骋CC都是如此，往往长安铆足了劲去推一款旗舰的时候，市场反响基本都不咋地，卖得动的还是逸动/CS75之流，轿跑SUV CS85也是这样——长安把最好的都给它了，就是市场不给力。

CS85有Coupe设计，自主自研一流“蓝鲸”动力，爱信8AT变速箱，官方数据百公里加速7.5秒，自动驾驶功能全面，就连生产工厂，也是在深圳DS的生产线上下来的，而且2.0T只用13.89万起，怎么看都是“硬货”。但轿跑SUV这事，它就不是卖的便宜就能让市场接受的那种。

教授从一些渠道了解到：CS85对长安的意义在于整合了DS的供应生产体系标准。DS的深圳工厂建厂目标是20万辆年产量，反正DS 2018年就卖了5478辆。真的是“闲着也是闲着”，从2018年开始，长安就有意识的将一些高端产品转移到深圳工厂生产，CS85就是个例子。但另一方面，硬件水平供应商上去了，成本必然上浮，CS85再是旗舰也是普通产品，从最后的定价来看，成本控制还是不错。

就CS85 2.0T的账面数据来看171kW/360N·m绝对没问题，比起一些自主品牌的“轿跑噱头”已经好过很多。但是是不是有些“酒香也怕巷子深”，感觉就长安的产品宣传还是会更多倾向CS75，CS85没有贵多少，但是宣传声量真的小了很多。长安需要让更多人知道它有这么一款“压轴大作”。

红旗是什么？早两年和任何对车有点了解的提出这个问题，估计都容易导致冷场。红旗在太长的一段时间里在中国车市中承担了一个“门面”的作用，实际的市场意义就不好说了。也正是如此，当今年红旗说要大力进军消费级市场的时候，舆论更多是抱着一种“看热闹”的心态，但在11月，红旗卖了1.25万辆，事情确实不太一样了。

HS5是红旗销量大头，在豪华质感的营造上没的说，2.0T动力也是品牌全新力作，把它当成是“豪华版大众探岳”其实也差不多，强调下，HS5定位的是“豪华”，定价上比WEY/领克还要高上半级，对标一些三线豪华品牌也没问题，产品力，有；但没点家国情怀的可能你也买不下手。毕竟20万价位可以选择的太多。

从红旗不断升温的市场表现来看，只要你丢掉那种“官味”，就算强调“家国情怀”也是有人愿意买单，红旗这个品牌与其他的自主品牌根本上就大不一样。一款20万级的自主SUV能够月销3000辆左右，真·意料之外。

有大集团做背景的红旗，产品力后劲确实不是新创品牌能比的。不管你承不承认，有老大镇场子确实比没有的好使。如果沿着现在这种市场亲民路线走下去，可能红旗才是国内最快突破价格天花板与合资车平起平坐的品牌。希望红旗能够稳住阵脚，现在这一批用户的口碑将直接决定其品牌未来数年的影响力。